В последние годы на отечественном рынке появилась своеобразная «жаргонная» классификация охлаждающих жидкостей: «антифриз G11 зеленый» и «G 12 красный». Полагается, что это отличные охлаждающие составы, которые могут быть использованы даже в новых иномарках. Скорее всего, в качестве основы для подобного наименования стали известные марки немецких антифризов, выпускаемых для автоконцерна VAG.
Случается так, что компания-производитель охлаждающих жидкостей, ведомые желанием повысить уровень привлекательности собственной продукции, стали пользовать символику G 11 и G 12. Хороший производитель антифриза соблюдает рецептуру и заботится о качестве. На самом же деле, чтобы антифриз на деле в полной мере соответствовал стандартам G 11 или G 12, он обязан пройти весь испытательный цикл у компании Volkswagen, получив одобрение на использование. Без одобрения компании Volkswagen использование данных символов в обозначении охлаждающих жидкостей — всего лишь маркетинговый трюк. Помимо того, должны исполняться соответствующие требования VW в плане химического состава охлаждающих жидкостей в части содержания компонентов неорганического происхождения. Так, обе спецификации запрещают наличие в охлаждающих составах боратов (буры), в то время как основная масса ОЖ отечественного производства содержат данные добавки. Запрещены в составе также амины, фосфаты, нитриты.
Среди владельцев автомобилей бытует неправильное представление относительно того, что цвет ОЖ напрямую отражает его качество. Также существует в корне неправильное мнение по поводу того, что все охлаждающие жидкости, которые имеют одинаковый цвет, можно смешивать друг с другом. Не редко водители приобретают антифриз лишь потому, что он имеет такой же цвет, что и тот, который был залит в авто до этого.
В действительности же все производимые на сегодняшний день антифризы (и другие ОЖ, такие как тосол) изначально не имеют цвета. Производителями добавляется в их состав краситель лишь с целью придания им «индивидуальности» и для того, чтобы улучшить видимость уровня жидкости в расширительном бачке. Порой краситель имеет флуоресцентные свойства для облегчения определения мест протечек. Количество красителя в составе ОЖ минимально — несколько грамм на тонну. Никакого влияния на характеристики он не имеет, являясь всего лишь предметом договоренности меж потребителем и производителем.
Случается так, что компания-производитель охлаждающих жидкостей, ведомые желанием повысить уровень привлекательности собственной продукции, стали пользовать символику G 11 и G 12. Хороший производитель антифриза соблюдает рецептуру и заботится о качестве. На самом же деле, чтобы антифриз на деле в полной мере соответствовал стандартам G 11 или G 12, он обязан пройти весь испытательный цикл у компании Volkswagen, получив одобрение на использование. Без одобрения компании Volkswagen использование данных символов в обозначении охлаждающих жидкостей — всего лишь маркетинговый трюк. Помимо того, должны исполняться соответствующие требования VW в плане химического состава охлаждающих жидкостей в части содержания компонентов неорганического происхождения. Так, обе спецификации запрещают наличие в охлаждающих составах боратов (буры), в то время как основная масса ОЖ отечественного производства содержат данные добавки. Запрещены в составе также амины, фосфаты, нитриты.
Среди владельцев автомобилей бытует неправильное представление относительно того, что цвет ОЖ напрямую отражает его качество. Также существует в корне неправильное мнение по поводу того, что все охлаждающие жидкости, которые имеют одинаковый цвет, можно смешивать друг с другом. Не редко водители приобретают антифриз лишь потому, что он имеет такой же цвет, что и тот, который был залит в авто до этого.
В действительности же все производимые на сегодняшний день антифризы (и другие ОЖ, такие как тосол) изначально не имеют цвета. Производителями добавляется в их состав краситель лишь с целью придания им «индивидуальности» и для того, чтобы улучшить видимость уровня жидкости в расширительном бачке. Порой краситель имеет флуоресцентные свойства для облегчения определения мест протечек. Количество красителя в составе ОЖ минимально — несколько грамм на тонну. Никакого влияния на характеристики он не имеет, являясь всего лишь предметом договоренности меж потребителем и производителем.