Продают самый быстрый суперкар 90-х: Schuppan 962 CR [фото]

Coys.co.uk объявил о продаже самого быстрого автомобиля на момент своего появления – 1992 Schuppan 962 CR. Он был разработан экс-пилотом «Формулы-1» - новозеландцем Верном Шуппаном. Спустя 11 лет, после победы в «24-часах Ле-Мана» в 1983-м,  Шуппан создает проект суперкара.

Индекс «CR» расшифровывается достаточно просто – City Racing. За основу машины Верн взял двигатель от легендарного Porsche 962 – это один из самых титулованных спорт-прототипов, за плечами машины более 130 побед. Это шестицилиндровый двигатель объемом 3294 см3 с двумя турбо-нагнетателями. Он развивает 600 л.с. и 650 Нм максимального крутящего момента. Силовой агрегат позволял разогнаться Schuppan 962 CR до "сотни" всего за 3 секунды, а максимальная скорость ограничивается 345 км/ч. Это был самый быстрый автомобиль на момент своего появления.

Верн придал своему автомобилю более отличительный вид в котором много от знаменитого поршевского стиля 911-ой и 959-ой. Основу кузова составляет металлический каркас. Подвеска - на металлических рычагах, составленных из прямых трубчатых элементов. Такую систему рычагов хорошо видно на обычном болиде Формулы-1, где она не закрыта обтекателями.

Поскольку автомобиль среднемоторной компоновки, задний капот имеет внушительные размеры и огромные вентиляционные решетки. Следует отметить, что вся аэродинамика спроектирована так, что с увеличением скорости автомобиль сильнее прижимает к дорожному полотну. С точки зрения технических требований, здесь все как в Формуле-1. В боковых спойлерах перед задними колесами - воздухозаборники "пламенного мотора", которые направляют воздушный поток не только на радиаторы охлаждения двигателя, но и на радиаторы системы наддува. Применение высокотехнологичных материалов и оптимальных конструкторских решений позволили снизить общий вес машины до 1050 кг.

Полукруглое лобовое стекло, плавные контуры очертания кабины - все подчинено скорости. Спортивное сиденье с боковой поддержкой точно повторяет контуры тела пилота. Панель приборов со стрелочными указателями и минимумом электроники показывает только самые необходимые параметры, а двери типа «крыла-чайки» открываются вверх, потому что боковые спойлеры не позволяют им откинуться в стороны.

Всего было собрано пять экземпляров. Как человек богатый и нежадный, Вернон Шуппан планировал продать свои детища по 750000 долларов, но звездное имя конструктора и малая серия автомобилей породили ажиотажный спрос среди коллекционеров, и цена взлетела до отметки в 2,5 миллиона долларов.