Вечером в воскресенье на автодроме «Сепанг» все просили прощения. Льюис Хэмилтон у Нико Росберга за командную тактику, McLaren у Дженсона Баттона за ошибку на пит-стопе, Ferrari у Фернандо Алонсо за решение оставить его на трассе со сломанным антикрылом. Просил прощения и победитель. Себастьян Феттель извинился перед Марком Уэббером за украденную победу. «АвтоМания» представляет фоторепортаж о Гран При Малайзии, на подиуме которого пилотам было не до улыбок.
Читайте также: Гран При Австралии 2013, Гран При Малайзии 2012
Гран При Малайзии 2013: подготовка (среда, четверг)
Уголок Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team
Читайте также: Гран При Австралии 2013, Гран При Малайзии 2012
Гран При Малайзии 2013: подготовка (среда, четверг)
Уголок Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team
Назад в прошлое: Дженсон Баттон пилотирует под дождем в деревушке Фалбек в 1993.
Во время брифинга гонщики проголосовали за включение Дженсона Баттона в число директоров профсоюза пилотов GPDA – британец заменил Фелипе Массу. Второй директор, Себастьян Феттель, и председатель профсоюза Педро де ла Роса сохранили свои посты. Замена в руководстве GPDA связана с тем, что два директора и председатель должны представлять разные команды, а де ла Роса перешел в Ferrari.
Фернандо Алонсо: «Хороший результат Фелипе – это отличная новость для команды. Я гоняюсь уже двадцать семь лет и не впервые сталкиваюсь с жесткой конкуренцией. Соперничество было плотным и в предыдущие три года, но со стороны оно, возможно, не выглядело таким из-за разницы в результатах, поскольку Фелипе часто не везло – случались какие-то аварии, механические проблемы, однако борьба всегда оставалась острой».
Гидо ван дер Гарде: «Особый дизайн шлема – один из способов, с помощью которого гонщики хотят подчеркнуть что-то особенное, и я хочу продемонстрировать, что для меня означает возможность принять участие в домашней гонке моей команды!»
Вопрос: В чём ваш секрет адаптации к жаркой и влажной погоде?
Себастьян Феттель: Главное – постараться не обращать на неё внимания, от жары всё равно никуда не деться.
Себастьян Феттель: Главное – постараться не обращать на неё внимания, от жары всё равно никуда не деться.
Джессика Мичибата, девушка Баттона
Сэр Джеки Стюарт, трёхкратный чемпион мира, эксперт и комментатор: «Ferrari и Red Bull Racing быстро добились высокого уровня результатов, так что McLaren рано или поздно тоже вернется на прежний уровень выступлений. У нее отличная инфраструктура, высококлассные опытные специалисты, так что команда не останется в стороне».
Льюис Хэмилтон (Mercedes) и Николь Шерзингер замечены в паддоке
Частый гость Формулы 1 Mr. Moko и принц Бахрейна Салман бин Хамад аль-Халифа
Закат в Сепанге.
Гран При Малайзии 2013: тесты и квалификация (пятница, суббота)
Вопрос: Эти погодные условия не напоминают вам финскую сауну?
Кими Райкконен: Нет, на самом деле, сауна – совсем другая история. Да, здесь высокая влажность, вы не всегда комфортно себя чувствуете, зато трасса хорошая. А условия одинаковые для всех, так что нет смысла переживать по этому поводу.
Вопрос: Ники Лауда в Мельбурне сказал, что вы – гонщик в его стиле, поскольку напоминаете ему мастеров прошлых лет, таких, как Джеймс Хант или он сам. Наверное, вам бы понравилось выступать в 70-х?
Кими Райкконен: Да, я очень люблю то время. Гонки были более опасными, а значит и более интересными. Цена ошибки была очень высока. Но все понимают, что так называемые «старые добрые времена» уже не вернуть, поэтому я стараюсь взять лучшее от современной эпохи.
Вопрос: Эти погодные условия не напоминают вам финскую сауну?
Кими Райкконен: Нет, на самом деле, сауна – совсем другая история. Да, здесь высокая влажность, вы не всегда комфортно себя чувствуете, зато трасса хорошая. А условия одинаковые для всех, так что нет смысла переживать по этому поводу.
Вопрос: Ники Лауда в Мельбурне сказал, что вы – гонщик в его стиле, поскольку напоминаете ему мастеров прошлых лет, таких, как Джеймс Хант или он сам. Наверное, вам бы понравилось выступать в 70-х?
Кими Райкконен: Да, я очень люблю то время. Гонки были более опасными, а значит и более интересными. Цена ошибки была очень высока. Но все понимают, что так называемые «старые добрые времена» уже не вернуть, поэтому я стараюсь взять лучшее от современной эпохи.
Ники Лауда критиковал ситуацию с резиной в сезоне 2013 года, заявив, что искусственное увеличение числа пит-стопов – это ошибка, из-за которой «90% времени гонки никто не понимает, что происходит на трассе».
Руководитель Pirelli Motorsport воспринял эту критику на свой счёт, Пол Хембри: «Вероятно, Ники уже забыл о том, насколько скучными прежде были гонки. Ситуация всегда одинаковая – когда мы предлагаем командам новый вызов, они жалуются, если их гонщики не побеждают».
Ходят упорные слухи, что компанию Vodafone в роли титульного спонсора McLaren в следующем году сменит другой телекоммуникационный гигант – Telmex, принадлежащий мексиканскому миллиардеру Карлосу Слиму, который поддерживает карьеру Серхио Переса, но у Auto Motor und Sport есть другая версия. По информации немецких журналистов, титульным спонсором McLaren станет американская компания Gillette.
Вопрос: Адриан, вы говорили, что вам помог год вне Формулы 1. Вы смотрели гонки дома по телевизору? Чему можно научиться, находясь вне кокпита?
Адриан Сутил: Я многое узнал о жизни. Да, я смотрел Формулу 1 по телевизору - это тоже полезный опыт. Но прежде всего я говорил о том, что было полезно на время отключиться от Формулы 1. Есть и другая жизнь. Настоящая жизнь должна быть дома, не на работе. Теперь я в этом уверен.
Вопрос: Вы гонялись в прошлом году? Картинг, что-то ещё?
Адриан Сутил: Нет, я не проехал ни одной гонки. Я просто наслаждался жизнью. Настоящей жизнью. В первые два месяца надо было разобраться с огромным количеством дел. Я провел немало времени в офисе. А потом… Просто выехал за границы своего города. Увидел много новых мест. Уделил время друзьям, семье, девушке.
Адриан Сутил: Я многое узнал о жизни. Да, я смотрел Формулу 1 по телевизору - это тоже полезный опыт. Но прежде всего я говорил о том, что было полезно на время отключиться от Формулы 1. Есть и другая жизнь. Настоящая жизнь должна быть дома, не на работе. Теперь я в этом уверен.
Вопрос: Вы гонялись в прошлом году? Картинг, что-то ещё?
Адриан Сутил: Нет, я не проехал ни одной гонки. Я просто наслаждался жизнью. Настоящей жизнью. В первые два месяца надо было разобраться с огромным количеством дел. Я провел немало времени в офисе. А потом… Просто выехал за границы своего города. Увидел много новых мест. Уделил время друзьям, семье, девушке.
Марко Галли, инженер отдела электроники Скудерии Ferrari, рассказал о том, насколько сложна система проводки, которой оборудована машина Формулы 1: «Система проводки состоит из проводов и разъемов различных типов и предназначена для соединения электронных блоков машины с другими ее частями, компонентами и агрегатами, т.е. с датчиками, двигателем, коробкой передач и дифференциалом.
Чтобы представить всю сложность системы, применяемой в машине Формулы 1, можно привести такие цифры: она соединяет около двадцати различных электронных блоков примерно с 40 приводами и сервомеханизмами, а также со 130-ю датчиками. Общая длина проводов, из которых состоит проводка машины, превышает 2 километра».
Чтобы представить всю сложность системы, применяемой в машине Формулы 1, можно привести такие цифры: она соединяет около двадцати различных электронных блоков примерно с 40 приводами и сервомеханизмами, а также со 130-ю датчиками. Общая длина проводов, из которых состоит проводка машины, превышает 2 километра».
Выхлопная система RB9 использует эффект Коанда.
Трансмиссия Williams FW35: семиступенчатая полуавтоматическая секвентальная КПП, разработанная Williams F1, с бесступенчатым переключением, продольно расположенная, с электрогидравлической системой переключения передач.
Даниэль Риккардо (Toro Rosso): «Высокая температура не сказалась на работе тормозов, они нормально охлаждались, однако в подобных условиях необходимо следить за температурой двигателя и своего тела – если заглянуть в боксы, то кажется, что все парни минуту назад вышли из душа! В Малайзии мы испытываем большие физические нагрузки из-за жары…»
Вопрос: После зимних тестов многие вопросы остались без ответов: в какой мере это сказывается на работе команды?
Хельмут Марко (консультант Red Bull): Разумеется, все это сказывается, так что в следующем году надо что-то менять – тем более, мы будем переходить на новые моторы. В паддоке поговаривают, что придется проводить тесты в Абу-Даби или Бахрейне, чтобы работать в стабильных погодных условиях и получать осмысленную информацию. Прежде всего, это относится к двигателям.
Хельмут Марко (консультант Red Bull): Разумеется, все это сказывается, так что в следующем году надо что-то менять – тем более, мы будем переходить на новые моторы. В паддоке поговаривают, что придется проводить тесты в Абу-Даби или Бахрейне, чтобы работать в стабильных погодных условиях и получать осмысленную информацию. Прежде всего, это относится к двигателям.
У дождя, гостившего на прошлой неделе в Малайзии, наверняка были немецкие корни. Начиная с понедельника в Куала-Лумпур он приходил словно на работу – ровно в половину четвертого – и в итоге успел зацепить примерно половину сессий второго Гран-при чемпионата. На фото Валтерри Боттас (Williams).
Команда Caterham вновь неудачно провела квалификацию, второй раз подряд уступив лучшему результату Marussia. После сессии Шарль Пик и Гидо ван дер Гарде жаловались на проблемы с управляемостью СТ03, но оба рассчитывают на успешную гонку, ключевую роль в которой может сыграть погода.
Суббота, утро. На малайзийском автодроме пилоты "резиносберегающих" машин выигрывают еще больше - за счет того, что в Сепанге весьма длинный пит-лейн, на каждом пит-стопе теряется больше времени, чем на многих других трассах.
В прошлый уик-энд в Мельбурне Фелипе Масса стал обладателем незавидного рекорда Ferrari по числу гонок без побед подряд. В последний раз бразилец побеждал в Бразилии 2008 года, и прошедший Гран При Австралии стал для него 68-м стартом, в котором он не смог выиграть.
Для охлаждения кокпита традиционно в Mclaren используют сухой лёд.
Огромный гоночный комплекс с прекрасной трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов – в 1999-м году многие решения казались революционными, и с Малайзии какое-то время брали пример, особенно в том, что касается сроков строительства и экономии средств. Однако Сингапур и Абу-Даби подняли планку, сейчас автодром в Сепанге уже кажется устаревшим, хотя в этом году он примет лишь 15-ю гонку. Трасса и сопутствующие сооружения спроектированы конструкторским бюро Германа Тильке.
Вопрос: Роман, каковы ваши впечатления от гонки, в которой Кими победил, а вы финишировали только 10-м?
Роман Грожан: Победа Кими – это большой плюс для команды, а моя гонка прошла крайне неудачно. У машины совершенно не было скорости. Не знаю, что произошло. Пришлось всё изменить: баланс тормозов, настройки дифференциала…
Роман Грожан: Победа Кими – это большой плюс для команды, а моя гонка прошла крайне неудачно. У машины совершенно не было скорости. Не знаю, что произошло. Пришлось всё изменить: баланс тормозов, настройки дифференциала…
Гран При Малайзии 2013: гонка (воскресение)
Испанский гонщик Фернандо Алонсо отметил 24 марта 2013 года в Малайзии свой 200-й старт на Гран При Формулы-1. В честь этого события команда гонщика устроила ему небольшой праздник. Но круглые даты пилоты редко отмечают хорошими результатами.
«Это были замечательные десять лет, в течение которых было много приятных моментов. Я никогда не думал, что буду так долго выступать в Формуле 1, но очень горжусь этим достижением», — заявил Фернандо.
Испанский гонщик Фернандо Алонсо отметил 24 марта 2013 года в Малайзии свой 200-й старт на Гран При Формулы-1. В честь этого события команда гонщика устроила ему небольшой праздник. Но круглые даты пилоты редко отмечают хорошими результатами.
«Это были замечательные десять лет, в течение которых было много приятных моментов. Я никогда не думал, что буду так долго выступать в Формуле 1, но очень горжусь этим достижением», — заявил Фернандо.
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер: «Если честно, я не думаю, что какая-либо команда полностью разобралась с этими шинами. Я не знаю, как можно объяснить тот факт, что на разных стадиях гонки машина Force India была невероятно быстра на жестких шинах, а на финальном отрезке мгновенно уничтожила мягкую резину. Как объяснить противоположную ситуацию с Mercedes, или лучшие сектора Toro Rosso, или лучший круг Кими Райкконена за два круга до финиша, когда шины уже проехали 20 кругов… Это необычная ситуация. В нынешнем сезоне ключевым моментом станет решение проблем с шинами и понимание их особенностей».
Жан Тодт, президент Международной Автомобильной Федерации (FIA) заявил о желании остаться на второй срок, и намерен выставить свою кандидатуру на выборы, которые пройдут в декабре 2013 года. В марте он заручился поддержкой 24-х национальных американских федераций.
Справа на фото актриса Мишель Йео Чу-Кен и супруга Жана Тодта.
Справа на фото актриса Мишель Йео Чу-Кен и супруга Жана Тодта.
Хостесс на страртовой решетке.
Незадолго до старта начался дождь. Гонщики выехали на дождевой и промежуточной резине, но многие не избежали вылетов, а на машине Валттери Боттаса было повреждено переднее антикрыло. Дождь быстро закончился, но все пилоты стартовали на промежуточной резине.
На старте Феттель сохранил преимущество поула. Алонсо опередил Массу и боролся с Себастьяном, повредив переднее антикрыло. Уэббер атаковал Фернандо, антикрыло у Алонсо разрушилось окончательно, он вылетел с трассы и выбыл из борьбы.
Вопрос: Фернандо, что произошло?
Фернандо Алонсо: Я коснулся машины Себастьяна Феттеля. Удар оказался несильным, но этого хватило, чтобы я повредил переднее антикрыло. Досадный инцидент. После этого я постоянно общался по радио с инженерами. По ощущениям в двух первых секторах с машиной все было в порядке, а команда могла оценить характер повреждения по телевизионной картинке.
Мы собирались перейти на слики на третьем или четвертом круге, а на замене носового обтекателя я потерял бы 20 или 30 секунд. Инженеры сказали, что хотели бы понаблюдать за машиной ещё один круг. К сожалению, на прямой антикрыло получило новые повреждения. Оставалось пять или шесть секунд до въезда на пит-лейн, но мы не успели среагировать. На следующей прямой машина наехала на антикрыло, заскользила, и я потерял контроль. Обстоятельства сложились не в нашу пользу.
Фернандо Алонсо: Я коснулся машины Себастьяна Феттеля. Удар оказался несильным, но этого хватило, чтобы я повредил переднее антикрыло. Досадный инцидент. После этого я постоянно общался по радио с инженерами. По ощущениям в двух первых секторах с машиной все было в порядке, а команда могла оценить характер повреждения по телевизионной картинке.
Мы собирались перейти на слики на третьем или четвертом круге, а на замене носового обтекателя я потерял бы 20 или 30 секунд. Инженеры сказали, что хотели бы понаблюдать за машиной ещё один круг. К сожалению, на прямой антикрыло получило новые повреждения. Оставалось пять или шесть секунд до въезда на пит-лейн, но мы не успели среагировать. На следующей прямой машина наехала на антикрыло, заскользила, и я потерял контроль. Обстоятельства сложились не в нашу пользу.
После финиша он выразил своё удивление по поводу ситуации в Red Bull Racing, где Себастьян Феттель обогнал напарника вопреки приказу из боксов: «Я видел конец гонки и мне рассказали, что случилось на подиуме. Это удивительно, ведь они всегда хотели выглядеть самой честной командой, которая всё делает правильно и никогда не совершит ничего плохого, но сегодня мы узнали немного правды. В Ferrari такого не произойдёт, потому что у нас действительно сплочённая команда. В Red Bull говорят, что они - тоже, но мы видим, что это не так»
Непросохшая часть трассы в начале гонки.
Если пригласить Хейкки Ковалайнена на Гран-при в качестве гостя, делу это не поможет. В Caterham решили попробовать, но это и правда не помогло. Может все-таки посадить его в машину? Хотя… Нет, тоже не поможет.
Даниэль Риккардо (18-й): «Я испортил себе гонку еще до старта, когда на формировочном круге столкнулся с аквапланированием в третьем повороте, выехал в гравий и повредил днище. Очевидно, это сыграло свою роль».
Теперь официально: Marussia быстрее Catreham. По крайней мере в руках Жюля Бьянки. Француз творит чудеса. В квалификации ему не хватило всего 0,2 секунды до Вальттери Боттаса из «Уильямса»! В гонке соперничать с другими сложнее, но прогресс радует.
Sauber удалось отыграться за неудачу в первой гонке сезона. В Малайзии команда избежала потенциальных проблем из-за сложных условий в начале гонки и заработала четыре очка, поднявшить на шестую строчку в Кубке конструкторов.
В этой скандальной гонке нашлось место и смешному. Льюис Хэмилтон стал героем комичного эпизода и сорвал аплодисменты многомиллионной аудитории по всему миру благодаря ошибке на пит-лейн. Британец, шесть лет выступавший за McLaren, ошибся бригадой механиков и по привычке заехал к парням, с которыми работал раньше.
Скорости по-прежнему нет. Мальдонадо по-прежнему вылетает там, где считает нужным. Валттери по-прежнему учится. Так что очки у Williams, судя по всему, появятся не скоро.
Команда Формулы-1 привезла в Малайзию тонны оборудования: на паромах и самолетах. Прилетели сто человек. Работали неделю. На жаре. Все испортил гайковерт. Английский анекдот какой-то.
Дубль Red Bull Racing в Малайзии оставил противоречивые впечатления, после того как Себастьян Феттель нарушил установку команды и обогнал Марка Уэббера. Дуэль двух пилотов Red Bull Racing на заключительной части дистанции стала украшением гонки, однако после финиша в интервью на подиуме Марк не скрывал, что недоволен действиями напарника.
Марк Уэббер: «Первая часть Гран При складывалась для нас очень хорошо. Я контролировал ее ход, и после заключительных пит-стопов команда сказала мне, что гонки кончились, двигатель был переведен в щадящий режим, поскольку на этих позициях мы должны были финишировать».
Марк Уэббер: «Первая часть Гран При складывалась для нас очень хорошо. Я контролировал ее ход, и после заключительных пит-стопов команда сказала мне, что гонки кончились, двигатель был переведен в щадящий режим, поскольку на этих позициях мы должны были финишировать».
Марк Уэббер показывает средний палец Себастьяну Феттелю. Смотрим на видео ниже.
Макс Чилтон (16-й): «Я разочарован, сегодня всё было против нас. Сначала на старте возникли проблемы, и я потерял много времени на первом круге, потом застрял за Caterham - эти события предопределили ход моей гонки. Я понимал, что достаточно рано увижу синие флаги».
На заключительных кругах Гран При Малайзии Нико Росберг был быстрее Льюиса Хэмилтона, однако команда неоднократно просила немца не атаковать напарника. В итоге Льюис финишировал третьим, а после гонки заявил, что Нико должен был подняться на подиум.
Вопрос: Разве команда не давала инструкции, что вы должны оставаться на 2-й позиции?
Себастьян Феттель: Все верно, но я не собирался игнорировать эти установки – стал бы я так рисковать ради обгона напарника?
Вопрос: Тогда почему вы это сделали?
Себастьян Феттель: Может быть, я не разобрался в ситуации? Полагаю, команда также недовольна тем, что я сегодня сделал, и позже я попытаюсь все объяснить. Инструкцию команды я слышал, но не выполнил, потому что неправильно ее понял. В прошлом в таких ситуациях мы обычно боролись, но сейчас, когда шины изнашиваются столь интенсивно, и мы не знаем, сколько они продержатся, все это сопряжено с чрезмерным риском.
Вопрос: Вероятно, Михаэль Шумахер, семикратный чемпион мира, поступил бы точно так же. Может быть, это тоже часть вашего индивидуального становления?
Себастьян Феттель: Нет, я так не думаю. Главный урок для меня сегодня состоит в том, что я должен был действовать иначе… Когда я снял шлем и увидел, что Марк был явно недоволен, я решил с ним поговорить, и он сразу мне все высказал. Тогда меня словно молнией ударило. Не могу сказать, что горжусь этой победой.
Себастьян Феттель: Все верно, но я не собирался игнорировать эти установки – стал бы я так рисковать ради обгона напарника?
Вопрос: Тогда почему вы это сделали?
Себастьян Феттель: Может быть, я не разобрался в ситуации? Полагаю, команда также недовольна тем, что я сегодня сделал, и позже я попытаюсь все объяснить. Инструкцию команды я слышал, но не выполнил, потому что неправильно ее понял. В прошлом в таких ситуациях мы обычно боролись, но сейчас, когда шины изнашиваются столь интенсивно, и мы не знаем, сколько они продержатся, все это сопряжено с чрезмерным риском.
Вопрос: Вероятно, Михаэль Шумахер, семикратный чемпион мира, поступил бы точно так же. Может быть, это тоже часть вашего индивидуального становления?
Себастьян Феттель: Нет, я так не думаю. Главный урок для меня сегодня состоит в том, что я должен был действовать иначе… Когда я снял шлем и увидел, что Марк был явно недоволен, я решил с ним поговорить, и он сразу мне все высказал. Тогда меня словно молнией ударило. Не могу сказать, что горжусь этой победой.
Бывший гонщик Формулы 1 Мартин Брандл: «У Red Bull Racing серьёзная проблема. Когда в следующий раз их пара пилотов будет занимать первую и вторую позицию в гонке и команда захочет вмешаться, Марк не будет никому доверять и продолжит борьбу».
Инцидент Феттеля и Уэббера в Малайзии 2013 уже успели прокомментировать многие личности.
Кристиан Хорнер: «Себастьян проигнорировал приказ. Интересы гонщика разошлись с интересами команды. Он предпочёл бороться за семь очков, отделяющих второе место от победы, хотя для команды не было разницы в том, в каком порядке финишируют гонщики».
Кевин Исон, The Times: «Продемонстрировав пренебрежение к приказу команды, Себастьян Феттель показал ту сторону своей личности, которая противоречит имиджу вечно позитивного молодого спортсмена, самого юного трёхкратного чемпиона мира.
Руководитель команды Кристиан Хорнер вчера выглядел, как доктор Франкенштейн, неспособный контролировать созданного им монстра. Теперь Хорнеру придётся в кратчайший срок попытаться наладить отношения между пилотами, которые не были идеальными даже в самые благоприятные времена для команды».
Бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергер уверен, что поведение Себастьяна Феттеля в Малайзии - не ошибка, а часть менталитета немца: «Чтобы выиграть чемпионат мира три или четыре раза нужно быть настоящим эгоистом. У таких парней настолько развит "инстинкт убийцы", что они просто не могут следовать советам своего разума, а делают то, что им подсказывает этот инстинкт. Такое поведение - одна из причин успехов Феттеля, и ни напарник, ни руководитель команды не смогут этого изменить».
Бывший гонщик Формулы 1 Джон Уотсон: «Единственный эффективный способ призвать его к ответу - это сказать: "Ты пропустишь одну гонку". Я уверен, что если бы какой-то гонщик в другой команде ослушался командного приказа, он был бы отстранён от гонок или просто уволен».
Вердикт: Эту гонку будут не просто вспоминать. Это гонку Феттелю будут припоминать. Каждый раз, когда для этого появится повод. Себастьян до Гран При Малайзии 2013 года и после – для многих это уже два разных персонажа.
Кристиан Хорнер: «Себастьян проигнорировал приказ. Интересы гонщика разошлись с интересами команды. Он предпочёл бороться за семь очков, отделяющих второе место от победы, хотя для команды не было разницы в том, в каком порядке финишируют гонщики».
Кевин Исон, The Times: «Продемонстрировав пренебрежение к приказу команды, Себастьян Феттель показал ту сторону своей личности, которая противоречит имиджу вечно позитивного молодого спортсмена, самого юного трёхкратного чемпиона мира.
Руководитель команды Кристиан Хорнер вчера выглядел, как доктор Франкенштейн, неспособный контролировать созданного им монстра. Теперь Хорнеру придётся в кратчайший срок попытаться наладить отношения между пилотами, которые не были идеальными даже в самые благоприятные времена для команды».
Бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергер уверен, что поведение Себастьяна Феттеля в Малайзии - не ошибка, а часть менталитета немца: «Чтобы выиграть чемпионат мира три или четыре раза нужно быть настоящим эгоистом. У таких парней настолько развит "инстинкт убийцы", что они просто не могут следовать советам своего разума, а делают то, что им подсказывает этот инстинкт. Такое поведение - одна из причин успехов Феттеля, и ни напарник, ни руководитель команды не смогут этого изменить».
Бывший гонщик Формулы 1 Джон Уотсон: «Единственный эффективный способ призвать его к ответу - это сказать: "Ты пропустишь одну гонку". Я уверен, что если бы какой-то гонщик в другой команде ослушался командного приказа, он был бы отстранён от гонок или просто уволен».
Вердикт: Эту гонку будут не просто вспоминать. Это гонку Феттелю будут припоминать. Каждый раз, когда для этого появится повод. Себастьян до Гран При Малайзии 2013 года и после – для многих это уже два разных персонажа.