Корейский внедорожник SUV премиального класса SsangYong Rexton за период своего относительно недолгого присутствия на мировом авторынке – уже более 11 лет, успел преобразиться несколько раз. Это позволяло компании без особо крупных инвестиционных вливаний регулярно предлагать потребителям почти новый автомобиль. Менялась его внешность, менялось его техническое оснащение и внутреннее обустройство, но его сущность в виде рамной конструкции кузова осталась неприкосновенной. Поэтому приняв решение купить Рекстон, будьте уверены – это максимально безопасный и по особенному комфортный автомобиль. Вообще над созданием первой версии внедорожника трудились сотрудники абсолютно разных компаний – Mercedes-Benz и SsangYong. Первая из них предоставила свои разработки силовых агрегатов и трансмиссионных узлов класса «М» первого поколения, которые на сегодняшний день также несколько раз подвергались доработкам и стали более совершенным и по своим характеристикам.
Рамный внедорожник Rexton новой версии заметно прибавил в габаритах, которые сыграли в угоду еще большей вместительности, простору и удобству салона. Его внешний облик внушает доверие своими правильными очертаниями, за которыми проглядывается наружу бескомпромиссная безопасность, так как этот автомобиль универсален во многих отношениях. Основными элементами, которые подверглись изменениям, стали передний капот, благородная хромированная решетка радиатора, оптика головного света и задние габаритные огни, бамперы спереди и сзади, дополнительная пластиковая защита вдоль всего нижнего края кузова, пороги со ступенькой.
Технологическая сторона обновленного внедорожника, отвечающая за скорость и ездовые параметры, основана на тех же почти монументальных для данной модели принципах: три двигателя (один бензиновый и два дизельных), две трансмиссии (механическая и автоматическая), три системы подключения полного привода, потенциальным покупателям есть из чего выбирать.
Между тем, все нововведения в обновленном внедорожнике естественным образом отразились на его стоимости. Так, например, базовая версия Рекстона 2013 года увеличилась в денежном эквиваленте на целых 100 000 рублей. Безусловно, модель стала более богатой с технической точки зрения, более элегантной и более грандиозной с точки зрения внешнего облика. Это, по мнению корейских разработчиков должно еще больше привлечь покупателей в данный сегмент, который вовсе не собирается сдавать своих позиций, а наоборот продолжает и продолжает увеличиваться.
Рамный внедорожник Rexton новой версии заметно прибавил в габаритах, которые сыграли в угоду еще большей вместительности, простору и удобству салона. Его внешний облик внушает доверие своими правильными очертаниями, за которыми проглядывается наружу бескомпромиссная безопасность, так как этот автомобиль универсален во многих отношениях. Основными элементами, которые подверглись изменениям, стали передний капот, благородная хромированная решетка радиатора, оптика головного света и задние габаритные огни, бамперы спереди и сзади, дополнительная пластиковая защита вдоль всего нижнего края кузова, пороги со ступенькой.
Технологическая сторона обновленного внедорожника, отвечающая за скорость и ездовые параметры, основана на тех же почти монументальных для данной модели принципах: три двигателя (один бензиновый и два дизельных), две трансмиссии (механическая и автоматическая), три системы подключения полного привода, потенциальным покупателям есть из чего выбирать.
Между тем, все нововведения в обновленном внедорожнике естественным образом отразились на его стоимости. Так, например, базовая версия Рекстона 2013 года увеличилась в денежном эквиваленте на целых 100 000 рублей. Безусловно, модель стала более богатой с технической точки зрения, более элегантной и более грандиозной с точки зрения внешнего облика. Это, по мнению корейских разработчиков должно еще больше привлечь покупателей в данный сегмент, который вовсе не собирается сдавать своих позиций, а наоборот продолжает и продолжает увеличиваться.