Битумовоз – специальная техническая машина, предусмотренная для перевозок любых битумных материалов в жидком виде, при температуре до +200 °C. Благодаря своей специально-подобранной конструкции резервуара и наличием горелок для подогрева, материалы можно перевозить на довольно большие расстояния и при этом практически не терять тепло, созданное в закрытой цистерне. Вообще, битумовозы закрепили за собой четкое понимание, что работают только с неагрессивными и взрывобезопасными веществами. Это и является основной задачей в их арсенале.
Как вы прекрасно понимаете за каждой машиной нужен специальный уход, и битумовоз здесь далеко не исключение. Каждая спецтехника должна стоять на техническом обслуживании. То есть в зависимости от времени и уровня эксплуатации, вы в любом случае должны следить за идеальной чистотой цистерны и всех агрегатов. Не рекомендуется менять и корректировать сроки технического обслуживания. Есть определенные правила, при соблюдении которых ваша машина будет иметь не только безупречный внешний вид, но и должное техническое состояние.
Вообще существует три вида осмотра битумовозов: первое, второе и ежедневное обслуживание. Каждый день вы обязаны просматривать исправность заземления, крепление цистерны, внешнее состояние и надежность сцепки( от износа зависит ваша жизнь). Контролировать герметичность и работоспособность тормозов, если таковая имеется, то устранить течку воздуха. А также производить моечные, заправочные, смазочные элементарные работы. От вашего отношения к безопасности зависит не только общее состояние машины, но и надежность и спокойствие на дороге.
Первое техническое обслуживание производится только после того, как пробег битумовоза перешел отметку 1500 км. Дорожные условия здесь принимаются во внимание. При первичном осмотре производится весь объем работы по ежедневному обслуживанию, к тому же добавляются некоторые другие: крепежные и регулировочные работы, проверяется состояние всех шлангов и герметичность цистерны, просчитывается чистота дыхательного устройства, а также внимательно осматривается гидронасосный агрегат.
После 5500- 8500 км пробега на вашем спидометре, машине требуется второе техническое обслуживание. Главной задачей этого обслуживания является проверка состояния окраски. Общий осмотр всей конструкции, а также проверочный инструктаж по правильной эксплуатации ППЦ.
Если вы используете битумовоз только сезонно, то вам необходимо специальная подготовка. Вы должны осмотреть и проверить работоспособность опорного устройства, а также подготовить полуприцеп и другие агрегаты к продолжительной эксплуатации. Если замечены какие-либо дефекты, сразу же устранить их, согласно инструкциям заводов-изготовителей.
Мойку полуприцепа-цистерны необходимо производить слабой струей воды, желательно на твердом помосте. Если вы хотите не испортить наружную краску, а также оградить ППЦ от преждевременного замораживания, то стоит отказаться от холодной воды.
Как вы прекрасно понимаете за каждой машиной нужен специальный уход, и битумовоз здесь далеко не исключение. Каждая спецтехника должна стоять на техническом обслуживании. То есть в зависимости от времени и уровня эксплуатации, вы в любом случае должны следить за идеальной чистотой цистерны и всех агрегатов. Не рекомендуется менять и корректировать сроки технического обслуживания. Есть определенные правила, при соблюдении которых ваша машина будет иметь не только безупречный внешний вид, но и должное техническое состояние.
Вообще существует три вида осмотра битумовозов: первое, второе и ежедневное обслуживание. Каждый день вы обязаны просматривать исправность заземления, крепление цистерны, внешнее состояние и надежность сцепки( от износа зависит ваша жизнь). Контролировать герметичность и работоспособность тормозов, если таковая имеется, то устранить течку воздуха. А также производить моечные, заправочные, смазочные элементарные работы. От вашего отношения к безопасности зависит не только общее состояние машины, но и надежность и спокойствие на дороге.
Первое техническое обслуживание производится только после того, как пробег битумовоза перешел отметку 1500 км. Дорожные условия здесь принимаются во внимание. При первичном осмотре производится весь объем работы по ежедневному обслуживанию, к тому же добавляются некоторые другие: крепежные и регулировочные работы, проверяется состояние всех шлангов и герметичность цистерны, просчитывается чистота дыхательного устройства, а также внимательно осматривается гидронасосный агрегат.
После 5500- 8500 км пробега на вашем спидометре, машине требуется второе техническое обслуживание. Главной задачей этого обслуживания является проверка состояния окраски. Общий осмотр всей конструкции, а также проверочный инструктаж по правильной эксплуатации ППЦ.
Если вы используете битумовоз только сезонно, то вам необходимо специальная подготовка. Вы должны осмотреть и проверить работоспособность опорного устройства, а также подготовить полуприцеп и другие агрегаты к продолжительной эксплуатации. Если замечены какие-либо дефекты, сразу же устранить их, согласно инструкциям заводов-изготовителей.
Мойку полуприцепа-цистерны необходимо производить слабой струей воды, желательно на твердом помосте. Если вы хотите не испортить наружную краску, а также оградить ППЦ от преждевременного замораживания, то стоит отказаться от холодной воды.