На Нью-Йоркском автосалоне Buick показал новый, 2014 модельного года среднеразмерный седан Buick Regal, получивший новый дизайн внутри и снаружи, и который впервые будет предлагаться в полноприводной версии. А модель Regal Turbo получила более мощный новый двигатель и считается более изысканной, чем ее предшественница, хотя и потеряла свою стандартную механическую коробку передач. С другой стороны, спортивно-ориентированный Regal GS потерял несколько "лошадок", но выиграл благодаря полноприводной системе.
Несмотря на то, что обновления 2014 года по-прежнему связаны с моделью 2011-го (двоюродного брата европейского Opel Insignia), изменения более чем глубокие. Стилистически автомобиль получил пересмотренные детали спереди и сзади, плюс добавились светодиодные передние ходовые огни и светодиодные задние фонари.
Большие изменения произошли внутри, где центральная консоль была заменена на блок информационно-развлекательной системы автопроизводителя IntelliLink. Примечательно, что IntelliLink теперь включает в себя возможность подключения смартфона. Набор традиционных кнопок был уменьшен. И даже управление кондиционером и подогревом сидений было вынесено на сенсорную панель. Кроме этого новый руль получил множество кнопок.
Под капотом Regal появился 2,0-литровый твин-турбированный четырехцилиндровый двигатель. Он может похвастаться 259 лошадиными силами мощности и 400 Нм крутящего момента. По заявлению автопроизводителя, 90 процентов крутящего момента доступны уже на 1700 об/мин.
2,4-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат с "мягкой" гибридной технологией General Motors eAssist остается стандартным. Развивая 182 лошадиные силы и 233 Нм, он не может приводить в движение автомобиль, используя одну лишь электроэнергию. Но она применяется во время ускорения и для системы старт-стоп, чтобы сократить вредные выбросы при запуске двигателя после остановки.
Оба двигателя будут комплектоваться исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Однако механическая коробка модели 2013 года будет доступна в качестве опции для полноприводной версии. С помощью электронного управления дифференциалом система эффективно распределяет мощность между задними колесами. БОльшую часть времени вращение будет передаваться на передние колеса, но в Buick говорят, что в случае необходимости система может отправить 90 процентов мощности на задние колеса.
Высокопроизводительная модель Regal GS 2014 модельного года может похвастаться теми же изменениями в дизайне, что и стандартная модель (хотя и получила свои уникальные детали), а также тем же двигателем, что и Regal Turbo.
Ранее автопроизводитель обещал дополнительные 50 "лошадей", но теперь снизил их до 11-ти, по сравнению с моделью 2013 года. Новая модель получила регулируемую водителем подвеску, тормоза Brembo, преобразованные колеса с более ориентированной на результат резиной. Как и другие Regal, версия GS также предлагает в качестве опции полноприводной вариант.
И передне- и полноприводные модели, чтобы улучшить управление и устойчивость, будут использовать новые стойки Buick с системой подавления силового подруливания HiPer. Все Regal GS стандартно поставляются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а переднеприводные – и с механической в качестве опции.
Автопроизводитель обещает вывести все три модели на рынок этим летом. Цены, характеристики и информация о расходе топлива появится ближе к поступлению автомобилей в продажу.
