Владелец компании, выпускавшей спортивные автомобили под именем TVR, оставил надежду на возрождение бренда. Русский инвестор Николай Смоленский уже много лет разрабатывает различные прототипы TVR, но сказал, что расходы и требования клиентов слишком высоки, чтобы сделать проект жизнеспособным. Он решил использовать бренд для производства небольших ветровых турбин.
Фирму TVR Смоленский купил в Блэкпуле в 2004 году, по слухам, за 15 млн. фунтов стерлингов. И даже выпускал автомобили до конца 2006 года, пока не прекратил производство. После решения вопросов, связанных с увольнением рабочих и продажей активов, он переехал в Австрию, где приступил к строительству трех прототипов с надеждой нового старта для бренда TVR.
"Мы построили три машины, - сказал Смоленский. - Кабриолет Tuscan Mk2 с 400-сильным двигателем Corvette LS3, Cerbera на базе твин-турбо дизеля V8 BMW и GT350, оснащенного 100-киловаттным электродвигателем. Все они прекрасно работали, но расходы были слишком высокими. Мы должны были бы продавать их по цене 100-200 тысяч фунтов стерлингов, которая была бы слишком высокой, чтобы иметь смысл".
Владелец бренда рассказал, что на одном из этапов был близок к сотрудничеству с Caterham Cars, для производства автомобилей. Но ему не хватило уверенности, что автомобили будут продаваться с прибылью. Хотя запчасти для существующих автомобилей остаются доступными через Performance Engines, Racing Green и TVR Power.
Смоленский не планирует продавать бренд TVR, но, тем не менее, говорит, что прислушается к любым предложениям: "Люди, свяжитесь со мной. Имя TVR даст хорошую отдачу любому проекту".
Фирму TVR Смоленский купил в Блэкпуле в 2004 году, по слухам, за 15 млн. фунтов стерлингов. И даже выпускал автомобили до конца 2006 года, пока не прекратил производство. После решения вопросов, связанных с увольнением рабочих и продажей активов, он переехал в Австрию, где приступил к строительству трех прототипов с надеждой нового старта для бренда TVR.
"Мы построили три машины, - сказал Смоленский. - Кабриолет Tuscan Mk2 с 400-сильным двигателем Corvette LS3, Cerbera на базе твин-турбо дизеля V8 BMW и GT350, оснащенного 100-киловаттным электродвигателем. Все они прекрасно работали, но расходы были слишком высокими. Мы должны были бы продавать их по цене 100-200 тысяч фунтов стерлингов, которая была бы слишком высокой, чтобы иметь смысл".
Владелец бренда рассказал, что на одном из этапов был близок к сотрудничеству с Caterham Cars, для производства автомобилей. Но ему не хватило уверенности, что автомобили будут продаваться с прибылью. Хотя запчасти для существующих автомобилей остаются доступными через Performance Engines, Racing Green и TVR Power.
Смоленский не планирует продавать бренд TVR, но, тем не менее, говорит, что прислушается к любым предложениям: "Люди, свяжитесь со мной. Имя TVR даст хорошую отдачу любому проекту".
