Тест-драйв Range Rover 4 в Марокко [фото]

Тот факт, что в 40-летней истории Land Rover было всего четыре поколения Range Rover показывает насколько важны новые модели для Land Rover и как важно все сделать правильно. Очевидно, команда Land Rover не хотела рисковать с выпуском спешной информации в масс-медиа, поэтому тест-драйв она провела в Марокко, где есть сбалансированное сочетание проселочных дорог, каменистой местности, пустыни и горных дорог.

«CrankandPiston» пишет, что первый из трех дней теста прошел в городе Марракеш, одном из четырёх имперских городов Марокко, который является третьим по величине городом в стране после Касабланки и Рабата. Далее рассказ журналиста, нашего коллеги из «CrankandPiston»:

Честно говоря, я не сильно был поражен новым Range Rover, после того как представили первые официальные фотографии. Квадратные прямые края «классического» Range Rover давно прошли, их заменили более гладкие и элегантные линии кузова. Взгляд старого доброго Рендж Ровера исчез, как и ДНК предыдущих поколений.

Но здесь, под марокканским солнцем, я быстро поменял свое мнение. Да, определенно что-то было потеряно, но четвертое поколение по-прежнему выглядит внушительно. Однако современный не обязательно означает мягкий.

Значительные изменения произошли также и внутри. Я не имею ввиду новые часы и удлиненные переключатели стеклоочистителя ветрового стекла. Сам интерьер - прекрасен. Алюминиевый корпус позволил инженерам Land Rover дать больше места для ног в салоне, а отделка шпоном и дорогой кожей, как и союз с сестринской маркой Jaguar, сразу наводит на мысль, что сидеть сзади, как и спереди, теперь стало комфортней.   

Вы по-прежнему сидите, выпрямившись, и возвышаетесь над другими автомобилистами. В то же время, сиденья были установлены в кабине ниже, чтобы лучше чувствовать всю «механику» езды.

Есть еще одна вещь, о которой стоит упомянуть - это «дисковый набор номера», который заменил старый рычаг переключения передач. Возможно, это нововведение подтолкнет и Bentley к интересным изменениям. Правда, говорят, что «диск» не такой надежный как огромный рычаг переключения передач. Не знаю, время покажет. На Jaguar пока не жаловались.

Несколько часов езды по дюнам показали, что ДНК Land Rover все же остался, его просто усовершенствовали. Старый верный Land Rover проходит все препятствия, но все же интересней это делать на Range Rover 4, который оснастили множеством вспомогательных систем - например, Dynamic Response (помогает контролировать наклон автомобиля).

То, что действительно обсуждалось в средствах массовой информации – это ошеломляющие 420 кг скинутого веса. Здесь на песках масса автомобиля вряд ли кого-то беспокоит, но зная, что ваш Ranger Rover весит 2330 кг, до сих пор не дает спокойно спать.

Говоря о значительном дорожном просвете и 510-сильном 5,0-литровым V8 с нагнетателем, ясно только одно – скучно не будет.

Похожая история наблюдается и на скалистой части нашего маршрута, после небольшого перерыва на сладкий марокканский чай. Land Rover явно не собирается легко сдавать свои позиции. Впечатляющий крутящий момент 700 Нм, 4WD и хорошая видимость позволяют беспрепятственно катиться по скалам.

Стоит отметить, после 500 км езды на разных поверхностях я не ощущал боли в спине или шее, а хорошая шумоизоляция не дает разболеться голове.

Поведение нового электрического гидроусилителя рулевого колеса, работа коробки передач, брутальный разгон до сотни, тормозные диски, которые держат контроль и уверенность в езде – все это отлично было проверено на обычной дороге.

Кажется странным, что спустя 40 лет Range Rover продолжает улучшать себя. И, возможно, эта модель демонстрирует это (улучшение) лучше, чем все предыдущие модели. Но никто не ожидал, что RR пойдет по пути Evoque.

Иногда старую собаку можно научить новым трюкам.