Проблема недостаточного количества парковочных мест давно уже приобрела массовый характер, как в Москве, так и в других мегаполисах страны. И даже в городах, население которых не достигает в численности миллиона человек, таковая проблема тоже стоит достаточно остро, своей оборотной стороной имея пробки, по часу и более, давно ставшие привычным и крайне неприятным явлением.
«Выручавшее» раньше решение, попросту оставлять машины во дворах жилых домов, сейчас, с ростом количества частных легковых автомобилей, работать перестало. Равно как не справляются с проблемой и обычные платные стоянки, машиномест на которых не хватает просто- таки хронически. К тому же, оба этих варианта не способствуют должному сохранению машины, никак не защищая от дождя или снега.
В столь «удручающей» ситуации, городские администрации, а также крупный и средний бизнес решили прибегнуть к опыту западных стран, начав масштабное строительство стоянок многоуровневого типа, наземных и подземных, классического вида или с использованием автоматических лифтовых систем.
Перечисление «плюсов» подобных систем может затянуться надолго. Это и увеличение числа машиномест на квадратный метр площади (механизированный паркинг доводит коэффициент использования полезных площадей и вовсе до максимума), и лучшие условия для сохранения машины в работоспособном виде (закрытые потолки, системы вентиляции и отопления и т. д.), и, наконец, надежная защита автомобилей, как таковых (за счет охранных услуг фирм соответствующего профиля, а, в случае с автоматизированными парковками, еще и за счет недоступности машиноместа никому, кроме его владельца).
Полезны многоуровневые парковочные системы и для самого города, как урбанистического комплекса. Подземные паркинги, за счет применения современных технологий, в настоящее время можно размещать и в исторических частях городов – новые методы строительства не нанесут ущерба фундаментам окружающих зданий. Это позволит убрать со старых улочек и от исторических и культурных памятников ряды машин, припарковавшихся у обочин, и выглядящих совершенно инородно.
Надземные и подземные многоуровневые стоянки в жилых районах дадут возможность «освободить» дворы от личных автомобилей, использовав появившееся пространство лучшим образом (озеленив его, расширив детскую площадку или еще как-либо). Это также поможет полностью убрать причину для трений между владельцами автомашин – споры из-за мест под стоянку во дворах в последнее время далеко не такая уж и редкость.
В общем и в целом, повсеместное строительство и расширение инфраструктурной сети многоуровневых паркингов пойдет на пользу всем.
«Выручавшее» раньше решение, попросту оставлять машины во дворах жилых домов, сейчас, с ростом количества частных легковых автомобилей, работать перестало. Равно как не справляются с проблемой и обычные платные стоянки, машиномест на которых не хватает просто- таки хронически. К тому же, оба этих варианта не способствуют должному сохранению машины, никак не защищая от дождя или снега.
В столь «удручающей» ситуации, городские администрации, а также крупный и средний бизнес решили прибегнуть к опыту западных стран, начав масштабное строительство стоянок многоуровневого типа, наземных и подземных, классического вида или с использованием автоматических лифтовых систем.
Перечисление «плюсов» подобных систем может затянуться надолго. Это и увеличение числа машиномест на квадратный метр площади (механизированный паркинг доводит коэффициент использования полезных площадей и вовсе до максимума), и лучшие условия для сохранения машины в работоспособном виде (закрытые потолки, системы вентиляции и отопления и т. д.), и, наконец, надежная защита автомобилей, как таковых (за счет охранных услуг фирм соответствующего профиля, а, в случае с автоматизированными парковками, еще и за счет недоступности машиноместа никому, кроме его владельца).
Полезны многоуровневые парковочные системы и для самого города, как урбанистического комплекса. Подземные паркинги, за счет применения современных технологий, в настоящее время можно размещать и в исторических частях городов – новые методы строительства не нанесут ущерба фундаментам окружающих зданий. Это позволит убрать со старых улочек и от исторических и культурных памятников ряды машин, припарковавшихся у обочин, и выглядящих совершенно инородно.
Надземные и подземные многоуровневые стоянки в жилых районах дадут возможность «освободить» дворы от личных автомобилей, использовав появившееся пространство лучшим образом (озеленив его, расширив детскую площадку или еще как-либо). Это также поможет полностью убрать причину для трений между владельцами автомашин – споры из-за мест под стоянку во дворах в последнее время далеко не такая уж и редкость.
В общем и в целом, повсеместное строительство и расширение инфраструктурной сети многоуровневых паркингов пойдет на пользу всем.