Апогеем славы для Jaguar были 50—60-е годы во времена спортивных автомобилей. Среди которых вспоминается и легендарный Jaguar E-Type, но с годами автомобили из Ковентри стали ассоциироваться с роскошью и комфортом, а былой спортивный дух начал предаваться забвению.
Первоначальное возвращение произошло лишь 2000-м году, когда в январе на мотор-шоу в Детройте был предъявлен родстер Jaguar F-Type. Представляли модель шеф-дизайнер компании Иэн Коллам и главный дизайнер проекта Кейт Хельфет.
Взорам 2000 журналистов предстал серебристый родстер, который не был похож ни на одну из бывалых выпускаемых моделей, но очень напоминал тот самый Jaguar Е-Type - обводы колесных арок, массивная продольная выштамповка на капоте, вытянутые каплевидные фары под общим колпаком, овальная решетка радиатора и заметно вздернутый задок с круглыми фонарями.
F-Type 2013 увеличился в своих размерах в сравнение с F-Type 2000: длина - 4470 мм (4115 мм), ширина — 1920 мм (1792 мм), высота — 1300 мм (1090 мм), колесная база — 2620 мм (2400 мм). 12 лет назад он был чуть больше Audi TT и Мерседеса SLK, но меньше, чем Porsche Boxster.
Тогда у родстера не было крыши — даже мягкий складной верх не был предусмотрен. Технические характеристики не оглашались, а планировалось, что к 2002 году англичане смогут показать серийную модель, но случилось это лишь 10 лет спустя.
Первоначальное возвращение произошло лишь 2000-м году, когда в январе на мотор-шоу в Детройте был предъявлен родстер Jaguar F-Type. Представляли модель шеф-дизайнер компании Иэн Коллам и главный дизайнер проекта Кейт Хельфет.
F-Type 2013 увеличился в своих размерах в сравнение с F-Type 2000: длина - 4470 мм (4115 мм), ширина — 1920 мм (1792 мм), высота — 1300 мм (1090 мм), колесная база — 2620 мм (2400 мм). 12 лет назад он был чуть больше Audi TT и Мерседеса SLK, но меньше, чем Porsche Boxster.
