Не торопитесь делать выводы, это не еще один слух о Линкольне под маркой Mustang, сплетни подобного которому, кажется, возникают каждые несколько лет. Вместо этого Lincoln дейстительно рассматривает возможность создания заднеприводного флагманского седана, как сообщает издание «Car & Driver».
Премиум-бренд концерна Ford довольно сильно отстает от конкурентов. Аналитики считают, что ситуация сложилась так отчасти потому, что в модельной линейке нет заднеприводных седанов, в том числе флагманского, F-сегмента. Тогда эта модель сможет вступить в конкурентную борьбу с Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Однако, учитывая размеры «Мустанга» и экономические реалии, если линкольновцы решат построить модель с применением основных компонентов шасси легендарного масл-кара, то ею, вероятней всего, станет седан класса E, который будет конкурировать, в основном, с Cadillac CTS и Lexus GS.
По информации журнала, автомобиль будет четырехдверным седаном с подвеской Макферсон спереди и независимой подвеской сзади. Маловероятно, но возможно появление и полноприводной версии такого седана. Стоимость заднеприводного флагмана Lincoln в максимальной комплектации может превысить $100 000. Источники внутри компании рассказали журналистам, что новинка Lincoln будет укомплектована передовыми технологиями Ford, но от более детальных комментариев отказались. Сведения о составе линейки моторов также пока держатся в секрете, поэтому некоторые эксперты лишь выдвигают предположение, что модель получит гибридную силовую установку и турбированный бензиновый агрегат серии EcoBoost.
В июне Ford заявил, что готов, вложив в модернизацию люксового бренда $1 млрд. В процессе расширения модельного ряда Lincoln в 2014-м году выпустит на рынок компактный кроссовер MKD и седан MKC, а новые полноразмерные кроссоверы MKS и Aviator появятся в 2016-м году. Созданием автомобилей будет заниматься новая команда дизайнеров под руководством Макса Вольфа, который ранее работал в General Motors и отвечал за экстерьер Cadillac.
Премиум-бренд концерна Ford довольно сильно отстает от конкурентов. Аналитики считают, что ситуация сложилась так отчасти потому, что в модельной линейке нет заднеприводных седанов, в том числе флагманского, F-сегмента. Тогда эта модель сможет вступить в конкурентную борьбу с Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Однако, учитывая размеры «Мустанга» и экономические реалии, если линкольновцы решат построить модель с применением основных компонентов шасси легендарного масл-кара, то ею, вероятней всего, станет седан класса E, который будет конкурировать, в основном, с Cadillac CTS и Lexus GS.
Рулевое управление в автомобилях чаще всего сегодня работает уже не за счет гидравлики, а электроники. Из плюсов – можно настроить под свой стиль вождения. Из минусов – «старая школа», пока лучше справляется со своей задачей. Ну а что делать, если рулевая рейка mazda сломалась? Можно отвести машину на официальный сервис, а можно приехать к хорошим мастерам, которые починять ваше авто дешевле.