Если предстоит поездка на автомобиле по маршруту протяженностью более 500 километров, да еще по отделенным районам нашей Родины, обязательно нужно подготовиться к дальней дороге, даже если машина новая и ничего в ней ломаться не должно. Отечественные дороги не зря внушали столь сильный ужас завоевателям – они всегда готовы подкинуть какую-либо неожиданность и поставить путешественника перед трудной задачей. Если же трудности встречать подготовленным, вероятность их преодоления значительно повышается.
Дальнобойщики, эксплуатирующие тяжелые автопоезда, где полуприцепы весят десятки тон, а тягач имеет устройство сложнее, чем у многих самолетов, обязательно берут с собой запас инструмента, канистру с топливом, технические жидкости вроде масла, антифриза и тормозной эссенции. Понятно, что всех запчастей на машину не напасешься, а учитывая, что сегодня каждый автомобиль напичкан электроникой, произвести сложный ремонт в полевых условиях практически нереально. Однако, небольшие поломки вполне можно исправить, доехав до сервиса или дома.
Что чаще всего ломается на дорогах? В первую очередь, могут лопнуть или потерять давление шины. Без запаски ехать в дальний путь – полнейшее безумие. Естественно, от запаски не будет никакого толку, если с собой нет домкрата и баллонного ключа. При этом обиднее всего бывает, когда есть домкрат и ключ, но прикипевшая гайка не хочет откручиваться. Так что обязательно надо возить с собой жидкость вроде WD-40, а также подойдет газовая конфорка (для разогревания гаек), молоток с зубилом и пара запасных гаек. Если гайку не удается раскрутить после разогрева, можно попытаться это сделать с помощью молотка и зубила. Что касается газовой плитки, то с ее помощью очень удобно прижимать покрышку к ободу, если произошла разбортировка колеса. Выкручивается золотник, внутрь покрышки запускается немного газа, все это поджигается, раздается хлопок и покрышка встает на борта. Ну и, конечно, необходим насос, чтобы все это накачать. Плюс ко всему, плитку можно использовать для приготовления пищи, что очень актуально, если не хочется употреблять сомнительную еду из придорожных кафе. Молоток же может пригодиться еще и в случаях, когда надо подрихтовать диск.
Что касается проколов, иногда можно умудриться проткнуть сразу оба колеса, а запаска в машине только одна. Чтобы как-то справится с ситуацией, лучше возить с собой несколько саморезов разного диаметра с плоской шляпкой, которые закручиваются в место прокола, также более грамотный способ – ремонтировать покрышку на месте с помощью жгутиков. Технология несложная и позволяет доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской.
Вторая частая причина аварийных остановок – поломка ходовой части. Водители-дальнобойщики умудряются производить в полевых условиях даже ремонт полуприцепов с поломанной подвеской, но неопытному путешественнику такое вряд ли под силу. Единственным выходом остается езда на буксире до сервиса, либо вызов эвакуатора. В принципе, поломку ходовой части можно спрогнозировать заранее, но бывает при проезде через яму ломается рычаг или какая-то несущая часть, поэтому приходится искать сварку.
Весьма неприятно, когда в пути начинает вытекать охлаждающая жидкость или масло. Доливать помогает не всегда, так что надо постараться самому исправить протечку. Для этого с собой надо возить несколько хомутиков разного диаметра, а также герметики. Герметиков лучше взять несколько видов - термостойкий, силиконовый, а также жидкий эпоксидный, наподобие «холодной сварки». Эпоксидным герметиком можно даже замазать трещину в головке двигателя либо зафиксировать вылетающий болт. Словом, такие вещи надо брать в дорогу обязательно.
Поломки электрики также случаются довольно часто. Мультиметр, несколько проводков, кусачки не займут много места, зато могут изрядно выручить. Также стоит взять высоковольтный провод для свечи, провода для «прикуривания» аккумулятора, запасные лампочки в фару. Маленький моток изоленты, стяжки для проводов будут также не лишними.
В глубинке можно надолго застрять из-за поломки топливной аппаратуры. Перед поездкой лучше поменять топливные фильтры, а также запастись октан-корректором для бензина или необходимыми присадками к дизельному топливу. На карбюраторных автомобилях иногда может выручить специальный очиститель на основе эфира, он же облегчит запуск при низкой температуре. Естественно, надо иметь полный набор головок и ключей для того, чтобы суметь снять защитные кожухи и добраться до фильтра или карбюратора.
Также в дальней дороге обязательно нужно иметь хороший буксировочный трос и фонарик. В темное время при ремонтах лучше всего спасают налобные светодиодные фонарики – они светят ярко, долго и очень удобны в работе.
Что касается остальных принадлежностей, в дорогу нужно взять теплую одежду, небольшой запас еды и воды, а также какое-нибудь средство самообороны. Ездить по дорогам по-прежнему опасно, причем неприятнее всего сломаться где-то на трассе в глуши. Порядочные водители в таких местах не останавливаются, поскольку сами боятся оказаться в роли жертвы криминала, а вот бандиты напасть могут. Конечно, самому воевать против крепких ребят, которые часто вооружены, вряд ли уместно, но иметь с собой какое-либо оружие, дабы отпугнуть местных мелких хулиганов, весьма неплохо. Также необходимо позаботиться о надежном средстве связи. Если машина используется часто на дальних маршрутах, лучше вообще установить рацию, которая используется дальнобойщиками.
Особо тщательную подготовку к поездке надо проводить в зимнее время. Не каждая машина располагает автономным отопителем, а если зимой глохнет мотор вдали от дома, салон в машине выстывает моментально. Обиднее всего замерзнуть в легкий мороз, до -10 градусов, а ведь и такие случаи бывали. Так что в дальней дороге важно предусмотреть каждую мелочь, которая может не только помочь доехать до пункта назначения, но и спасти жизнь.
Дальнобойщики, эксплуатирующие тяжелые автопоезда, где полуприцепы весят десятки тон, а тягач имеет устройство сложнее, чем у многих самолетов, обязательно берут с собой запас инструмента, канистру с топливом, технические жидкости вроде масла, антифриза и тормозной эссенции. Понятно, что всех запчастей на машину не напасешься, а учитывая, что сегодня каждый автомобиль напичкан электроникой, произвести сложный ремонт в полевых условиях практически нереально. Однако, небольшие поломки вполне можно исправить, доехав до сервиса или дома.
Что чаще всего ломается на дорогах? В первую очередь, могут лопнуть или потерять давление шины. Без запаски ехать в дальний путь – полнейшее безумие. Естественно, от запаски не будет никакого толку, если с собой нет домкрата и баллонного ключа. При этом обиднее всего бывает, когда есть домкрат и ключ, но прикипевшая гайка не хочет откручиваться. Так что обязательно надо возить с собой жидкость вроде WD-40, а также подойдет газовая конфорка (для разогревания гаек), молоток с зубилом и пара запасных гаек. Если гайку не удается раскрутить после разогрева, можно попытаться это сделать с помощью молотка и зубила. Что касается газовой плитки, то с ее помощью очень удобно прижимать покрышку к ободу, если произошла разбортировка колеса. Выкручивается золотник, внутрь покрышки запускается немного газа, все это поджигается, раздается хлопок и покрышка встает на борта. Ну и, конечно, необходим насос, чтобы все это накачать. Плюс ко всему, плитку можно использовать для приготовления пищи, что очень актуально, если не хочется употреблять сомнительную еду из придорожных кафе. Молоток же может пригодиться еще и в случаях, когда надо подрихтовать диск.
Что касается проколов, иногда можно умудриться проткнуть сразу оба колеса, а запаска в машине только одна. Чтобы как-то справится с ситуацией, лучше возить с собой несколько саморезов разного диаметра с плоской шляпкой, которые закручиваются в место прокола, также более грамотный способ – ремонтировать покрышку на месте с помощью жгутиков. Технология несложная и позволяет доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской.
Вторая частая причина аварийных остановок – поломка ходовой части. Водители-дальнобойщики умудряются производить в полевых условиях даже ремонт полуприцепов с поломанной подвеской, но неопытному путешественнику такое вряд ли под силу. Единственным выходом остается езда на буксире до сервиса, либо вызов эвакуатора. В принципе, поломку ходовой части можно спрогнозировать заранее, но бывает при проезде через яму ломается рычаг или какая-то несущая часть, поэтому приходится искать сварку.
Весьма неприятно, когда в пути начинает вытекать охлаждающая жидкость или масло. Доливать помогает не всегда, так что надо постараться самому исправить протечку. Для этого с собой надо возить несколько хомутиков разного диаметра, а также герметики. Герметиков лучше взять несколько видов - термостойкий, силиконовый, а также жидкий эпоксидный, наподобие «холодной сварки». Эпоксидным герметиком можно даже замазать трещину в головке двигателя либо зафиксировать вылетающий болт. Словом, такие вещи надо брать в дорогу обязательно.
Поломки электрики также случаются довольно часто. Мультиметр, несколько проводков, кусачки не займут много места, зато могут изрядно выручить. Также стоит взять высоковольтный провод для свечи, провода для «прикуривания» аккумулятора, запасные лампочки в фару. Маленький моток изоленты, стяжки для проводов будут также не лишними.
В глубинке можно надолго застрять из-за поломки топливной аппаратуры. Перед поездкой лучше поменять топливные фильтры, а также запастись октан-корректором для бензина или необходимыми присадками к дизельному топливу. На карбюраторных автомобилях иногда может выручить специальный очиститель на основе эфира, он же облегчит запуск при низкой температуре. Естественно, надо иметь полный набор головок и ключей для того, чтобы суметь снять защитные кожухи и добраться до фильтра или карбюратора.
Также в дальней дороге обязательно нужно иметь хороший буксировочный трос и фонарик. В темное время при ремонтах лучше всего спасают налобные светодиодные фонарики – они светят ярко, долго и очень удобны в работе.
Что касается остальных принадлежностей, в дорогу нужно взять теплую одежду, небольшой запас еды и воды, а также какое-нибудь средство самообороны. Ездить по дорогам по-прежнему опасно, причем неприятнее всего сломаться где-то на трассе в глуши. Порядочные водители в таких местах не останавливаются, поскольку сами боятся оказаться в роли жертвы криминала, а вот бандиты напасть могут. Конечно, самому воевать против крепких ребят, которые часто вооружены, вряд ли уместно, но иметь с собой какое-либо оружие, дабы отпугнуть местных мелких хулиганов, весьма неплохо. Также необходимо позаботиться о надежном средстве связи. Если машина используется часто на дальних маршрутах, лучше вообще установить рацию, которая используется дальнобойщиками.
Особо тщательную подготовку к поездке надо проводить в зимнее время. Не каждая машина располагает автономным отопителем, а если зимой глохнет мотор вдали от дома, салон в машине выстывает моментально. Обиднее всего замерзнуть в легкий мороз, до -10 градусов, а ведь и такие случаи бывали. Так что в дальней дороге важно предусмотреть каждую мелочь, которая может не только помочь доехать до пункта назначения, но и спасти жизнь.