Начнем с внешнего вида. Сразу бросается в глаза то, что Икарус, машина более просторная и вместительная и очень сильно привлекает к себе внимание разных зевак. Особенно возле остановок. Некоторые из этих людей даже бегут вслед за авто, что бы лишний раз насладится его солидным видом.
BMW Z4 в свою очередь, машина менее броская, и привлекает гораздо меньше внимания, учитывая что ее и заметить то сложнее из-за скромных размеров и низкой посадки.
Перейдем к моменту посадки в авто. У Икаруса двери полностью автоматические, а вот в BMW Z4 подобных наворотов нет, и двери приходится открывать вручную, да еще и толкать или тянуть в зависимости от ситуации.
Хотя по ощущениям внутри салона у BMW Z4 явно есть преимущество. В машине уютно и комфортно. А вот в Икарусе постоянно присутствует чувство тесноты, особенно в час пик.
Зато дальнейшие ощущение от езды в BMW Z4 перестают быть особо приятными. Складывается чувство, что ездишь задней точкой по асфальту. С Икарусом таких проблем не было. Наоборот, смотришь на мимо проезжающие тачки свысока! Еще с Икаруса гораздо приятнее выходить, чем с Z4. Ну, просто приятно, что вышел и пока не надо заходить обратно.
Бывает что в Икарусе пассажирам поворотного круга (его чаще называют гармошкой) не всегда удобно. Но ведь в BMW Z4 поворотного круга вообще нет.
BMW Z4 может перевезти двух человек на 200 километров за 1 час. Икарус может перевезти 400 человек на 1 километр за 1 час. По человеко-часо-километрам показатели очень даже схожие
Особой разницы в динамике разгона замечено не было. В городских пробках при скорости 5 км/час она практически одинаковая.
Обзорность Икаруса 100-150 метров. У BMW Z4 в густом выхлопе Икаруса и им подобным обычно не больше 0.5 – 1 метр.
Звуковая система. По силе звука, заводской сабвуфер BMW Z4 конечно проигрывает скрежетоскрипачу Икаруса. Но частотные характеристики у BMW Z4 гораздо лучше. Хотя, признайтесь, вам сильно нужны частотные характеристики?
Курсовая устойчивость у Икаруса работает отлично. Он четко двигается от одной конечной к другой.
Поведение на дороге у Икаруса хорошее. Он как будто проглатывает все кочки и выбоины. При этом вас даже ни капли не беспокоит судьба подвески. Вы даже не представляете где она находится и как может выглядеть.
Вот наглядный тест:
На первой же после зимней яме, скорость BMW Z4 упасла с 140 км/час до 10 км/час. После чего раскрученный бренд вообще стал и отказывался ехать дальше. Икарус же спокойно преодолел 12 ям, 5 люков (3 из них открытых) и 10 лежачих полицейских. И все это не снижая скорости в 40 км/час !!!
Что уже и говорить что только создатели Икаруса установили в него известную систему «занос в 1.5 метра» Никто из известных автопроизводителей не смог сделать ничего подобного!
Давайте обратим внимание на расход топлива в городе. По сравнению с BMW Z4, Икарус топливо не использует вообще! За несколько лет езды на Икарусе, я ни разу не был на заправке. И это при расстоянии в 20 километров каждый день в течение около 700-800 дней!!! Такие результаты действительно поражают.
Мы решили сравнить гидроусилители руля у обоих автомобилей, и просто поменяли их местами. Икарус успешно ездил целый день. Хоть наш пилот и сказал, что было немного тяжеловато, но мы это просто списали на похмелье. А вот BMW не смог вписаться в первый же поворот и тупо вылетел в кювет.
Это лишний раз доказывает, что запчасти к BMW вам придется искать и устанавливать с большими проблемами, а вот на Икарус станет что угодно.
В Икарусе пол покрыт мягкой шелухой от семечек, и цепкими креплениями из пивных крышечек. Что гораздо дешевле и надежнее дорогих каучуковых ковриков в BMW Z4
Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.
Об уровне информации в обоих автомобилях.
В BMW можно получить информацию о состоянии авто, которая выводится на приборную панель.
В Икарусе можно получить информацию о себе самом. Причем информация зачастую подается прямо в табло, на лицевую панель.
Можно сделать заключение:
Икарус – это авто для солидных и опытных людей для которых дизайн и комфорт не главное. Скорее важна суть – просто доехать. Одними из самых ярых поклонников данного авто являются пенсионеры с правом бесплатного проезда.
А вот для кого был создан BMW Z4 и кто им пользуется вообще не понятно!
BMW Z4 в свою очередь, машина менее броская, и привлекает гораздо меньше внимания, учитывая что ее и заметить то сложнее из-за скромных размеров и низкой посадки.
Перейдем к моменту посадки в авто. У Икаруса двери полностью автоматические, а вот в BMW Z4 подобных наворотов нет, и двери приходится открывать вручную, да еще и толкать или тянуть в зависимости от ситуации.
Хотя по ощущениям внутри салона у BMW Z4 явно есть преимущество. В машине уютно и комфортно. А вот в Икарусе постоянно присутствует чувство тесноты, особенно в час пик.
Зато дальнейшие ощущение от езды в BMW Z4 перестают быть особо приятными. Складывается чувство, что ездишь задней точкой по асфальту. С Икарусом таких проблем не было. Наоборот, смотришь на мимо проезжающие тачки свысока! Еще с Икаруса гораздо приятнее выходить, чем с Z4. Ну, просто приятно, что вышел и пока не надо заходить обратно.
Бывает что в Икарусе пассажирам поворотного круга (его чаще называют гармошкой) не всегда удобно. Но ведь в BMW Z4 поворотного круга вообще нет.
BMW Z4 может перевезти двух человек на 200 километров за 1 час. Икарус может перевезти 400 человек на 1 километр за 1 час. По человеко-часо-километрам показатели очень даже схожие
Особой разницы в динамике разгона замечено не было. В городских пробках при скорости 5 км/час она практически одинаковая.
Обзорность Икаруса 100-150 метров. У BMW Z4 в густом выхлопе Икаруса и им подобным обычно не больше 0.5 – 1 метр.
Звуковая система. По силе звука, заводской сабвуфер BMW Z4 конечно проигрывает скрежетоскрипачу Икаруса. Но частотные характеристики у BMW Z4 гораздо лучше. Хотя, признайтесь, вам сильно нужны частотные характеристики?
Курсовая устойчивость у Икаруса работает отлично. Он четко двигается от одной конечной к другой.
Поведение на дороге у Икаруса хорошее. Он как будто проглатывает все кочки и выбоины. При этом вас даже ни капли не беспокоит судьба подвески. Вы даже не представляете где она находится и как может выглядеть.
Вот наглядный тест:
На первой же после зимней яме, скорость BMW Z4 упасла с 140 км/час до 10 км/час. После чего раскрученный бренд вообще стал и отказывался ехать дальше. Икарус же спокойно преодолел 12 ям, 5 люков (3 из них открытых) и 10 лежачих полицейских. И все это не снижая скорости в 40 км/час !!!
Что уже и говорить что только создатели Икаруса установили в него известную систему «занос в 1.5 метра» Никто из известных автопроизводителей не смог сделать ничего подобного!
Давайте обратим внимание на расход топлива в городе. По сравнению с BMW Z4, Икарус топливо не использует вообще! За несколько лет езды на Икарусе, я ни разу не был на заправке. И это при расстоянии в 20 километров каждый день в течение около 700-800 дней!!! Такие результаты действительно поражают.
Мы решили сравнить гидроусилители руля у обоих автомобилей, и просто поменяли их местами. Икарус успешно ездил целый день. Хоть наш пилот и сказал, что было немного тяжеловато, но мы это просто списали на похмелье. А вот BMW не смог вписаться в первый же поворот и тупо вылетел в кювет.
Это лишний раз доказывает, что запчасти к BMW вам придется искать и устанавливать с большими проблемами, а вот на Икарус станет что угодно.
В Икарусе пол покрыт мягкой шелухой от семечек, и цепкими креплениями из пивных крышечек. Что гораздо дешевле и надежнее дорогих каучуковых ковриков в BMW Z4
Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.
Об уровне информации в обоих автомобилях.
В BMW можно получить информацию о состоянии авто, которая выводится на приборную панель.
В Икарусе можно получить информацию о себе самом. Причем информация зачастую подается прямо в табло, на лицевую панель.
Можно сделать заключение:
Икарус – это авто для солидных и опытных людей для которых дизайн и комфорт не главное. Скорее важна суть – просто доехать. Одними из самых ярых поклонников данного авто являются пенсионеры с правом бесплатного проезда.
А вот для кого был создан BMW Z4 и кто им пользуется вообще не понятно!