Оказалось, это серийная версия для европейского рынка 2013 Honda CR-V, которая была предварительно показана как тонко замаскированный прототип на автосалоне в Женеве в марте этого года.
По сравнению с североамериканской моделью, которая поступила в продажу в декабре прошлого года, европейская спортивная версия получила незначительные изменения в дизайне и широкую линейку двигателей, которая включает и пару экономичных дизельных.
На внешней стороне модель для Европы имеет ряд усовершенствований, включая пересмотренный передний бампер, передние светодиодные фары дневного света и задние светодиодные фонари. А также зеркала, измененной формы, включающие повторители поворотов и "плавник" в стиле антенны. Интерьер заметных изменений не претерпел.
В Honda говорят, что длина (4570 мм) и высота (1650 мм) были уменьшены на 5 мм и 30 мм соответственно (по сравнению с текущей моделью), без уменьшения внутреннего пространства. Ширина автомобиля осталась прежней.
Обновленная CR-V имеет объем багажника в 589 литров или 1648 л. при сложенных сидениях, что на 148 литров больше по сравнению с предыдущей моделью. Длина багажника была увеличена на 140 мм - до 1570 мм, а высота борта была уменьшена на 25 мм. Кроме того, конструкция задней двери, по заявлению Honda, «является уникальной для европейской рынка».
Четвертое поколение компактного кроссовера Honda будет предлагаться с тремя силовыми установками, в том числе 2,0-литровой бензиновой I-VTEC и 2,2-литровой дизельной I-DTEC, которые перешли с предыдущей модели, а также новый 1,6-литровый турбодизель.
Впервые в Европе CR-V будет доступен с передним приводом, правда, только в версиях с 2,0-литровый бензиновым и 1,6-литровым турбодизелем.
Максимальная мощность обновленного 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя выросла со 150 л.с. до 155 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился до 192 Нм.
В компании заявляют, что, несмотря на увеличение мощности, выбросы СО2 снизились со 192 г/км до 174 г/км для версии 4х4 с ручной коробкой передач, а с автоматом - со 195 г/км до 176 г/км, у версий с приводом на два колеса - 170 г/км.
2,2-литровый дизельный двигатель I-DTEC продолжает развивать 150 л.с. и 350 Нм крутящего момента, но выбросы СО2 снизились со 171 г/км до 153 г/км (10 %) в модели с ручной КПП, и со 195 до 175 г/км в версии с пятиступенчатой автоматической коробкой.
Новый 1,6-литровый турбодизель рассчитан на 118 л.с. мощности при 4000 об/мин и 300 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. Автомобили с этой силовой установкой будут доступны в следующем году.
Новый CR-V имеет пересмотренную систему Real Times AWD , в которой гидравлическая система активации ("двойной насос" третьего поколения) была заменена электронным активатором, который, по словам производителя, обеспечивает более быстрый ответ при обнаружении потери тягового усилия.
Обновленный кроссовер будет доступен с рядом электронных систем, включая Hill Start Assist (HSA) и Hill Descent Control (HDC).
Все модели для европейского рынка будут производиться на заводе Honda в Суиндон (Swindon), Великобритания. После дебюта на Парижском автосалоне в сентябре, CR-V поступит в европейские автосалоны в октябре.
