Вариант исполнения GTi - облегченный Volkswagen Golf Mk7 выпустят ограниченным тиражом. Автомобиль из углеволокна и алюминия уже проходит испытания в Германии. Фотошпионы даже успели его сфотографировать.
Carbon GTI был задуман отчасти как дань уважения к оригиналу – урезанному GTi. Его передняя часть, рамка лобового стекла и напольные панели будут изготовлены из алюминия, а крыша и капот - из углеволокна hi-tech. Эти современные материалы по сравнению с сегодняшним GTi, могут "сбросить" до 200 кг веса снаряженного автомобиля, в результате чего масса в 1125 кг придаст ему высокую конкурентоспособность.
Источники сообщают, что легкие материалы помогут Golf вспомнить проворность и простоту оригинального GTi, который весил всего 810 кг.
Под капотом будет 222-сильный турбированный 2,0-литровый двигатель, который в сочетании с уменьшением веса автомобиля, позволит снизить время разгона от 0 до 100 км/час до менее шести секунд.
Скорее всего, в дополнение к стандартному Golf GTi, добавится и ограниченная специальная серия Carbon GTI для 2014 года, чтобы отпраздновать 40-летие Volkswagen Golf.
Источники сообщают, что крыша представляет собой сэндвич из двух слоев углеволокна с более тонким стальным сердечником, что позволяет сваривать крышу на стандартной производственной линии. Вышеупомянутые алюминиевые детали (передняя часть, рамка лобового стекла и напольные панели) будут соединены со стальными при помощи заклепок.
Специалисты считают, что карбон в GTI оправдан, поскольку модель будет своего рода «испытательным полигоном» для технологии, которую в дальнейшем используют в гибридной и электрической версии Golf. Ее же получит и следующее поколение Audi с платформой MLB.
Как и стандартный Mk7 GTi, Carbon GTi, как ожидается, будет переднеприводным с новым дифференциалом VAQ. По сути, это тот же Haldex 5 с электронным управлением многодисковой муфтой.
VW утверждает, что VAQ обычно устанавливается на полноприводных автомобилях, чтобы распределить крутящий момент. Он обеспечивает "более гибкое рулевое управление" и "большее чувство точности колес". Гольф, оборудованный VAQ, уже испытывался на Нюрбургрингской петле и оказался на восемь секунд быстрее, чем его «братья» с традиционной технологией.
Как и другие автомобили в новом сегменте, Carbon GTi получит рулевую рейку с переменным усилием, которая, как утверждается, позволит более точно чувствовать руль на прямых и "заметно улучшает динамические характеристики" при прохождении поворотов.
Carbon GTI был задуман отчасти как дань уважения к оригиналу – урезанному GTi. Его передняя часть, рамка лобового стекла и напольные панели будут изготовлены из алюминия, а крыша и капот - из углеволокна hi-tech. Эти современные материалы по сравнению с сегодняшним GTi, могут "сбросить" до 200 кг веса снаряженного автомобиля, в результате чего масса в 1125 кг придаст ему высокую конкурентоспособность.
Под капотом будет 222-сильный турбированный 2,0-литровый двигатель, который в сочетании с уменьшением веса автомобиля, позволит снизить время разгона от 0 до 100 км/час до менее шести секунд.
Источники сообщают, что крыша представляет собой сэндвич из двух слоев углеволокна с более тонким стальным сердечником, что позволяет сваривать крышу на стандартной производственной линии. Вышеупомянутые алюминиевые детали (передняя часть, рамка лобового стекла и напольные панели) будут соединены со стальными при помощи заклепок.
Специалисты считают, что карбон в GTI оправдан, поскольку модель будет своего рода «испытательным полигоном» для технологии, которую в дальнейшем используют в гибридной и электрической версии Golf. Ее же получит и следующее поколение Audi с платформой MLB.
VW утверждает, что VAQ обычно устанавливается на полноприводных автомобилях, чтобы распределить крутящий момент. Он обеспечивает "более гибкое рулевое управление" и "большее чувство точности колес". Гольф, оборудованный VAQ, уже испытывался на Нюрбургрингской петле и оказался на восемь секунд быстрее, чем его «братья» с традиционной технологией.
Говорят, что легкие Земли – это деревья, кусты, трава – то, что вырабатывает кислород. При этом, человечество также использует «природу» для строительства деревянных изделий. Например, от производства столов, шкафов до выпуска тетрадей. А для того, чтобы товар попал к нам в дом, в первую очередь нужна лесовозная техника (v-kran.ru). Это краны, полу-прицепы, погрузчики и манипуляторы.