Ferrari Mondial 8 Иоанна Павла II [фото]

Что общего между Папой Римским и Феррари? Оказывается, Иоанн Павел II интересовался автоспортом. И к нему неоднократно за благословением приезжали гонщики команды Ferrari F1. Однако, сам Энцо Феррари, тая старую обиду на руководство Католической церкви за критику его команды ещё в 50х-60х годах, не желал посещать Ватикан.

Все поменялось к 90-летнему юбилею Короля автогонок (Энцо Феррари), его праздновали с особым размахом. Более 6000 человек, в числе которых были почти все сотрудники компании и огромное число политиков, звезд кино и эстрады, собрались почтить юбиляра. Приехал даже Папа Римский Иоанн Павел II. Ради такого случая понтифик сменил бронированный «папамобиль» на красный «Ferrari Mondial 8». Отметим, что понтифик несколько раз получал в подарок модели гоночных Ferrari, а однажды — даже настоящий алый болид, несмотря на то, что все автомобили в гараже Папы белого цвета.

Кузов Mondial, как и для большинства современных машин Ferrari создало ателье Pininfarina. Само собой, новинка конструктивно оказалась близка двухместному "308 GT4", но была намного практичнее прежней модели. Название Mondial (Мир) напоминало Феррари гоночно-спортивный автомобиль середины 50-х гг.

Полноприводный автомобиль со среднемоторной компоновкой имеет богатую историю. Первая Ferrari Mondial 8 появилась в 1980 году, а через два года свет увидел версию Quattrovalvole мощностью 240 л.с. Позже разработали модификации Ferrari Mondial 3,2 Quattrovalvole и Ferrari Mondial 3,4 V8. Последний оснащали бензиновым V-образным двигателем с 8 цилиндрами и 16 клапанами объемом в 3 литра и мощностью 214 «лошадок». Суперкар разгонялся до 230 км/ч, а 100 км/ч достигал за 6,3 секунды и это при весе 1529 кг. Однако, при мощности 214 л.с. Mondial 8 стала самой "слабой" моделью Ferrari за много лет, хотя она оставалась скоростной по сравнению с большинством представителей других марок. Не удивительно, что ее продажи не превысили реализацию предыдущей модели "308 GT4" от Bertone.

В стандартную комплектацию входили дисковые тормоза на все колеса с принудительной вентиляцией и антиблокировочная тормозная система. Салон, как принято в лучших традициях, оббивали кожей. На приборной панели заметны характерные большие аналоговые приборы и длинный хромированный рычаг переключения передач.   

В заключении добавим, что несмотря на критику Mondial обладала запоминающейся внешностью.