Идеальная гонка Льюиса Хэмилтона, жесткая борьба пилотов Lotus, рекорды шкалы Цельсия, а также повод для Михаэля Шумахера заскучать по пенсии. «АвтоМания» представляет обзор Гран-при Венгрии, после которого Формула-1 отправилась в отпуск.
Читайте также:
Восковая фигура Себастьяна Феттеля и девушка на выставке Madame Tussauds в Берлине
Прогноз обещал высокую вероятность грозы в часы проведения гонки, но перед стартом небо было безоблачным, солнце несколько часов нагревало асфальт, и его температура поднялась до 46 градусов.
Читайте также:
- Гран При Германии 2012 [фото]
- За кадром Гран-при Венгрии 2011 [фото]
Восковая фигура Себастьяна Феттеля и девушка на выставке Madame Tussauds в Берлине
Камуи Кобаяши и Серхио Перес (Sauber) меряют шапки.
В Формуле-1, как и в других автомобильных соревнованиях, пилоты зачастую выбирают друзей по национальному признаку. На фото два финна обмениваются шутками - Хейкки Ковалайнен (Caterham) и Кими Райкконен (Lotus F1 Team).
Джессика Мичибата, девушка Дженсона Баттона (McLaren)
Руль Lotus F1 Team
Карикатура на Виталия Петрова
Гран-при Венгрии 2012: тесты, квалификация (четверг, пятница, суббота)
Фанатки Феттеля
Вопрос: Что вы чувствуете, когда люди плачут от счастья, когда вы побеждаете в Гран При?
Фернандо Алонсо: Это сложная гамма чувств: я испытываю гордость, удивление, и при этом мне не верится в происходящее. Видеть эмоции на лицах людей, видеть их счастье – это невероятно! Ты понимаешь, что они радуются твоему достижению, и это наполняет тебя гордостью. По опыту я знаю, что такие моменты не длятся долго, и счастье куда-то улетучивается в тот момент, когда ты уезжаешь с трассы. Кстати, именно поэтому надо получить максимум удовольствия.
На фото Фернандо Алонсо (Ferrari) на утренней автограф-сессии.
Фернандо Алонсо: Это сложная гамма чувств: я испытываю гордость, удивление, и при этом мне не верится в происходящее. Видеть эмоции на лицах людей, видеть их счастье – это невероятно! Ты понимаешь, что они радуются твоему достижению, и это наполняет тебя гордостью. По опыту я знаю, что такие моменты не длятся долго, и счастье куда-то улетучивается в тот момент, когда ты уезжаешь с трассы. Кстати, именно поэтому надо получить максимум удовольствия.
На фото Фернандо Алонсо (Ferrari) на утренней автограф-сессии.
Михаэль Шумахер: «Жаль, что Формула 1 – не олимпийский вид спорта, это было бы здорово, однако я вырос с тем, что гонки никогда не входили в олимпийское движение, так что всё просто осталось по-прежнему».
Red Bull Racing в очередной раз подозревают в нарушении регламента: на этот раз речь идет об изменении высоты подвески между квалификацией и гонкой Гран При Канады. В Монреале FIA обратилась к австрийской команде с просьбой изменить механизм, с помощью которого механики Red Bull могли менять настройки подвески.
Механики Caterham F1 Team
Вопрос: Уже середина сезона, и понятно, что результаты McLaren не соответствуют высоким стандартам вашей команды. Что делается для исправления положения?
Мартин Уитмарш: Начнем с того, что вы правы. Такая ситуация не может устраивать McLaren. В Хоккенхайм мы привезли значительный комплекс обновлений, и, насколько мы видели, они сработали вполне эффективно, несмотря на то, что на тренировках из-за нестабильной погоды у нас не было возможности поработать с ними так долго, как бы нам хотелось.
Вопрос: Складывается впечатление, что сейчас вы бы предпочли быть простым болельщиком, а не руководителем McLaren. Как вы думаете, когда вы снова полюбите свою работу?
Мартин Уитмарш: Я и так болельщик. Если спросите, какие две должности в паддоке связаны с самыми серьезными сложностями, я отвечу: быть руководителем Ferrari и McLaren. Если вы не выигрываете, для вас наступают тяжелые времена.
Вы не можете руководить McLaren или Ferrari и при этом жаловаться на прессинг со стороны журналистов – это было бы глупо. Достаточно провести две-три гонки без побед, и газеты начинают печатать ваши некрологи. (смеется) Но такова жизнь: эта работа не для излишне чувствительных персон…
Мартин Уитмарш: Начнем с того, что вы правы. Такая ситуация не может устраивать McLaren. В Хоккенхайм мы привезли значительный комплекс обновлений, и, насколько мы видели, они сработали вполне эффективно, несмотря на то, что на тренировках из-за нестабильной погоды у нас не было возможности поработать с ними так долго, как бы нам хотелось.
Вопрос: Складывается впечатление, что сейчас вы бы предпочли быть простым болельщиком, а не руководителем McLaren. Как вы думаете, когда вы снова полюбите свою работу?
Мартин Уитмарш: Я и так болельщик. Если спросите, какие две должности в паддоке связаны с самыми серьезными сложностями, я отвечу: быть руководителем Ferrari и McLaren. Если вы не выигрываете, для вас наступают тяжелые времена.
Вы не можете руководить McLaren или Ferrari и при этом жаловаться на прессинг со стороны журналистов – это было бы глупо. Достаточно провести две-три гонки без побед, и газеты начинают печатать ваши некрологи. (смеется) Но такова жизнь: эта работа не для излишне чувствительных персон…
Вопрос: Какой жизненный урок стал для вас самым ценным?
Нико Росберг: Не плюй в колодец. Я на собственном примере понял, что это правда. Этому я научился у Фрэнка Уильямса, когда его команда прекратила сотрудничество с BMW несколько лет назад.
Вопрос: Если бы ваша карьера в гонках закончилась после этого сезона, чему бы вы посвятили свою жизнь?
Нико Росберг: Я бы занялся управлением собственным капиталом. Возможно, занялся бы триатлоном и проводил бы время с семьей и друзьями.
Вопрос: Какой самый ценный совет вы получали в жизни?
Нико Росберг: У соседей трава не зеленее, чем твоя! (смеется)
Нико Росберг: Не плюй в колодец. Я на собственном примере понял, что это правда. Этому я научился у Фрэнка Уильямса, когда его команда прекратила сотрудничество с BMW несколько лет назад.
Вопрос: Если бы ваша карьера в гонках закончилась после этого сезона, чему бы вы посвятили свою жизнь?
Нико Росберг: Я бы занялся управлением собственным капиталом. Возможно, занялся бы триатлоном и проводил бы время с семьей и друзьями.
Вопрос: Какой самый ценный совет вы получали в жизни?
Нико Росберг: У соседей трава не зеленее, чем твоя! (смеется)
Механики Ferrari Marlboro отрабатывают пит-стоп
Бруно Сенна: «В этом году я не раз бывал в сложных ситуациях, но хорошо справлялся со своей работой в гонках. Я чувствую, что заслуживаю большего количества очков. Я доволен тем, как выступал в гонках, я редко допускал ошибки, и если смогу продолжать в том же духе, то заработаю больше очков – такова цель».
Вопрос: Фернандо Алонсо постоянно увеличивает отрыв в личном зачете. Как вы можете ему помешать?
Себастьян Феттель: Всё просто – надо первым пересечь линию финиша. Мы не можем быть довольны второй, третьей, четвертой или пятой позицией – мы хотим выигрывать. Сейчас Фернандо – мой главный соперник.
Вопрос: После Гран При Венгрии начнётся летний перерыв. Вы будете думать о прошедших гонках? Собираетесь ли смотреть Олимпиаду?
Себастьян Феттель: Я буду думать о том, что мог бы сделать лучше. Весьма вероятно, что так четырехнедельный перерыв пролетит незаметно (смеётся).
Я люблю Олимпиаду, поэтому собираюсь смотреть многие трансляции, даже те, которые не считаются главными, например, прыжки в воду и конкур. Всего понемногу.
Себастьян Феттель: Всё просто – надо первым пересечь линию финиша. Мы не можем быть довольны второй, третьей, четвертой или пятой позицией – мы хотим выигрывать. Сейчас Фернандо – мой главный соперник.
Вопрос: После Гран При Венгрии начнётся летний перерыв. Вы будете думать о прошедших гонках? Собираетесь ли смотреть Олимпиаду?
Себастьян Феттель: Я буду думать о том, что мог бы сделать лучше. Весьма вероятно, что так четырехнедельный перерыв пролетит незаметно (смеётся).
Я люблю Олимпиаду, поэтому собираюсь смотреть многие трансляции, даже те, которые не считаются главными, например, прыжки в воду и конкур. Всего понемногу.
Механики Mercedes AMG Petronas на пит-лейне
Рации с наушником
Боксы команды Scuderia Toro Rosso
Жан-Эрик Вернь: «У меня практически не было времени на анализ гонки в Хоккенхайме: сразу же после финиша я отправился в австрийский Зальцбург, где участвовал в съемках программы Sport and Talk на канале Servus TV.
Трансляция ведется из Hangar-7 – это бывший ангар для самолетов в аэропорте Зальцбурга, переоборудованный в отличную студию, где можно разместить классические самолеты и машины, а также бар и ресторан. Это здорово».
Трансляция ведется из Hangar-7 – это бывший ангар для самолетов в аэропорте Зальцбурга, переоборудованный в отличную студию, где можно разместить классические самолеты и машины, а также бар и ресторан. Это здорово».
Рации в формуле-1
Механик Ferrari проверяет диски с шинами Pirelli
Себастьян Феттель (Red Bull) в боксах
На трассе ничего не получалось. Ну, хоть в футбол поиграли. На фото Нико Росберг (Mercedes).
На жарких Гран При некоторые команды используют для охлаждения кокпита либо простой электромеханический вентилятор, либо диоксид углерода, он же твердый сухой лед. На фото Себастьян Феттель (Red Bull).
Командный мостик Caterham F1 Team
Девушки на Гран При. Они же обслуживают утром молодежную серию GP2, а потом «Формулу 1».
Крышка топливного бака болида Феррари.
Во время традиционной встречи с прессой в моторхоуме McLaren вечером в субботу Дженсон Баттон заявил журналистам, что Хэмилтону нужно продлить контракт с командой.
Дженсон Баттон: «Всё просто. Каждый из нас хочет опередить напарника, лучше справиться со своей работой по ходу уик-энда, но очень важно, чтобы напарник был действительно конкурентоспособен, поэтому я бы хотел, чтобы Льюис остался.
На этой неделе я слышал весьма любопытные комментарии от Рона Денниса, но в McLaren он чувствует себя, как дома. Он начал свою карьеру в Формуле 1 в этой команде, и расстаться с McLaren ему будет очень непросто.
Хэмилтон – самый быстрый гонщик из тех, что были моими напарниками, а ведь я гонялся рядом с двумя чемпионами мира. У них был иной подход к работе и взаимоотношениям с командой, но последние три года мы провели очень здорово».
Дженсон Баттон: «Всё просто. Каждый из нас хочет опередить напарника, лучше справиться со своей работой по ходу уик-энда, но очень важно, чтобы напарник был действительно конкурентоспособен, поэтому я бы хотел, чтобы Льюис остался.
На этой неделе я слышал весьма любопытные комментарии от Рона Денниса, но в McLaren он чувствует себя, как дома. Он начал свою карьеру в Формуле 1 в этой команде, и расстаться с McLaren ему будет очень непросто.
Хэмилтон – самый быстрый гонщик из тех, что были моими напарниками, а ведь я гонялся рядом с двумя чемпионами мира. У них был иной подход к работе и взаимоотношениям с командой, но последние три года мы провели очень здорово».
Пол ди Реста рассказал об особенностях Хунгароринга в традиционном видеоинтервью пресс-службе Force India: «Мне кажется, у Хунгароринга много общего с Монако – на обеих трассах машина должна быть настроена на высокий уровень прижимной силы. Хунгароринг – очень узкая и извилистая трасса, поэтому подобрать верные настройки не так просто. Современная машина Формулы 1 наиболее эффективна в быстрых поворотах, а на венгерском автодроме их практически нет».
На фото механики Sahara Force India F1 Team.
На фото механики Sahara Force India F1 Team.
Гран-при Венгрии 2012: гонка (воскресение)
Отец и сын: Энтони и Льюис Хэмилтоны
В воскресенье утром рабочие трека ремонтируют ограждение после аварии в гонке GP2.
Торт для Фернандо Алонсо (Ferrari)
Оксана Косаченко, менеджер российского пилота Формулы-1 Виталия Петрова, заявила о том, что ведет переговоры с тремя командами чемпионата мира.
Косаченко: «Определенности по поводу будущего сезона нет, но я веду переговоры с тремя коллективами, помимо Caterham. С этой командой ситуация проще. У нас есть опцион на продление контракта, и мы можем им воспользоваться. Виталий выступает в Формуле-1 уже третий год, обладает определенным опытом, и естественно, мы выдвигаем определенные условия. Свои условия выдвигают и команды. В том числе и финансовые».
Косаченко: «Определенности по поводу будущего сезона нет, но я веду переговоры с тремя коллективами, помимо Caterham. С этой командой ситуация проще. У нас есть опцион на продление контракта, и мы можем им воспользоваться. Виталий выступает в Формуле-1 уже третий год, обладает определенным опытом, и естественно, мы выдвигаем определенные условия. Свои условия выдвигают и команды. В том числе и финансовые».
Боксы McLaren, на фото Дженсон Баттон
Карта трека Mercedes показывает, как пилоты должны использовать KERS на Хунгароринге.
Берни Экклстоун купил себе картину.
Жарко в Будапеште было на протяжении практически всего уикенда. 20-минутный дождь скрашивал пятничные тренировки, но в субботу так и не пошел. Температура воздуха во время квалификации превысила отметку в 30 градусов, и это был еще не предел. В ночь перед гонкой дождь зарядил опять, но уже в девять утра тучи улетели куда-то в направлении Бельгии, вновь позволив солнцу раскалить асфальт «Хунгароринга» до 45 градусов Цельсия.
Гонщикам пришлось проехать два формировочных круга. Сначала расстановка на стартовом поле не соответствовала протоколу – Михаэль Шумахер ошибся на ряд, заняв позицию Хейкки Ковалайнена. Чарли Уайтинг отправил пилотов на дополнительный круг, но Михаэль Шумахер остался на стартовом поле, заглушив мотор из-за опасности перегрева.
На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула. Грожан отразил атаку Феттеля, которого смог опередить Баттон. Уэббер отыграл четыре позиции, поднявшись на седьмую строчку, а Мальдонадо откатился на 12-ю.
Гонщикам пришлось проехать два формировочных круга. Сначала расстановка на стартовом поле не соответствовала протоколу – Михаэль Шумахер ошибся на ряд, заняв позицию Хейкки Ковалайнена. Чарли Уайтинг отправил пилотов на дополнительный круг, но Михаэль Шумахер остался на стартовом поле, заглушив мотор из-за опасности перегрева.
На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула. Грожан отразил атаку Феттеля, которого смог опередить Баттон. Уэббер отыграл четыре позиции, поднявшись на седьмую строчку, а Мальдонадо откатился на 12-ю.
Чуть-чуть не дотянули до десятки. Лидеры постепенно стабилизируются в очковой зоне, и середнякам уже намного сложнее расти в зачете чемпионата. Force India – один из таких середняков.
Ferrari была далека от McLaren и Lotus. Даже при всем таланте Фернандо Алонсо дотащить F2012 до подиума в Будапеште у него не было ни единого шанса. Шестой в квалификации, пятый на финише гонки. И это после двух побед в трех последних Гран-при. Неудачный уикенд? Пожалуй. Но именно в такие дни, когда стиснув зубы надо бороться до конца, и выигрываются чемпионаты. В конце концов, Уэббер вообще добрался до финиша восьмым, а значит отрыв Фернандо от ближайшего преследователя только вырос. Фелипе Масса проиграл каких-то 0,056 напарнику в квалификации, заработал пару очков в гонке. В общем, доказал, что иногда все-таки может справляться с ролью второго пилота Ferrari. Но надо бы почаще.
McLaren вновь удалось перетянуть одеяло на свою сторону. MP4-27 не была быстрейшей машиной в воскресенье, но если соперники не смогли их опередить, то это только их проблемы. Потрясающий пилотаж Льюиса.
Льюис Хэмилтон (1-й): «Что я могу сказать? Я на седьмом небе от счастья! Команда блестяще выполнила свою работу! Я испытывал огромный прессинг по ходу всех 69 кругов: сначала меня преследовал Роман Грожан, а затем Кими Райкконен. Кроме того, мне приходилось следить за резиной и стараться сохранить высокий темп, а порой это было довольно трудно».
Роман Грожан долго ехал вторым, и казалось, что его позиции ничто не угрожает, но Кими Райкконен дольше оставался на трассе, проехал серию быстрых кругов, и после пит-стопа выехал рядом с напарником. Никто не хотел уступать, машины коснулись колёсами, но финн находился внутри поворота и вышел вперёд.
Роман Грожан: «Кими делал то, что должен был делать, а я испачкал шины, выехав за пределы трассы, но делал всё, чтобы отыграться. Ситуация примерно такая же, как до этого с Феттелем – борьба была чистой».
Роман Грожан: «Кими делал то, что должен был делать, а я испачкал шины, выехав за пределы трассы, но делал всё, чтобы отыграться. Ситуация примерно такая же, как до этого с Феттелем – борьба была чистой».
Кими Райкконен (2-й): «Обидно не выиграть гонку, но результат все равно неплохой. Я уверенно стартовал, но потом произошла заминка с KERS, из-за которой я пропустил Фернандо Алонсо. Когда система рекуперации снова заработала, я оказался в трафике, но позже, получив свободную трассу, атаковал по максимуму и на втором пит-стопе отыграл несколько мест».
Вопрос: Льюис, отличный уик-энд! По числу побед на Хунгароринге вы сравнялись с Айртоном Сенной!
Льюис Хэмилтон: Правда? Приятно слышать! Потрясающий уик-энд, я очень горд за команду. Выиграть гонку в уик-энд начала Олимпийских игр – потрясающее достижение и своеобразный вклад в дело спорта!
Льюис Хэмилтон: Правда? Приятно слышать! Потрясающий уик-энд, я очень горд за команду. Выиграть гонку в уик-энд начала Олимпийских игр – потрясающее достижение и своеобразный вклад в дело спорта!
Формулы-1 было слишком много в последние пару недель – пора бы от нее и отдохнуть. Пилоты и команды чемпионата мира отправляются в отпуск, после которого выйдут на работу в Спа. К тому моменту все мы уже успеем немного заскучать.
P.S. На «Хунгароринге» не так много хороших точек для фотографов, поэтому количество красивых фотографий с дня Гран При так мало.
По материалам: Автомания
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images
P.S. На «Хунгароринге» не так много хороших точек для фотографов, поэтому количество красивых фотографий с дня Гран При так мало.
По материалам: Автомания
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images