На самом деле количество новых автомобилей показанных в Детройте, что нам понравились – огромное. Например, Chevy проделал прекрасную работу над Corvette Stingray, а Audi RS7 действительно интригует и впечатляет. Но только в одной машине чувствуешь себя, как нечто опережающее свое время - кроссовер Tesla Model X.
Безусловно, Tesla Motors столкнулась с множеством проблем, не последним из которых является на сегодня открытым вопросом – а смогут ли они выпускать автомобили в огромном количестве. Также, показанная в Детройте модель Model X, не является серийной версией. И это не совсем концепт или шоу-кар. Как говорят представители американской компании, это «дизайнерский прототип» на котором будет основываться окончательный проект для производства. Материалы интерьера и детали могут измениться, но нас заверяют, что фундаментальный дизайн кузова и характеристики останутся.
Первое и самое очевидное, что попадает в глаза это двери типа «крыло чайки». Технически, Tesla называет их "крыло сокола". Они отличаются от традиционных «gull wings» тем, что у них другая технология открывания — двери складываются на подъеме, благодаря чему можно пользоваться ими в тесных местах (распахнутые двери могут занимать меньшую площадь, чем раздвижные двери минивэна).
Правда, это решение уже получило немало критики — с такими дверями невозможно установить на крышу бокс для лыж или крепления для велосипедов. Для суперкара это маловажно, но владелец внедорожника, да еще и экологичного, наверняка захочет таскать с собой велосипеды и прочее снаряжение.
Сиденья в Tesla Model X расположены в три ряда. В среднем ряду их два, и они сдвигаются вперёд для лёгкого доступа на полноценный третий ряд, идентичный второму в обычной легковушке. Батарейный отсек здесь также расположен под полом, что позволяет увеличить место в салоне.
Теперь уже фирменное блюдо Теслы — 17-дюймовый экран на центральной консоли.
Как и Model S, новый кроссовер будет комплектоваться батареями емкостью 60 и 85 кВтч. Новинка может разогнаться до сотни за неполных 5 секунд. В базе автомобиль будет заднеприводным, а полный привод станет отдельной опцией.
Цены ещё не объявлены, но, ориентируясь на родственный хэтчбек, можно сказать, что стартовать они будут примерно с отметки $75 тысяч. Компания рассчитывает продавать по 10–15 тысяч кроссоверов в год.
Безусловно, Tesla Motors столкнулась с множеством проблем, не последним из которых является на сегодня открытым вопросом – а смогут ли они выпускать автомобили в огромном количестве. Также, показанная в Детройте модель Model X, не является серийной версией. И это не совсем концепт или шоу-кар. Как говорят представители американской компании, это «дизайнерский прототип» на котором будет основываться окончательный проект для производства. Материалы интерьера и детали могут измениться, но нас заверяют, что фундаментальный дизайн кузова и характеристики останутся.
Правда, это решение уже получило немало критики — с такими дверями невозможно установить на крышу бокс для лыж или крепления для велосипедов. Для суперкара это маловажно, но владелец внедорожника, да еще и экологичного, наверняка захочет таскать с собой велосипеды и прочее снаряжение.
Теперь уже фирменное блюдо Теслы — 17-дюймовый экран на центральной консоли.
Цены ещё не объявлены, но, ориентируясь на родственный хэтчбек, можно сказать, что стартовать они будут примерно с отметки $75 тысяч. Компания рассчитывает продавать по 10–15 тысяч кроссоверов в год.
