Формула-1 вышла из отпуска и напомнила о том, сколь непредсказуемой она может быть в этом сезоне. Стартовый «страйк» Романа Грожана, первая «баранка» Фернандо Алонсо, коллекция штрафов Пастора Мальдонадо, прорыв Себастьяна Феттеля и уверенная победа Дженсона Баттона. «АвтоМания» приглашает Вас за кулисы этапа в Бельгии 2012. Смотрим фоторепортаж.
За кулисами Гран При Бельгии 2012: подготовка
Себастьян Феттель рисует картину в подарок Михаэлю Шумахеру на 300-ую гонку.
Началась карьера Шумахера в 1991-м году. Бертран Гашо, выступавший за Jordan, угодил в тюрьму за хулиганство и Эдди Джордану нужен был пилот. Сначала Эдди хотел пригласить Стефана Йоххансона, но Вилли Вебер, менеджер Михаэля, пообещал Джордану кругленькую сумму, если он усадит за руль его подопечного.
За кулисами Гран При Бельгии 2012: подготовка
Себастьян Феттель рисует картину в подарок Михаэлю Шумахеру на 300-ую гонку.
Началась карьера Шумахера в 1991-м году. Бертран Гашо, выступавший за Jordan, угодил в тюрьму за хулиганство и Эдди Джордану нужен был пилот. Сначала Эдди хотел пригласить Стефана Йоххансона, но Вилли Вебер, менеджер Михаэля, пообещал Джордану кругленькую сумму, если он усадит за руль его подопечного.
Футболка болельщицы: «Михаэль, сделай 400».
Фанаты Себастьяна Феттеля (Red Bull)
Кожухи болидов Феррари
Вопрос: Какой из завоёванных кубков вы считаете лучшим?
Михаэль Шумахер: Разумеется, кубок за победу в чемпионате.
Вопрос: Но у вас их семь…
Михаэль Шумахер: У меня оригинал.
Вопрос: А у других чемпионов – копии?
Михаэль Шумахер: Да. Чемпион получает кубок, но потом должен вернуть его FIA. Мы можем изготовить и оставить себе копию, но однажды Берни Экклстоун, в минуту слабости сказал, что я могу оставить себе оригинал. Потом он долго от этого отказывался, но я настоял.
Михаэль Шумахер: Разумеется, кубок за победу в чемпионате.
Вопрос: Но у вас их семь…
Михаэль Шумахер: У меня оригинал.
Вопрос: А у других чемпионов – копии?
Михаэль Шумахер: Да. Чемпион получает кубок, но потом должен вернуть его FIA. Мы можем изготовить и оставить себе копию, но однажды Берни Экклстоун, в минуту слабости сказал, что я могу оставить себе оригинал. Потом он долго от этого отказывался, но я настоял.
Вопрос: Вам приятно, что в Финляндии рейтинги телетрансляций гонок Формулы 1 стабильно растут – и все потому, что вы вернулись в чемпионат и выступаете столь успешно? Или вам все равно?
Кими Райкконен: Вообще-то мне все равно. Нет, конечно, если в Финляндии какой-то спортсмен добивается успехов – неважно, кто это, лыжник, или прыгун с трамплина, или еще кто-то – публика реагирует, и интерес растет. И наоборот, если в каком-то виде спорта, не только в Формуле 1, успехов нет, интерес падает – это абсолютно нормально. Так что здорово, что люди вновь смотрят гонки, но для меня, если честно, особой разницы нет.
Кими Райкконен: Вообще-то мне все равно. Нет, конечно, если в Финляндии какой-то спортсмен добивается успехов – неважно, кто это, лыжник, или прыгун с трамплина, или еще кто-то – публика реагирует, и интерес растет. И наоборот, если в каком-то виде спорта, не только в Формуле 1, успехов нет, интерес падает – это абсолютно нормально. Так что здорово, что люди вновь смотрят гонки, но для меня, если честно, особой разницы нет.
Прошлые выходные тест-пилот Red Bull Себастьен Буэми провел в Норвегии: в субботу и воскресенье на автодроме Rudskogen Motorsenter прошли демонстрационные заезды австрийской команды. Швейцарец проехал несколько быстрых кругов за рулем RB6 и, как всегда, подымил резиной.
В этом году уже появилась некоторая ностальгия по тем временам, когда в Формуле 1 было несколько поставщиков резины, но руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри признался, что возражает против повторения «шинных войн».
Хембри: «Прежде всего, мы должны понять правила: что означает "шинная война". Если она приводит к трате 100 млн евро на то, чтобы отыграть полсекунды, и при этом вы даже не можете доказать, что ваша резина лучше, потому что все внимание все равно уделяется командам, то в этом нет смысла».
Хембри: «Прежде всего, мы должны понять правила: что означает "шинная война". Если она приводит к трате 100 млн евро на то, чтобы отыграть полсекунды, и при этом вы даже не можете доказать, что ваша резина лучше, потому что все внимание все равно уделяется командам, то в этом нет смысла».
Помещения для FOM (Formula One Management)
Тыльная сторона моторхоума Феррари
Вопрос: Машины Формулы 1 всегда проходили краш-тесты?
Пэт Симондс: Нет. До 1985 года было всего несколько пунктов в правилах, которые относились к безопасности.
Вопрос: Во время краш-тестов используются манекены? Какие нагрузки они должны выдерживать?
Пэт Симондс: Манекен используются во время фронтального краш-теста. Он весит 75 килограммов, что довольно много для гонщика. Во время теста нагрузка на грудную клетку не должна превышать 60 g в течение 0,003 секунд. Другими словами, в момент пикового отрицательного ускорения вес манекена увеличивается до 4,5 тонн.
На фото сиденье болида Ferrari F2012.
Пэт Симондс: Нет. До 1985 года было всего несколько пунктов в правилах, которые относились к безопасности.
Вопрос: Во время краш-тестов используются манекены? Какие нагрузки они должны выдерживать?
Пэт Симондс: Манекен используются во время фронтального краш-теста. Он весит 75 килограммов, что довольно много для гонщика. Во время теста нагрузка на грудную клетку не должна превышать 60 g в течение 0,003 секунд. Другими словами, в момент пикового отрицательного ускорения вес манекена увеличивается до 4,5 тонн.
На фото сиденье болида Ferrari F2012.
Антонио Масса, отец Фелипе
Руководитель пресс-службы Caterham Том Уэбб о Виталике: «Впервые он работал с нами на тестах в холодной Барселоне и вел себя очень скромно, однако быстро обрел скорость… С механиками в гараже он держится спокойно и очень дружелюбно. Инженеры хвалят Виталия за качественную обратную связь, а он весьма настойчиво требует, чтобы они еще более интенсивно работали с машиной и поднимали ее скорость.
Иногда на базе он играет в футбол с нашими парнями, а его результаты на гоночных трассах в этом году удостаивались похвал, как в самой команде, так и за ее пределами. В этой фазе чемпионата мы не можем требовать от него большего».
Иногда на базе он играет в футбол с нашими парнями, а его результаты на гоночных трассах в этом году удостаивались похвал, как в самой команде, так и за ее пределами. В этой фазе чемпионата мы не можем требовать от него большего».
DJ
Моторхоум Ред Булл
Николь Шерзингер, девушка Льюиса Хэмилтона (McLaren)
В пятницу в Спа шел дождь. Дело привычное, но даже для Спа воды на трассе было многовато. О том, что тренировки прошли не совсем обычно, говорит хотя бы тот факт, что итоговый протокол второй сессии возглавил Шарль Пик на Marussia.
Едва ли не главным претендентом на победу в Спа перед началом уикенда считался Кими Райкконен. Финна из Lotus за пять недель перерыва по очереди признали одним из претендентов на титул все возможные конкуренты, E20 летом была очень быстра, а еще быстрее машина должна была стать благодаря особой конструкции DDRS.
Едва ли не главным претендентом на победу в Спа перед началом уикенда считался Кими Райкконен. Финна из Lotus за пять недель перерыва по очереди признали одним из претендентов на титул все возможные конкуренты, E20 летом была очень быстра, а еще быстрее машина должна была стать благодаря особой конструкции DDRS.
Вопрос: Как вы относитесь к тому, что в этом сезоне было столько разных победителей?
Серхио Перес: Мне кажется, этот чемпионат складывается великолепно. Отрывы минимальны, поэтому за подиум и победу борется больше команд и гонщиков, чем прежде.
Серхио Перес: Мне кажется, этот чемпионат складывается великолепно. Отрывы минимальны, поэтому за подиум и победу борется больше команд и гонщиков, чем прежде.
Михаэль Шумахер: «Алонсо очень конкурентоспособен. Есть моменты, когда кажется, что ему удаётся абсолютно всё, но это не просто так – он работал над этим... Себастьян Феттель – отличный парень и великолепный гонщик, но он находится в другой ситуации и ещё продолжает учиться. Чтобы стать настоящим победителем, нужно научиться проигрывать – это тоже часть обучения. Научившись проигрывать, вы начинаете ещё больше ценить победы».
Исп.директор Sauber F1 Team Мониша Кальтенборн
Гоночные ботинки Марка Уэббера
Потеряв место в McLaren в конце 2009 года, Хейкки Ковалайнен решил начать всё заново и подписал контракт с Lotus Racing (ныне Caterham). Этот шаг помог ему обрести прежнюю форму, но финн сомневается в универсальности этого способа восстановить репутацию. В частности, он не уверен, что повторение этого пути помогло бы Фелипе Массе, которого не первый год критикуют за низкие результаты...
Фотограф Ф1
Вопрос: Когда в последний раз вы были на концерте?
Нико Хюлкенберг: Я никогда не ходил на концерты. Но это есть в списке того, что я планирую сделать в своей жизни.
Вопрос: Когда в последний раз вы читали книгу?
Нико Хюлкенберг: Вообще-то я не читаю книги. Однажды я попытался заставить себя прочитать одну, но мне не понравилось. По-моему, это была биография Роджера Федерера. Мне интересен этот спортсмен, мне нравится его игра, но читать о нем книги… Это не для меня.
Вопрос: Когда в последний раз вы смотрели футбольный матч?
Нико Хюлкенберг: Недавно я начал смотреть немецкую Бундеслигу. Раньше я никогда не интересовался футболом, но несколько лет назад стал внимательней следить за этой игрой.
Нико Хюлкенберг: Я никогда не ходил на концерты. Но это есть в списке того, что я планирую сделать в своей жизни.
Вопрос: Когда в последний раз вы читали книгу?
Нико Хюлкенберг: Вообще-то я не читаю книги. Однажды я попытался заставить себя прочитать одну, но мне не понравилось. По-моему, это была биография Роджера Федерера. Мне интересен этот спортсмен, мне нравится его игра, но читать о нем книги… Это не для меня.
Вопрос: Когда в последний раз вы смотрели футбольный матч?
Нико Хюлкенберг: Недавно я начал смотреть немецкую Бундеслигу. Раньше я никогда не интересовался футболом, но несколько лет назад стал внимательней следить за этой игрой.
«Светофор», который использует Феррари на пит-стопе
Серхио Перес считается одним из претендентов на место Фелипе Массы в Ferrari, но ни команда, ни мексиканский гонщик не торопятся принимать решение...
Командный мостик Hispania
За кулисами Гран При Бельгии 2012: воскресение
Джессика Мичибата, девушка Баттона (McLaren)
Росс Браун: «Второй год подряд гонка в Спа станет особой для Михаэля и команды. В прошлом году мы отметили двадцатую годовщину его выступлений, а теперь его ждёт 300-й Гран При в карьере. Это фантастическое достижение, больше Гран При провёл только один гонщик чемпионата, и мы надеемся отпраздновать его сильным уик-эндом».
Торт в виде шлема
Хостес на GP2
Вопрос: Перед началом сезона вы говорили, что нас ждёт один из самых интригующих чемпионатов в истории. Не пересмотрели свой прогноз после того, как Алонсо захватил лидерство?
Ники Лауда: Нет. Силы топ-команд почти равны, и гонка в Будапеште ещё раз это доказала. Надеюсь, в Red Bull и McLaren продемонстрируют свой истинный потенциал и борьба будет упорной.
Вопрос: Очевидно, Феттель сейчас чувствует себя не столь комфортно, как в прошлом году…
Ники Лауда: В прошлом году его машина имела гигантское преимущество, а теперь ему приходится упираться в каждой гонке, чтобы не слишком отстать от лидера. Нервное напряжение очень велико, а в сложной ситуации Алонсо действует более эффективно.
Ники Лауда: Нет. Силы топ-команд почти равны, и гонка в Будапеште ещё раз это доказала. Надеюсь, в Red Bull и McLaren продемонстрируют свой истинный потенциал и борьба будет упорной.
Вопрос: Очевидно, Феттель сейчас чувствует себя не столь комфортно, как в прошлом году…
Ники Лауда: В прошлом году его машина имела гигантское преимущество, а теперь ему приходится упираться в каждой гонке, чтобы не слишком отстать от лидера. Нервное напряжение очень велико, а в сложной ситуации Алонсо действует более эффективно.
Габриэлла Таркан, девушка Пастора Мальдонадо (Williams)
Справа Рольф Шумахер, отец Михаэля
Продолжение карьеры Виталия Петрова в Формуле-1 обойдется его спонсорам в 10-20 миллионов евро. Такую сумму назвала менеджер российского гонщика Оксана Косаченко в интервью Motorsport-Total.
«Переход в одну из топ-команд маловероятен, так как все места уже заняты. Оптимальным вариантом для Петрова стал бы коллектив из середины пелотона, но даже таким конюшням нужны деньги, – заявила Косаченко. – Мы ведем переговоры с некоторыми командами относительно сезона-2013, но никаких контрактов не будет, пока у нас не появится спонсорский пакет. Marussia является одним из вариантов, но у Виталия уже есть опыт и определенные цели, так что он бы предпочел лучшую машину».
«Переход в одну из топ-команд маловероятен, так как все места уже заняты. Оптимальным вариантом для Петрова стал бы коллектив из середины пелотона, но даже таким конюшням нужны деньги, – заявила Косаченко. – Мы ведем переговоры с некоторыми командами относительно сезона-2013, но никаких контрактов не будет, пока у нас не появится спонсорский пакет. Marussia является одним из вариантов, но у Виталия уже есть опыт и определенные цели, так что он бы предпочел лучшую машину».
Верховный суд Индии обязал концерн Sahara, которому принадлежит часть акций команды Force India, выплатить более $3 миллиардов долларов многочисленным мелким инвесторам, в течение нескольких лет приобретавшим его облигации.
Sahara, принадлежащий индийскому миллиардеру Субрате Рою Сахаре, много лет занимается спонсорством индийских команд по крикету и хоккею на траве, а в прошлом году приобрел почти половину акций Force India. Не исключено, что предстоящие столь серьезные выплаты могут сказаться на выполнении концерном финансовых обязательств перед командой.
Sahara, принадлежащий индийскому миллиардеру Субрате Рою Сахаре, много лет занимается спонсорством индийских команд по крикету и хоккею на траве, а в прошлом году приобрел почти половину акций Force India. Не исключено, что предстоящие столь серьезные выплаты могут сказаться на выполнении концерном финансовых обязательств перед командой.
За кулисами Гран При Бельгии 2012: гонка
Расстановка гонщиков на стартовом поле Гран При Бельгии получилась весьма любопытной. Стюарды оштрафовали сразу трёх гонщиков – Уэббер и Росберг потеряли по пять позиций за замену коробки передач, а квалифицировавшийся третьим Мальдонадо стартовал шестым из-за блокировки соперника. Впрочем, стартовая позиция в Спа не имела решающего значения – разница в скорости машин оказалась небольшой даже на семикилометровой трассе, а обгонять в Спа легче, чем на многих других автодромах.
На помощь «догоняющим» Алонсо неожиданно пришел Роман Грожан. Француз нередко в этом году попадал в передряги на первых кругах, но в Спа превзошел сам себя. Зажав McLaren Льюиса Хэмилтона на разгоне к первому повороту, Роман спровоцировал массовый завал. Легкого контакта хватило, чтобы MP4-27 стал неуправляемым. Льюис избежал контакта со стеной, но пропихнул E20 Грожана дальше – в толпу. На орехи досталось Серхио Пересу, Камуи Кобаяси и, самое главное, Фернандо Алонсо. Себастьян Феттель и Кими Райкконен успели убраться из первого поворота еще до того, как до него по воздуху добрался E20 Грожана.
Вопрос: Вы видели запись старта? Вы знаете, что произошло?
Льюис Хэмилтон: Да. Мне кажется, всё ясно. Я думаю, что вы это тоже понимаете. Я не мог никуда подвинуться. Ни впереди, ни позади меня никого не было. Роман был очень близко, а я практически пересек белую линию. Вот и все.
Льюис Хэмилтон: Да. Мне кажется, всё ясно. Я думаю, что вы это тоже понимаете. Я не мог никуда подвинуться. Ни впереди, ни позади меня никого не было. Роман был очень близко, а я практически пересек белую линию. Вот и все.
Технический директор команды McLaren Пэдди Лоу считает неизбежным введение системы, которая позволит защитить головы пилотов Формулы-1 от столкновений и летающих предметов.
«Вы раз за разом видите серьезные аварии и каждый раз думаете: «Этим парням повезло». Рано или поздно везение закончится, – считает Лоу. – Несомненно, болиды Формулы-1 – это автомобили с открытым кокпитом, и мы должны защищать эту парадигму, но в то же время мы обязаны изыскать способ сберечь пилотов».
«Вы раз за разом видите серьезные аварии и каждый раз думаете: «Этим парням повезло». Рано или поздно везение закончится, – считает Лоу. – Несомненно, болиды Формулы-1 – это автомобили с открытым кокпитом, и мы должны защищать эту парадигму, но в то же время мы обязаны изыскать способ сберечь пилотов».
Рассмотрев обстоятельства групповой аварии на старте Гран При Бельгии, стюарды признали вину Романа Грожана и наказали его пропуском следующей гонки и штрафом в 50 000 евро.
Вопрос: Роман, расскажите что произошло?
Роман Грожан: Перед входом в первый поворот между задней частью моей машины и передней частью McLaren Льюиса Хэмилтона произошел контакт. Я искренне считал, что опередил его, а на трассе достаточно места для нас обоих. Я не пытался намеренно прижать его к барьеру или предпринять какие-либо подобные действия. Я недооценил расстояние между машинами. Это моя ошибка, имевшая, к сожалению, не самые приятные последствия.
Вопрос: Роман, расскажите что произошло?
Роман Грожан: Перед входом в первый поворот между задней частью моей машины и передней частью McLaren Льюиса Хэмилтона произошел контакт. Я искренне считал, что опередил его, а на трассе достаточно места для нас обоих. Я не пытался намеренно прижать его к барьеру или предпринять какие-либо подобные действия. Я недооценил расстояние между машинами. Это моя ошибка, имевшая, к сожалению, не самые приятные последствия.
Фернандо Алонсо: «Я не знал, что именно там произошло, пока не увидел повтор по телевизору. Я не мог представить себе, что может быть причиной столь серьёзной аварии, а потом увидел, что Грожан и Льюис коснулись колёсами и потеряли контроль над машинами.
Я несколько секунд сидел неподвижно, почувствовав боль в пояснице, но появился огонь, я увидел людей с огнетушителями и решил покинуть машину – дышать уже было нечем из-за дыма.
Я не злюсь на Романа, никто не станет делать такое специально. Мы видели борьбу на старте двух агрессивных пилотов, а я оказался в неправильном месте в неправильное время, поэтому получил удар. Но правда состоит в том, что в двенадцати гонках Роман стал участником семи аварий на старте».
Я несколько секунд сидел неподвижно, почувствовав боль в пояснице, но появился огонь, я увидел людей с огнетушителями и решил покинуть машину – дышать уже было нечем из-за дыма.
Я не злюсь на Романа, никто не станет делать такое специально. Мы видели борьбу на старте двух агрессивных пилотов, а я оказался в неправильном месте в неправильное время, поэтому получил удар. Но правда состоит в том, что в двенадцати гонках Роман стал участником семи аварий на старте».
Выехал автомобиль безопасности. Первая десятка: Баттон – Райкконен – Хюлкенберг – ди Реста – Шумахер – Риккардо – Вернь – Уэббер – Сенна – Ковалайнен. Кобаяши, Мальдонадо и де ла Роса отправились в боксы.
Маршалы эвакуировали машины, очистили место аварии от обломков, и на пятом круге борьба была продолжена. Баттон сохранил лидерство. Мальдонадо остановился на трассе со сломанным передним антикрылом.
Маршалы эвакуировали машины, очистили место аварии от обломков, и на пятом круге борьба была продолжена. Баттон сохранил лидерство. Мальдонадо остановился на трассе со сломанным передним антикрылом.
К плохим квалификациям «Серебряных стрел» начинаешь привыкать. В гонке Шуми проявил себя молодцом, боролся, но шин не хватило, чтобы побороться за подиум.
Парни из Force India удивляли по ходу всего уикенда, но особенно в воскресенье. Из толчеи первого поворота Хюлькенберг и ди Реста выбрались на третьем и четвертом местах, и, ко всеобщему удивлению, не спешили отставать от Кими Райкконена. Полу в лидирующей группе помешал остаться только отказ KERS, а Нико боролся с «большими парнями» почти на равных. 13 набранных очков позволили Force India опередить в чемпионате Williams.
У Нико со старта с 23 места практически не было шансов даже на очки. Штутгартцам еще повезло, что возникли непредвиденные проблемы у Sauber. Теоретически, уже в этот уикенд швейцарцы могли бы обойти заводскую команду Mercedes-Benz в Кубке конструкторов.
Вот уж кого не ждали. Очков для Toro Rosso, причем сразу так много (12 очков), не предвещало ничего. Команда рассталась с техническим директором и уже забросила нынешний автомобиль, начав работать над следующим. Но в Спа свершилось маленькое чудо. И не сказать, что счет Toro Rosso пополнился только благодаря усилиям Романа Грожана. В Бельгии автомобили «молодых быков» были действительно быстры. Впрочем, скорее, это исключение.
Дженсон Баттон уверенно выиграл гонку, лидируя от старта до финиша, одержав 14-ю победу в карьере и вторую в этом сезоне.
Дженсон Баттон (победитель): «Должен извиниться перед всеми болельщиками за то, что борьба за лидерство сегодня получилась не слишком острой. Впрочем, одержать победу в Гран При никогда не бывает просто: приходится всегда контролировать состояние шин и следить за отрывом от соперников. Сегодняшняя гонка в этом отношении оказалась особенно сложной, так как различные пилоты использовали разную тактику, потому было непросто в точности определить реальное положение вещей».
Себастьян Феттель: «Результат оказался лучшим, чем я ожидал, но сейчас я думаю не об очках, а о титуле. Я не знаю, что именно произошло в первом повороте, но Алонсо не финишировал в гонке. Меня не беспокоит, сколько у кого очков. Мы видели эту аварию и знаем, что ситуация может быстро измениться – таковы гонки».
Вопрос: Расскажите о борьбе с Михаэлем Шумахером и невероятном обгоне в Eau Rouge…
Кими Райкконен: Машине не хватало сцепления, поэтому на пит-стопе нам пришлось заметно поднять прижимную силу, чтобы избежать скольжения машины. Из-за этого мы были очень медленны на прямых. Каждый раз, когда я обгонял Шумахера, он тут же контратаковал меня на прямой. У меня была единственная возможность его опередить: надо было ехать в его темпе, чтобы остаться в зоне DRS – тогда я обошел бы его в поворотах. У меня был шанс обогнать его в Eau Rouge за счет KERS, и, к счастью, этот маневр удался.
Вопрос: Расскажите о борьбе с Михаэлем Шумахером и невероятном обгоне в Eau Rouge…
Кими Райкконен: Машине не хватало сцепления, поэтому на пит-стопе нам пришлось заметно поднять прижимную силу, чтобы избежать скольжения машины. Из-за этого мы были очень медленны на прямых. Каждый раз, когда я обгонял Шумахера, он тут же контратаковал меня на прямой. У меня была единственная возможность его опередить: надо было ехать в его темпе, чтобы остаться в зоне DRS – тогда я обошел бы его в поворотах. У меня был шанс обогнать его в Eau Rouge за счет KERS, и, к счастью, этот маневр удался.
На протяжении трех ближайших месяцев Формула-1 будет давать представления практически каждую неделю. Уже в следующее воскресенье нас ждет гонка в Монце – это последний европейский этап сезона.
По материалам: Автомания
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images
По материалам: Автомания
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images