Каждый гонщик хочет быть пилотом Формулы-1. Они платят вам за быструю езду, делают из Вас знаменитость, и дают возможность заниматься любовью с поп-звездами. Об этом рассказывает промо ролик BBC: «From birth to Monaco».
Вопрос: Помогают ли навыки и физическая форма пилота Формулы-1 улучшить качество сексуальной жизни?
Марк Уэббер: «Конечно, физическая форма и выносливость пилота Гран-при — как раз то, что доктор прописал для секса. Но вообще жизнь гонщика в этом смысле — не сахар: ты в постоянных разъездах вдали от дома. Но тем приятнее затем этому предаться».
Если ты хочеть быть пилотом Формулы 1, то посмотри, что тебя ждет в будущем!
Конечно, мы немного преувеличиваем выше сказанное. За победами стоит большая ежедневная работа! Ведь карьера пилота «Формулы-1» полвека назад была скоротечна. Несколько лет следующих друг за другом выматывающих гонок, затем роковая случайность, госпиталь, возможно, смерть. Несовершенство машин и стремление гонщиков пройти по лезвию бритвы вели к катастрофам.
— Что ж, риск, зачастую смертельный, — увы, неотъемлемая часть автогонок. Но ведь в вашей профессии есть и приятная сторона — сладкая жизнь избранных.
Ярно Трулли: Сладкая жизнь?! Те, кто так думает, ошибаются. Работа гонщика Формулы-1 — это в первую очередь едва ли не беспрерывный изнурительный труд: сами гонки, тренировки, тесты, разного рода командные и спонсорские мероприятия, бесконечные интервью — и так день за днем на протяжении чуть ли не всего года. Хорошо, если в день остается от силы час-два свободного времени. И еще все эти постоянные перелеты и переезды, кочевая жизнь… Если появляется возможность отдохнуть, я предпочитаю что-то поспокойнее. Мне нечасто удается побывать на родине в Италии, но, когда удается, я люблю забраться куда-нибудь повыше в горы, поблизости от своих родных мест и вдали от городской суеты, от шума Формулы-1, посидеть в деревенском ресторанчике в одиночестве и полнейшей тишине, расслабиться и подумать о жизни.
Большие деньги, большие проблемы?
Заработать много денег – дело непростое. Но не менее сложно придумать, как ими с умом распорядиться. Для знаменитых гонщиков Формулы-1 эта проблема вполне актуальна.
По молодости многие гонщики Больших призов теряют голову от свалившихся на них миллионов и кидаются азартно скупать символы сладкой жизни – яхты, старинные аристократические особняки, пент-хаузы в лучших районах европейских столиц… Но, как правило, вскоре приходят в себя: ведь на пяти яхтах разом все равно не поплаваешь, а огромный дворец в престижном районе может отнюдь не идеальным местом для повседневной жизни. Так в 2004 году Дженсон Баттон распродавал накупленную им в первые годы карьеры шикарную недвижимость в Лондоне –она оказалась и непрактичной и ненужной …
Когда же первое опьянение богатством проходит, парни возвращаются к обычной жизни. Заботу о том, чтобы их капиталы исправно работали на своих хозяев, перекладывают на менеджеров, юристов и банкиров. Они ведь спортсмены, их главный бизнес - тренировки, тесты, гонки… Зачем отвлекаться на другие проекты, когда деньги куются на трассе. Ведь славу и популярность тоже можно превратить в товар, а самого себя – в модный брэнд.
Бразильский Волшебник Айртон Сенна был не только великим гонщиком, философом и романтическим героем Формулы-1, но и блестящим бизнесменом с железной хваткой. Еще на рубеже 90-х, он, первым из пилотов Ф-1 осознал, какие огромные деньги можно сделать на выпуске лицензионных товаров в собственным именем и символикой. Именно Айртон начал выпускать партии одежды, обуви, спортивного инвентаря "от Сенны" – а болельщики с энтузиазмом сметали их с прилавков. Сегодня на одного только Михаэля Шумахера работает целая сувенирная индустрия, выпускающая все – от банальных маек и бейсболок до кафельной плитки и мебели - с изображением Красного Барона и его Ferrari. А доходы семикратного чемпиона мира от этого бизнеса вполне сопоставимы с его заоблачными гоночными гонорарами…
Главный Казанова Формулы-1 и партнер Михаэля Шумахера по Ferrari конца 90-х - Эдди Ирвайн -славился не только умением укладывать к себе в постель всех подворачивающихся под руку красоток. У ирландца имелась и еще одна пламенная страсть – игра на бирже. Причем брокером Эдди был виртуозным – блестяще разбирался во всех законах и хитросплетениях рынка ценных бумаг и за версту чуял выгодные сделки. И не подумайте, что Ferrari так уж обижала Ирвайна материально – зарплата у него, конечно, была не шумахеровская, однако свои семь "лимонов" в год он получал. Но при этом Эдди любил хвастать, что в его доходы от игры на бирже нередко превышали пилотские гонорары.
Вопрос: Когда пришло понимание, что ты — звезда?
Дженсон Баттон: Да я вообще стараюсь об этом не думать. Знаешь, я столько раз был на том же Гран-при Великобритании как зритель, что, когда приехал туда в качестве гонщика, мне было очень непривычно — столько людей вдруг хотят взять у меня автограф. Вообще, все, что мне приходит в голову по этому поводу, — это сколько мои родители потратили сил на то, чтобы я стал тем, кем являюсь.
Вопрос: Помогают ли навыки и физическая форма пилота Формулы-1 улучшить качество сексуальной жизни?
Марк Уэббер: «Конечно, физическая форма и выносливость пилота Гран-при — как раз то, что доктор прописал для секса. Но вообще жизнь гонщика в этом смысле — не сахар: ты в постоянных разъездах вдали от дома. Но тем приятнее затем этому предаться».
Если ты хочеть быть пилотом Формулы 1, то посмотри, что тебя ждет в будущем!
https://www.youtube.com/v/U8CnvLTLex8
Ярно Трулли: Сладкая жизнь?! Те, кто так думает, ошибаются. Работа гонщика Формулы-1 — это в первую очередь едва ли не беспрерывный изнурительный труд: сами гонки, тренировки, тесты, разного рода командные и спонсорские мероприятия, бесконечные интервью — и так день за днем на протяжении чуть ли не всего года. Хорошо, если в день остается от силы час-два свободного времени. И еще все эти постоянные перелеты и переезды, кочевая жизнь… Если появляется возможность отдохнуть, я предпочитаю что-то поспокойнее. Мне нечасто удается побывать на родине в Италии, но, когда удается, я люблю забраться куда-нибудь повыше в горы, поблизости от своих родных мест и вдали от городской суеты, от шума Формулы-1, посидеть в деревенском ресторанчике в одиночестве и полнейшей тишине, расслабиться и подумать о жизни.
Заработать много денег – дело непростое. Но не менее сложно придумать, как ими с умом распорядиться. Для знаменитых гонщиков Формулы-1 эта проблема вполне актуальна.
По молодости многие гонщики Больших призов теряют голову от свалившихся на них миллионов и кидаются азартно скупать символы сладкой жизни – яхты, старинные аристократические особняки, пент-хаузы в лучших районах европейских столиц… Но, как правило, вскоре приходят в себя: ведь на пяти яхтах разом все равно не поплаваешь, а огромный дворец в престижном районе может отнюдь не идеальным местом для повседневной жизни. Так в 2004 году Дженсон Баттон распродавал накупленную им в первые годы карьеры шикарную недвижимость в Лондоне –она оказалась и непрактичной и ненужной …
Главный Казанова Формулы-1 и партнер Михаэля Шумахера по Ferrari конца 90-х - Эдди Ирвайн -славился не только умением укладывать к себе в постель всех подворачивающихся под руку красоток. У ирландца имелась и еще одна пламенная страсть – игра на бирже. Причем брокером Эдди был виртуозным – блестяще разбирался во всех законах и хитросплетениях рынка ценных бумаг и за версту чуял выгодные сделки. И не подумайте, что Ferrari так уж обижала Ирвайна материально – зарплата у него, конечно, была не шумахеровская, однако свои семь "лимонов" в год он получал. Но при этом Эдди любил хвастать, что в его доходы от игры на бирже нередко превышали пилотские гонорары.
Дженсон Баттон: Да я вообще стараюсь об этом не думать. Знаешь, я столько раз был на том же Гран-при Великобритании как зритель, что, когда приехал туда в качестве гонщика, мне было очень непривычно — столько людей вдруг хотят взять у меня автограф. Вообще, все, что мне приходит в голову по этому поводу, — это сколько мои родители потратили сил на то, чтобы я стал тем, кем являюсь.
