Тест-драйв Jaguar XJ220: тысячи километров за три дня

18 июля 2012, 22:49
Автор: Михаил Клименко
Иногда возможности появляются в самых неожиданных ситуациях. Издание «CrankandPiston» после посещения испытательного центра Porsche Driving Experience Centre уже запланировало вернуться в Великобританию на «Фестиваль Скорости» в Гудвуде... Вместо того, чтобы лететь в Дубаи, билеты на самолет были заменены, автомобили взяты в аренду, а навигаторы нацелены на секретную мастерскую на севере Англии.

Когда Jaguar XJ220 впервые показали миру, ему суждено было стать самым быстрым, самым красивым и самым дорогим Ягуаром из когда-либо построенных ранее. Названный в честь максимальной скорости (220 миль/ч или 350 км/ч) среднемоторный суперкар представили в 1988 году на мотор-шоу в Бирмингеме. Спустя три года началось поштучное производство двухместного купе. Правда, изначально автомобиль оснащался полноприводной трансмиссией, от которой инженеры отказались в пользу заднего привода.

Тест-драйв Jaguar XJ220: тысячи километров за три дня

Выставленный на продажу по цене в £360,000 ($557,000) список заказов превысил производственные планы в четыре раза всего за один день. По карману он был лишь некоторым богачам. Например, у султана Брунея была такая машина. И у Элтона Джона. Не стоить забывать, что это было 24 года назад, и даже если сегодня £360 000 это действительно большие деньги, мы говорим о такой же значащей машине как от Veryon или Pagani, взяв лишь во внимание инфляцию за четверть века. Так что самый большой вопрос – почему XJ220 почитается знатоками, и почему эта модель в значительной степени игнорируется во всем мире? К сожалению, машину с такой интересной историей коллекционеры почему-то игнорируют, и поэтому можно встретить объявления, где его продают за £150 000. Хочется сказать, что это, безусловно, один из самых необычных и красивых автомобилей на дороге, и судя по реакции в общественных местах, значительная часть населения согласна с нами.

Тест-драйв Jaguar XJ220: тысячи километров за три дня

Было бы ли справедливо назвать Jaguar XJ220 первым в мире истинным гиперкаром? «CrankandPiston» считает, что можно. В далеком 1992 году большой «кошак» показал на тестовом треке «Нардо» в Италии 343 км/ч (213 mph). После чего инженеры вытащили из машины каталитический нейтрализатор, и скорость возросла до 217,1 миль/ч. Если еще сделать поправку на "бэнкинг" в Нардо, то 220 миль/ч вполне реальны.

Серийное купе разрабатывали специалисты из Ковентри совместно с Tom Walkinshaw Racing (TWR) — под мотор V12 6.2 и полный привод. Но по разным причинам ни того ни другого машина не получила. Бюджет диктовал свои условия, и серийный автомобиль вышел уже менее экзотическим. Гильотинные двери были заменены обычными, от системы полного привода пришлось отказаться, а место под капотом занял твинтурбированный гоночный V6 3.5 от болида группы С Jaguar XJR-11, выдающий 542 л.с. и 641 Нм. Получив массу около 1550 кг, купе могло достигать 100 км/ч за 3,8 с при потолке в 341 км/ч. Тогда, в 90-х годах, этому королю скорости не было равных. XJ220 был лучшим в своей категории, пока McLaren не создал модель F1.

Тест-драйв Jaguar XJ220: тысячи километров за три дня

К сожалению, Jaguar XJ220 так и не был принят в «дом гиперкаров», так как он считался большим и громоздким автомобилем, который пришел на рынок слишком поздно и видимо должен был уступить своим конкурентам. Всего было запланировано построить 350 единиц, но с конвейера в Блоксем вышел только 281 экземпляр. Печальный конец для автомобиля, который только сейчас обретает пристальное внимание и уважение.
 
Ричард Хаммонд ведущий шоу Топ Гир: «Мне всегда казалось, что XJ220 причудлив до уродства. Но через 20 лет он расцвел и обнаружил свою красоту. Сейчас он великолепен – изящный и современный. Как у Jaguar это получается?

Салон тоже – за исключением кулисы рычага (как будто из подлодки времен Второй мировой), он может соперничать с современными машинами. Но то, как он едет, уже не кажется современным. Он тяжел и будто собран из множества деталей: не цельный. Двигатель звучит приятно, звук старый, добрый и несложный. У независимой подвески неплохо получается держать все под контролем. Задние колеса справляются, не прибегая к помощи компьютеров и электромагнитных амортизаторов».

Тест-драйв Jaguar XJ220: тысячи километров за три дня

Тестируемый зеленый Jaguar не был серийной версией, он получил целых 680 лошадиных сил, модернизированную подвеску, новые колеса и тормоза, и немного перенастроенную электронику. Снаряженная масса – 1300 кг.

Возможно, одна из причин почему XJ220 не был успешным, это то, что он не чувствуется особенным суперкаром, как этого ожидаешь изначально. Да, там есть циферблаты в водительской двери, но в отличие от других суперкаров того времени, у него просто нет экзотического или неуклюжего чувства. Сиденья потрясающе удобные (более 1000 километров тест-драйва), а кожа находится везде, что создает очень приятную атмосферу. Наверное, это не то, что вы сразу ожидаете, учитывая специфический внешний дизайн. Но для меня (автор теста, Фил МакГоверн) интерьер на самом деле именно то, что я хочу от автомобиля больше всего. У XJ220 как раз такой - простой, комфортный, и удобный кокон, из которого можно легко управлять монстром.  
 
Тест-драйв Jaguar XJ220: тысячи километров за три дня
 
Езда
Фил МакГоверн провел первые сутки в дороге на полпути через Северный Уэльс:
«Самое удивительное в езде это то, с какой легкостью автомобиль преодолевает путь. Да, на низких скоростях он немного громоздкий и тяжелый, похож на быстроходный катер, но на 220 км/ч он оживает. 680-сильный мотор звучит не так славно как оркестр V12, но зато красиво, мощно, эффективно и своеобразно с механическим родом шума.

XJ220 чувствует себя комфортно на магистралях, он шустро одолевает километры шоссейного асфальта. На скорости руль оживает в руках, подвеска вбирает всебя все неровности так как это может делать только Ягуар, а медленное переключение передач уже не надоедает. Хотя на извилистых дорожках горячий хэтчбек в руках профессионала пропал бы за горизонтом - слишком большая масса и сложность передать крутящий момент на асфальте не позволяют справится с серпантином должным образом». 
  
Тест-драйв Jaguar XJ220: тысячи километров за три дня

Действительно, XJ220 это бескомпромиссный суперкар: глубокая турбояма, вялость двигателя до неё и звериная ярость сразу после, отсутствие электронных «помощников» водителю (даже АБС появилась только в 1992 году), тугие педали и отсутствие гидроусилителя руля, аскетичность салона — все это делало нелегким управление автомобилем в городском режиме.

Выводы
Когда мы катались по Парк Лэйн в центре Лондона, XJ220 привлекал излишне много внимания, чем мы могли ожидать. Например, каждая остановка на заправке собирала вокруг легенды множество фанатов, а дети спрашивали «what is it mister?»

К несчастью, XJ220 упустил свое время. Излишества и богачи из 80х расстаяли в рецессии. Но сегодня он возвращается, мир начинает понимать, что автомобиль стал классикой. Jaguar отметил 20-летие модели и скоро покажет наследника XJ220. Они обещают представить публике нечто революционное, нечто сногсшибательное.

Тест-драйв Jaguar XJ220: тысячи километров за три дня
РЕКОМЕНДУЕМ