Полируем автомобиль. Что для этого нужно

31 июля 2012, 10:36
Автор: Михаил Клименко
Блестящий, играющий глянцем в лучах солнца и фонарей автомобиль всегда привлекал к себе внимание. Поэтому услуга полировки машин с каждым годом набирает свою популярность. Помимо придания кузову сверкающего зеркального вида, полировка устраняет множество микротрещин, царапин, нивелирует мелкие неровности покраски кузова и придает дополнительное покрытие, защищающее его внешних факторов – грязи, песка, солнца, влаги и пр.

Проблема лакокрасочного покрытия в том, что оно имеет довольно слабую механическую устойчивость и легко подвергается воздействию извне, вследствие чего покрывается видимыми дефектами, при наличии которых идеальным вид автомобиля уже не назовешь. Более того, через эти дефекты в покрытии под слой краски в процессе эксплуатации автомобиля могут попадать агрессивные вещества, способные со временем спровоцировать начало коррозионных процессов. Они могут проходить незаметно для глаза, но когда станут явными, то останавливать процесс будет поздно и придется вкладывать немалые средства в восстановление краски и лака.

Именно поэтому полировка – не просто дань внешней красоте, а регулярная необходимость защиты кузова. В связи с этим, такую услугу часто внедряют в автомоечных центрах и сервисах, а при оснащении автомоек в качестве дополнений докупают необходимые для этого средства – шлиф-машинки и специальную автохимию.

Так что же представляет из себя процесс полировки?
Вопреки заблуждениям о достаточной простоте (намазал пастой и натирай себе) – это многоступенчатый, сложный процесс, требующий квалифицированного подхода и нескольких этапов, поскольку за один раз качественно отполировать лакокрасочное покрытие нельзя. Что подразумевают под собой эти этапы, если речь идет о высококачественной полировке автомобиля?

Первый этап - частично снимается миллиметровый, утративший лоск под воздействием внешней среды, слой лакокрасочного покрытия. В этом нам помогает мелкоабразивная наждачная шкурка.

На втором этапе кузов полируется с помощью шлиф-машины сцелью закрепления результатов обработки шкуркой. При этом применяется специально разработанная для этого автохимия - абразивная паста. Этот цикл условно называется восстановительной полировкой.

На завершающей, третьей стадии происходит полировка кузова, опять же шлиф-машиной, но уже не абразивной пастой, а специальной безабразивной полиролью на основе воска или синтетических материалов, для придания окрашенным металлом сильного блеска.

Этот этап можно условно назвать защитной полировкой
Процесс восстановительной полировки выражается в механическом снятии тончайшего слоя поверхности лака и краски абразивными пастами около 5 мкм. Если принять во внимание, что у автомобилей с качественной покраской толщина заводского лакокрасочного покрытия равна 100-150 мкм, то можно посчитать, что в запасе у нас есть от 10 до 20 подобных циклов полировок, при условии, что целостность краски и лака не будет нарушена.

Необходимо учитывать, что абразивная полировка рекомендуется автомобилям более старых годов, если он был куплен давно, краска уже изрядно помутнела и имеет различные явные недостатки, в общем, если требуется настоящее восстановление покрытия.

Если же автомобиль был куплен недавно, сравнительно свеж и вас беспокоит всего лишь легкое помутнение лака, то лучше прибегнуть к простой защитной полировке с помощью полиролей без абразивных частиц.

По своей консистенции полироли различаются на пастообразные, жидкие и аэрозольные.
Первые, как правило, значительно эффективнее и дороже стоят. Они не стекают с вертикальных поверхностей, содержат в себе большое количество необходимых компонентов (в отличие от тех же аэрозолей) и дают более ощутимый полировочный эффект. Поэтому советуем остановить свой выбор на них и не экономить.

Таким же образом важен и компонентный состав полиролей. В отношении длительности достигнутого эффекта, безоговорочное преимущество у полимерных полиролей. И хотя их стоимость значительно превышает цену своих восковых и силиконовых аналогов, предпочтительнее остановить свой выбор на них.

Для сравнения – эффект от восково-силиконовых полиролей присутствует всего 1-2 месяца (зависит от частоты моек кузова), а вот эффект от полировки полимерными средствами может достигать года и более. Не столь важно даже то, что полимерные полироли в нанесении требуют значительно больше времени. Как говорилось в одном известном мультфильме – «лучше один день потерять, зато потом…»

И еще один совет: если краска автомобиля – ярко выраженный металлик, перламутр, или тем более хамелеон, то приобретать необходимо полироль только для этих типов лакокрасочного покрытия.

В любом случае, выбор средств на сегодняшний день очень велик, поэтому отправляйтесь в хороший, известный автомагазин и попросите квалифицированного продавца помочь подобрать вам именно то полирующее средство, которое требуется в вашем конкретном случае.

Пусть эти простые, пятиминутные советы помогут вам в процессе подготовки к полировке авто и выбора необходимых средств. Удачного вам наведения лоска.


СЕЙЧАС ЧИТАЮТ