Парижский автосалон стал местом для дебюта самого мощного серийного кабриолета Audi — RS5 Cabriolet 2013. Хотя ранее эта модель выпускалась, только в кузове купе. Теперь же мягкая крыша складывается всего за 15 секунд на скорости до 50 км/ч.
Благодаря изогнутой боковой линии автомобиль выглядит динамично и обладает спортивным характером. В сравнении с купе изменился задний бампер с овальными выхлопными патрубками, появилось небольшое карбоновое антикрыло на крышке багажника (за доплату красится в цвет кузова), и иные светодиодные фонари.
Под капотом атмосферный мотор 4,2-литровый FSI V8 мощностью 450 лошадиных сил и с крутящим моментом 430 ньютон-метров. Коробка передач — семиступенчатый преселективный робот S tronic, работающий с парой сцеплений. Разгон до «сотни» занимает 4,9 секунды. До 200 км/ч кабриолет примчит за 12 секунд, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. При желании, ее можно увеличить до 280 км/ч.
Корончатый самоблокирующийся дифференциал по умолчанию делит крутящий момент между осями в пропорции 40:60. Но, в зависимости от условий, он способен передавать на переднюю ось до 70, а на заднюю — до 85% тяги. Обут кабриолет в стандартные 19-дюймовые колёса с коваными алюминиевыми дисками (опционально доступны 20-дюймовые).
Поскольку кузов лишился жесткой крыши, автомобиль получил дополнительную жесткость на кручение. Например, алюминиевые передние крылья компенсируют лишний вес усиливающих элементов. В сложенном виде крыша отнимает у 380-литрового багажника лишь 60 л, причем для увеличения объема спинки задних кресел можно сложить. Габаритная длина полноприводной Audi RS5 Cabriolet составляет 4649 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1380 мм, а колесная база — 2751 мм.
В Германии кабриолет стартует с отметки €88 500. В продажу он поступит прямо после парижского дебюта. Базовая комплектация уже вмещает в себя обогрев передних сидений, мультимедийную систему, ветровой дефлектор, парковочный ассистент и специальные дуги безопасности, которые выстреливают, если автомобиль перевернулся.
Благодаря изогнутой боковой линии автомобиль выглядит динамично и обладает спортивным характером. В сравнении с купе изменился задний бампер с овальными выхлопными патрубками, появилось небольшое карбоновое антикрыло на крышке багажника (за доплату красится в цвет кузова), и иные светодиодные фонари.
Корончатый самоблокирующийся дифференциал по умолчанию делит крутящий момент между осями в пропорции 40:60. Но, в зависимости от условий, он способен передавать на переднюю ось до 70, а на заднюю — до 85% тяги. Обут кабриолет в стандартные 19-дюймовые колёса с коваными алюминиевыми дисками (опционально доступны 20-дюймовые).
В Германии кабриолет стартует с отметки €88 500. В продажу он поступит прямо после парижского дебюта. Базовая комплектация уже вмещает в себя обогрев передних сидений, мультимедийную систему, ветровой дефлектор, парковочный ассистент и специальные дуги безопасности, которые выстреливают, если автомобиль перевернулся.
