Мировой кризис внес свои коррективы в отношение к автомобилям. Стремление к экономии сказалось и здесь. Многие заговорили об экономных авто. Низкий расход топлива, малые габариты, позволяющие парковаться где угодно, меньшие затраты на их эксплуатацию привлекают все большее число поклонников. Действительно, в наши дни всем хорош мини-кар. Но так ли он безопасен для водителя и пассажиров?
Несмотря на то, что производители утверждают: мини так же безопасен, как и остальные, закрадывается сомнение. Ведь позволить себе провести краш-тест могут только самые обеспеченные бренды: Volvo, Mercedes, BMW, Opel. Они регулярно проходят испытания на EuroNCAP. Американские же производители доверяют проверку своих авто компании IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), занимающейся изучением безопасности автомобилей.
И хотя специалисты заявляют о тенденции повышения безопасности компактных автомобилей, остается немало вопросов. Ведь и малютки типа Fiat 500, и большие Volvo XC90 получили по системе EuroNCAP пять звезд. Но ведь каждый – в своем классе. А равны ли эти пять звезд.
https://www.youtube.com/v/he6TL15pJtw
Технология краш-теста подразумевает под собой лобовое столкновение на скорости 64 км/час о деформируемый барьер с 40% перекрытием. Специфика такого барьера и столкновения в том, что чем меньше масса объекта, тем менее жестким будет столкновение. Другими словами, разные по массе авто получают разную силу сопротивления сминаемого барьера при столкновении. А, значит, и повреждения различной степени. Примером тому может служить видео теста Camry и Yaris.
https://www.youtube.com/v/vcTf78b8WfY
Самую наглядную демонстрацию разницы в размерах приготовил немецкий автоклуб ADAC, который свел в одном бою малыша Fiat 500 и Audi Q7.
https://www.youtube.com/v/6pVF1Wr7GLQ
Причем большой внедорожник на тестах получил в своем классе чуть меньшие оценки за безопасность, чем Fiat. Это показательный пример тому, что пришло время пересмотреть правила проведения краш-тестов. Ведь они действуют с 1997 года без изменений.