Две последних гонки в Европе не изменили положение в личном зачете Формулы-1. Прорыв испанца с десятого места на подиум, уверенная победа Льюиса Хэмилтона, неиспользованный шанс Жерома д'Амброзио и провал Red Bull. «АвтоМания» представляет обзор Гран При Италии в Монце, после которого Формула-1 отправилась в кругосветное турне.
Гран При Италии 2012: подготовка (среда, четверг)
Вход в паддок
Читайте также: За кулисами Гран При Бельгии 2012, За кадром Гран-при Италии 2011.
Гран При Италии 2012: подготовка (среда, четверг)
Вход в паддок
Кристиан Хорнер и Себастьян Феттель с закрытыми глазами на игре со спонсорами
Вопрос: Вы уже сделали это предложение конструкторскому департаменту?
Даниэль Риккардо: Конечно! Они тратят миллионы на создание переднего антикрыла, а я сказал им: «Зачем?»
Даниэль Риккардо: Конечно! Они тратят миллионы на создание переднего антикрыла, а я сказал им: «Зачем?»
После завершения карьеры в Ferrari Михаэль Шумахер остался в команде на роли консультанта, но не получал удовольствия, наблюдая за работой соперников со стороны, и вернулся в гонки. В Монце Росс Браун не исключил новой роли для Шумахера и в Mercedes, когда он завершит вторую часть своей карьеры.
Компания Puma запустила весьма любопытный проект, в котором известные представители футбола, лёгкой атлетики и других спортивных дисциплин пробуют свои силы на симуляторе Формулы 1. В роли их тренера выступил Нико Росберг.
28-й день рождения Виталий Петров отметил в Монце
Хейкки Ковалайнен: «Только что гонялся на Playstation с Льюисом и Бруно, у каждого из нас в качестве напарника был свой инженер. И я и наш надежный инженер выиграли!»
Механик Toro Rosso с шинами Pirelli
Берни Экклстоун - президент Formula One Management
Гран При Италии 2012: тесты и квалификация (пятница, суббота)
Механики Red Bull Racing проверяют высоту поребрика
Руль Нико Хюлкенберга (Force India). В 1999 году оставленный после гонки на обочине Benetton Джанкарло Физикеллы болельщики растащили на куски. Маршалы «Аутодромо Национале» учатся на своих ошибках.
Вопрос: Сегодняшняя машина лучше той, за рулем которой вы провели свою прошлую гонку в Формуле 1?
Жером Д’Амброзио: У меня такое ощущение, что в Монце у Lotus больше прижимной силы, чем было у Marussia в Монако год назад.
Жером Д’Амброзио: У меня такое ощущение, что в Монце у Lotus больше прижимной силы, чем было у Marussia в Монако год назад.
Стюарды Гран При Бельгии оштрафовали команду Caterham на 10000 евро за опасные действия во время пит-стопа Хейкки Ковалайнена, когда гонщику разрешили выехать на пит-лейн в тот момент, когда там ехал Нараин Картикеян.
Как известно, McLaren забирает у гонщиков оригиналы завоеванных ими кубков, а им достаются только копии. Льюис Хэмилтон: «Пока мы не обсуждали эту тему. Во многих командах пилоты оставляют себе победные трофеи. Кубки и шлемы – самое ценное, что есть у пилота. Меня не волнует, если команда не готова отдать мне машину, но мы говорим о таких вещах, которые пилоты добывают потом и кровью».
Резервный пилот HRT Ма Цин Хуа впервые в карьере работал на свободных заездах в Монце, став первым китайским гонщиком, пилотировавшим Формулу 1 по ходу гоночного уик-энда.
Когда Булье спросили, поможет ли дисквалификация Грожану осознать свои ошибки, он ответил: «Могу лишь сказать, что я на это надеюсь. Ведь наказание выносится, чтобы человек задумался над своими действиями. Меня радует, что дисквалификация станет для него уроком и поможет ему исправиться».
Механик Mercedes моет боксы
Вопрос: Можете ли вы представить себе Формулу 1 без Ferrari?
Лука ди Монтедземоло: Да. Мне кажется, это произойдет в тот момент, когда чемпионат перестанет представлять для нас одно из трех важнейших направлений работы. Если Формула 1 больше не будет соревнованием новейших технологий, и мы не сможем использовать чемпионат для технических исследований, то покинем этот спорт.
Команды слишком сосредоточились на аэродинамике, а это рискованный шаг. Формула 1 становится похожей на тесты технологий для авиации и космонавтики, а я хочу заниматься исследованием в области автомобилестроения.
Второй сценарий, который может привести к уходу Ferrari из Формулы 1, это отказ от борьбы с использованием новейших технологий, которые опять же могут пригодиться при производстве обычных машин. Мы никогда не увидим Ferrari, которая отказалась бы от борьбы.
Лука ди Монтедземоло: Да. Мне кажется, это произойдет в тот момент, когда чемпионат перестанет представлять для нас одно из трех важнейших направлений работы. Если Формула 1 больше не будет соревнованием новейших технологий, и мы не сможем использовать чемпионат для технических исследований, то покинем этот спорт.
Команды слишком сосредоточились на аэродинамике, а это рискованный шаг. Формула 1 становится похожей на тесты технологий для авиации и космонавтики, а я хочу заниматься исследованием в области автомобилестроения.
Второй сценарий, который может привести к уходу Ferrari из Формулы 1, это отказ от борьбы с использованием новейших технологий, которые опять же могут пригодиться при производстве обычных машин. Мы никогда не увидим Ferrari, которая отказалась бы от борьбы.
Фрэнк Уильямс основал в 1966 году команду Frank Williams Racing Cars
Нараин Картикеян вышел за пределы трека
Гран При Италии 2012: накануне (воскресение)
Жан Тодт, президент Международной Автомобильной Федерации (FIA) вместе с актрисой Мишель Йео Чу-Кен
Резервный пилот Валтерри Боттас (Williams) вместе со своей девушкой - Эмилия Пиккарайнен, пловчиха, член олимпийской сборной Финляндии.
Девушки секьюрити в паддоке
Старый овал Монцы
Мужчина в желтой футболке — Бенджамин Слосс, работает в Google. Слосс показал себя заправским знатоком мощных машин и забрал свой Ferrari 599 в выходные, когда в Монце проходила гонка. Он заплатил €1,4 млн за привилегию поставить на 599ХХ самую крутую модификацию в мире - подвижное крыло. Выдать машину приехал не кто иной, как президент Ferrari Лука ди Монтедземоло.
Фанаты
Девушка Пола ди Ресты (Force India), Лаура Джордан
Виджей Малья, руководитель команды
Гран При Италии 2012: гонка (воскресение)
Гонка в Италии, в отличие от бельгийского этапа, обошлась без аварий на старте. Была ли тому причиной осторожность пилотов из-за дисквалификации Грожана, или же отсутствие его самого на решетке в Монце – сказать сложно, но первый поворот пелотон миновал без потерь.
Хэмилтон сохранил преимущество поула, Масса опередил Баттона и атаковал Льюиса в первом повороте, но британец остался впереди. Уэббер допустил контакт с Пересом и потерял три позиции, Росберг – потерял пять, а Алонсо отыграл четыре.
Хэмилтон сохранил преимущество поула, Масса опередил Баттона и атаковал Льюиса в первом повороте, но британец остался впереди. Уэббер допустил контакт с Пересом и потерял три позиции, Росберг – потерял пять, а Алонсо отыграл четыре.
Пилоты Force India в Монце могли серьезно пополнить очковый багаж, но подвела надежность. Нико Хюлькенберг из-за механических проблем не проехал ни одного быстрого круга в квалификации, а Пол ди Реста потерял четвертую стартовую позицию после смены коробки передач. В воскресенье бело-оранжевые автомобили были не так быстры, но четыре очка за восьмое место Пола не отражают потенциал.
Сход Баттона, возможно, лишил его шансов на титул. Отыграть 78 очков у Алонсо Дженсон сможет вряд ли.
Вопрос: Дженсон, что послужило причиной схода?
Дженсон Баттон: Я ещё точно не знаю, но в двигатель перестало поступать топливо, и мне пришлось остановить машину на обочине. Возможно, дело в поломке насоса или в каких-то соединениях внутри бака. Не лучший финал уик-энда.
Вопрос: Дженсон, что послужило причиной схода?
Дженсон Баттон: Я ещё точно не знаю, но в двигатель перестало поступать топливо, и мне пришлось остановить машину на обочине. Возможно, дело в поломке насоса или в каких-то соединениях внутри бака. Не лучший финал уик-энда.
Все стало понятно еще в пятницу. Lotus в этот уикенд важно было просто минимизировать потери. Характеристики трассы не слишком подходили Lotus E20, поэтому Кими Райкконен за свое пятое место заслуживает всяческих похвал. Серия подиумов прервалась, но финн вышел на третье место в личном зачете и теперь отстает от Хэмилтона лишь на один зачетный балл. Жерому было трудно. Не судите строго.
Вопрос: Вы неохотно уступаете машину Роману Грожану?
Жером Д’Амброзио: Конечно. С другой стороны, в этот уик-энд я получил хороший опыт. Моя цель не изменилась – я надеюсь подписать контракт с командой на следующий год и делаю для этого все возможное. Опыт участия в Гран При Италии пригодится мне в будущем.
Вопрос: Вы неохотно уступаете машину Роману Грожану?
Жером Д’Амброзио: Конечно. С другой стороны, в этот уик-энд я получил хороший опыт. Моя цель не изменилась – я надеюсь подписать контракт с командой на следующий год и делаю для этого все возможное. Опыт участия в Гран При Италии пригодится мне в будущем.
У Дэниэла был шанс заработать очко – вплоть до последнего круга он шел десятым, но в «Параболике» возникли проблемы с подачей топлива и мимо пролетели два Williams. Жан-Эрик Вернь по непонятным причинам летал над трассой. В прямом смысле.
Жан-Эрик Вернь (сход): «После аварии меня доставили в медицинский центр, но, если не считать слабой боли в спине и голове, я в полном порядке. Не понимаю, почему машина вылетела с трассы – помню лишь, как я нажал на тормоза и сразу потерял контроль над задней частью своей STR7. Машину подбросило на поребрике, а при приземлении я почувствовал сильный удар».
Если Шуми удалось всю гонку держаться где-то неподалеку от Кими Райкконена, то Нико Росберг вырвал свое седьмое место с боем лишь у Камуи Кобаяси.
Первая в сезоне «баранка» Red Bull – в каком-то смысле невезение. Еще за несколько кругов до финиша оба пилота шли в очковой зоне, но, в любом случае, достаточно далеко от тройки лидеров. Подопечные Кристиана Хорнера все еще лидируют в Кубке конструкторов, но это скорее заслуга соперников, чем самой Red Bull.
Вопрос: Что послужило причиной вашей остановки?
Себастьян Феттель: Поломка генератора. У нас возникла та же проблема, что в субботней тренировке. За 200 или 300 метров до того места, где я остановился, меня попросили заглушить мотор.
Вопрос: Что послужило причиной вашей остановки?
Себастьян Феттель: Поломка генератора. У нас возникла та же проблема, что в субботней тренировке. За 200 или 300 метров до того места, где я остановился, меня попросили заглушить мотор.
Вопрос: Не было ли вам скучно лидировать с большим отрывом?
Льюис Хэмилтон: Хотел бы я привыкнуть к подобной скуке! Но мне было приятно ехать в столь высоком темпе. Услышав, что Фернандо Алонсо поднялся на вторую позицию, я долго не мог понять, как ему это удалось.
Льюис Хэмилтон: Хотел бы я привыкнуть к подобной скуке! Но мне было приятно ехать в столь высоком темпе. Услышав, что Фернандо Алонсо поднялся на вторую позицию, я долго не мог понять, как ему это удалось.
Могло бы быть отлично. По ходу всего уикенда, за исключением воскресенья, на машине Алонсо возникали разного рода технические проблемы – в таких условиях третье место испанца на финише можно считать максимумом.
Фернандо Алонсо (3-й): «Во время борьбы с Феттелем я оказался за пределами трассы и с машиной что-то случилось. В проезде по гравию мало приятного, но через несколько кругов я смог его обогнать. Я не хочу комментировать его штраф, но совершенно точно, что он действовал на грани».
Фернандо Алонсо (3-й): «Во время борьбы с Феттелем я оказался за пределами трассы и с машиной что-то случилось. В проезде по гравию мало приятного, но через несколько кругов я смог его обогнать. Я не хочу комментировать его штраф, но совершенно точно, что он действовал на грани».
Рискнув стартовать на жестких шинах, Серхио сорвал джек-пот. Умение бережно обращаться с покрышками вновь пригодилось. Даже на изношенном комплекте Перес шел в том же темпе, что и Кобаяси на новом. Концовка гонки в исполнении мексиканца была волшебна.
Серхио Перес: «Я не знаю, насколько этот результат поможет мне в подписании контракта с Ferrari. Я всегда сражаюсь за ту команду, за которую выступаю, и стараюсь добиться максимального результата. Меня не сильно беспокоит имя соперника. Это может быть Фернандо, Льюис, кто-то ещё, но в каждом сражении я стараюсь добиться максимального результата».
Серхио Перес: «Я не знаю, насколько этот результат поможет мне в подписании контракта с Ferrari. Я всегда сражаюсь за ту команду, за которую выступаю, и стараюсь добиться максимального результата. Меня не сильно беспокоит имя соперника. Это может быть Фернандо, Льюис, кто-то ещё, но в каждом сражении я стараюсь добиться максимального результата».
Формула-1 уехала из Европы. В следующий раз громыхать в Старом свете автомобили главного гоночного чемпионата планеты будут лишь в феврале, на тестах где-нибудь в Барселоне. Пока же самолетами и паромами «Большой цирк» добирается до Сингапура, где даст ночное представление при свете прожекторов.
По материалам: Автомания
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images
По материалам: Автомания
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images