Локальный кузовной ремонт - большая экономия!
Иногда даже небольшие повреждения на кузове автомобиля создают большие неприятности его владельцу. В первую очередь очень неприятно ездить, зная, что где-то есть царапина или вмятина, ведь совсем недавно все было в порядке. А во-вторых, любое повреждение краски может приводить к возникновению коррозии и необходимости производить более крупные ремонтные работы, стоимость которых несоизмерима с первоначальной причиной.
Еще несколько лет назад в таком случае приходилось полностью перекрашивать деталь. Это приводило к высокой стоимости работ, часто к необходимости разборки и сборки поврежденных элементов и большим затратам времени. Однако с появлением технологии, которая получила название локальная покраска автомобиля, ситуация сильно упростилась. Теперь менее чем за сутки специалисты могут устранить небольшие повреждения на кузове, даже с учетом правки небольших вмятин или надрывов на пластиковой детали.
Для того, чтобы это стало возможным, понадобились более совершенные компьютерные системы подбора цвета краски, которые отлично справляются со своей задачей, и комплекс специфических материалов, которые делают границу окрашенной и неокрашенной поверхности незаметной.
Отдельно нужно упомянуть о том, как производится ремонт сколов на кузове. Для этого неразумно применять даже локальную покраску, ведь повреждение совсем небольшое. Для таких случаев, а также для устранения неглубоких царапин, есть специальные средства, которые заполняют царапину или скол. В некоторых случаях, когда не обнажился слой грунта под краской, средство может быть бесцветным, напоминающим лак, который заполняет дефект и делает его невидимым. Если же в глубине царапины или скола виден цвет предыдущего слоя, приходится заполнять дефект краской необходимого цвета, с использованием специального оборудования по подготовке и внедрению ее в дефект. После заполнения краской сверху наносится лак, и весь дефект подвергается полировке. В результате поверхность неотличима от исходной, а затраты ниже, чем на локальную покраску.
Естественно, все эти хитрости оправдывают себя для устранения единичных повреждений. Если дефектов много, то выгоднее, быстрее и дешевле окрасить деталь или даже автомобиль полностью. Наиболее выгодным является применение локальной покраски в случае относительно нового автомобиля с единичным повреждением, когда краска еще не успела выцвести или поменять свой цвет. В таком случае подбор цвета не составляет никакого труда, и результат будет идеальным.
Иногда даже небольшие повреждения на кузове автомобиля создают большие неприятности его владельцу. В первую очередь очень неприятно ездить, зная, что где-то есть царапина или вмятина, ведь совсем недавно все было в порядке. А во-вторых, любое повреждение краски может приводить к возникновению коррозии и необходимости производить более крупные ремонтные работы, стоимость которых несоизмерима с первоначальной причиной.
Еще несколько лет назад в таком случае приходилось полностью перекрашивать деталь. Это приводило к высокой стоимости работ, часто к необходимости разборки и сборки поврежденных элементов и большим затратам времени. Однако с появлением технологии, которая получила название локальная покраска автомобиля, ситуация сильно упростилась. Теперь менее чем за сутки специалисты могут устранить небольшие повреждения на кузове, даже с учетом правки небольших вмятин или надрывов на пластиковой детали.
Для того, чтобы это стало возможным, понадобились более совершенные компьютерные системы подбора цвета краски, которые отлично справляются со своей задачей, и комплекс специфических материалов, которые делают границу окрашенной и неокрашенной поверхности незаметной.
Отдельно нужно упомянуть о том, как производится ремонт сколов на кузове. Для этого неразумно применять даже локальную покраску, ведь повреждение совсем небольшое. Для таких случаев, а также для устранения неглубоких царапин, есть специальные средства, которые заполняют царапину или скол. В некоторых случаях, когда не обнажился слой грунта под краской, средство может быть бесцветным, напоминающим лак, который заполняет дефект и делает его невидимым. Если же в глубине царапины или скола виден цвет предыдущего слоя, приходится заполнять дефект краской необходимого цвета, с использованием специального оборудования по подготовке и внедрению ее в дефект. После заполнения краской сверху наносится лак, и весь дефект подвергается полировке. В результате поверхность неотличима от исходной, а затраты ниже, чем на локальную покраску.
Естественно, все эти хитрости оправдывают себя для устранения единичных повреждений. Если дефектов много, то выгоднее, быстрее и дешевле окрасить деталь или даже автомобиль полностью. Наиболее выгодным является применение локальной покраски в случае относительно нового автомобиля с единичным повреждением, когда краска еще не успела выцвести или поменять свой цвет. В таком случае подбор цвета не составляет никакого труда, и результат будет идеальным.