Автомобильная промышленность России находится на высоте, но рискует столкнуться с такой же проблемой перепроизводства, как остальная часть Европы, считают западные аналитики. К этому выводу они пришли после того, как контрактный автопроизводитель Автотор Холдинг объявил о крупных инвестициях в производство автомобилей в России.
В ноябре компания сообщила, что сформировала партнерство с производителем автомобильных компонентов Magna International Inc., чтобы создать комплекс из шести сборочных заводов и 15 заводов автокомпонентов в Калининградской области.
На полную мощность комплекс заработает в 2018 году и будет производить до 250 000 автомобилей в год. Ссылаясь на председателя холдинга Владимира Щербакова, Wall Street Journal подсчитал, что стоимость проекта составит 3,2 миллиарда долларов США.
Ставки на Россию
После подъема продаж автомобилей примерно до 2,9 млн. единиц в 2012 году, мировые автопроизводители делают ставку на Россию. Ведь она в настоящее время является вторым по величине автомобильным рынком Европы, после Германии. Однако рынок не может расти до бесконечности. Более того, предполагают, что рост продаж новых автомобилей замедлится и здесь.
«Мы не ожидаем быстрого возвращения к росту в ближайшие месяцы», - говорит Йорг Шрайбер (Joerg Schreiber), председатель Ассоциации Европейского Бизнеса.
Но автопроизводители не останавливаются. В декабре Volkswagen Group заложил фундамент завода двигателей вблизи своего сборочного завода в Калуге. Немецкий автопроизводитель утверждает, что его бренды будут продавать полмиллиона автомобилей в год в России к 2018 году.
Со своей стороны Ford Motor Co. также расширяет производство. У американского автопроизводителя совместно с российской компанией Sollers работает три сборочных завода. Партнеры планируют открыть четвертый, сообщил пресс-секретарь компании Sollers изданию Automotive News Europe.
Между тем, и российский автопроизводитель АвтоВАЗ реконструировал часть комплекса в Тольятти и планирует выпускать до 350 тысяч автомобилей в год с партнером Renault-Nissan.
Все эти инициативы начинают суммироваться. По данным исследовательской компании LMC Automotive, 66 процентов новых автомобилей, продаваемых в России, производится на месте. И эта цифра будет расти в связи с расширением производства.
"Если все вкладывают в мощности, могут появиться избыточные мощности", - говорит Кэрол Томас (Carol Thomas), аналитик LMC Automotive по Центральной и Восточной Европе.
Российские комплектующие
Казалось бы, перспективы у совместного предприятия Автотор с Magna рискованны. Но, на удивление, клиенты уже выстраиваются в очередь. По сообщениям российской деловой прессы, Land Rover и Subaru планируют производить автомобили с Автотор. Не считая того, что компания уже выпускает BMW, Kia, Opel и Chevrolet, произведя 220 000 автомобилей в 2011 году.
Обширное производство требует большого количества комплектующих местного производства - отсюда и решение о строительстве 15 заводов. "Чтобы быть конкурентоспособным, вы должны иметь местное производство компонентов, - сказал Олег Дерипаска, владелец группы ГАЗ, в интервью Automotive News Europe. - К сожалению, в России это длительный процесс".
Заводы по сборке Автотор строят автомобили из комплектующих, импортируемых в страну. Но правительство России постановило, что автопроизводители должны платить пошлину, если выпускаемые ими транспортные средства не имеют определенного уровня комплектации местного производства. В соответствии с информацией LMC Automotive, Автотор временно освобожден от импортных пошлин – до 2016 года.
Если производственные возможности в России превысят спрос на местном рынке, автопроизводители могут начать экспорт излишков в Европу. Автотор окажется в лучшем положении, так как расположен на границе с ней.
"Мы ожидаем увидеть увеличение экспорта из России, - сказал Майкл Гартсайд (Michael Gartside), ведущий аналитик PwC Autofacts. - Это [станет] потенциальным выпускным клапаном".
Справка: Контракт российского Автотор включает:
- Cadillac CTS, SRX и Escalade;
- Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Malibu, Tahoe, Orlando и Captiva;
- Opel Astra, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka, Antara и Astra ST;
- Kia Cee'd, Sportage, Rio, Soul, Carens и Mohave;
- BMW 3 series, 5 series, 7 series, X1, X3, X5 и X6.
По материалам Automotive News Europe
