К 2017-му году Израиль предоставит Citroen серийную версию алюминий-воздушных аккумуляторов способных проехать на одном заряде до 1600 км. На данный момент фирма Phinergy уже подписала соглашение с крупным автопроизводителем.
Принцип работы: в качестве электролита используется вода, для замены анода - алюминиевые пластины, далее катод через окружающий воздух забирает кислород, но блокирует поступление в устройство водорода. В результате реакции вырабатывается нужное электричество, питающее электродвигатель автомобиля.
Каждая пластина, а их в тестируемом Citroen C1 целых 50, обеспечивает запас хода в 32 километра, при этом вес блока всего 25 кг. Во время испытаний батареи выработали более 20 тысяч киловатт-часов энергии. Как сообщают Phinergy, каждые несколько сотен километров машину придется заправлять водой. Срок службы аккумулятора пока не определен, но необходимо будет периодически заменять алюминиевые аноды новыми из-за их коррозии. Разработки ведутся уже несколько лет.
Напомним, недавно Citroen заявлял, что заменит электричество обычным воздухом.
Принцип работы: в качестве электролита используется вода, для замены анода - алюминиевые пластины, далее катод через окружающий воздух забирает кислород, но блокирует поступление в устройство водорода. В результате реакции вырабатывается нужное электричество, питающее электродвигатель автомобиля.
Напомним, недавно Citroen заявлял, что заменит электричество обычным воздухом.
https://www.youtube.com/v/k6kIJlgqezE