Nissan разрабатывает проводную технологию для рулевого управления [видео]

Nissan объявил о планах установить технологию "steer-by-wire" ("рулить по проводам") в определенных моделях Infiniti в течение года. Эта система будет впервые использована в производстве автомобилей.

В то время, когда нормальное управление имеет механические связи с колесами, "steer-by-wire" посылает электрические сигналы от рулевого колеса компьютеризованному блоку управления, который использует электрический привод для поворота колес. 

Сначала компания планирует защитить автомобиль от сбоев системы путем установки резервного традиционного рулевого управления, которое подключается в случае сбоев программы. В принципе, автопроизводитель надеется покончить с механической кинематикой для того, чтобы использовать уникальные возможности технологии для изменения компоновки и применения альтернативных систем управления – вплоть до джойстика на заднем сидении. 

"В будущем, если мы освобождаемся от этого рулевого управления, мы могли бы разместить руль где угодно, в том числе и на заднем сидении, а также получим возможность управления автомобилем с помощью джойстика", - сказал Масахару Сато (Masaharu Satou), инженер Nissan.

Еще одним потенциальным преимуществом системы "steer-by-wire" в том, что она может быть связана с активными системами безопасности, которые используют радары, лазерные сканеры и видеокамеры для обнаружения препятствий и предотвращения столкновения с ними. 

"Мы думаем об основах: каким должен быть автомобиль, контролируемый сегодня ногами и руками, глазами и мозгом, чтобы роботизировать процесс управления", - сказал еще один инженер компании Тетсуа Ииджима (Tetsuya Iijima).

В Nissan надеются, что технология поможет сделать руль "легче" для водителя за счет ликвидации, как они считают, ненужных обратных связей. Ни слова не говорится, какая именно модель Infiniti получит эту систему.

Разработка Nissan новой технологии рулевого управления происходит на фоне попытки автопроизводителей перейти от традиционного гидроусилителя к электроусилителям. Несмотря на то, что электрические системы не обеспечивают "обратной связи", такой как гидроусилитель, они помогают экономить топливо за счет отсутствия гидравлического насоса.