Европейская экономика в настоящее время в упадке. Но Fiat расширяет диапазон Panda двумя доступными кроссоверами Panda 4x4 и Panda Trekking. Видимо, автопроизводитель счел это время лучшим для завоевания рынка, так как многие потребители меняют свои предпочтения, все больше склоняясь к меньшим, более дешевым и экономичным автомобилям.
Новую Panda 4x4 компания описывает как "самый оригинальный автомобиль" на европейском рынке, "мастер на все руки", способный легко решать "гору вопросов, как на треке, так и в городских джунглях". Она получила модернизированную подвеску, обеспечивающую более высокий дорожный просвет, чем регулярные модели 2WD. А 15-дюймовые колесные диски, "обернутые" в шины 175/65 R15 84T M+S, разработаны специально для этой модели.
Автомобиль получил постоянный полный привод, который управляется системой "Torque on demand" ("Крутящий момент по требованию") с двумя дифференциалами и электронным управлением, а также с участием системы ESC (Electronic Stability Control) и ELD (Электронная блокировка дифференциала), предусмотренных в стандартной комплектации.
Panda 4x4 поставляется в двух версиях: с 85-сильным 0,9-литровым бензиновым двигателем TwinAir Turbo и 1,3-литровым дизелем Multijet II мощностью 75 л.с., с технологией стоп/старт и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Комплект обновления экстерьера добавил "коренастые" дверные пороги с соответствующими молдингами вокруг колесных арок и бамперы, оснащенные серебристой защитой.
Panda Trekking была задумана как альтернатива 4х4, но более экономичная и с "меньшими способностями". В то время как Trekking сохраняет тот же внешний вид и повышенную подвеску, он получил конфигурацию переднеприводного автомобиля и комплектуется лишь системой контроля тяги, чтобы улучшить его работу на низких тяговых режимах. Он предлагается с тем же выбором двигателей и коробки передач.
