Mazda удивляет моделями 2013 MX-5 Senshu и Yusho [фото]

Mazda приготовила еще один "локализованный" специальный выпуск чрезвычайно популярного MX-5 Roadster. На этот раз для немецкого рынка. 

Новый 2013 MX-5 Senshu мир увидел на автошоу Auto Mobil International (AMI) в Лейпциге, Германия. В соответствии с заявлением компании, специальное издание модели получило свое название от японского слова, означающего "Игрок".

Senshu основан на версии с мягкой крышей со спортивной спецификацией со 158-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, связанным исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач, с приводом на задние колеса. 

Модель предлагается в трех цветах кузова: черном, красном и белом, которые сочетаются с черной тканью верха. В ней - 17-дюймовые темные колесные диски, "обутые" в шины 205/45 R17, матовый черный диффузор сзади, двойные хромированные наконечники выхлопных труб, черная объемная передняя решетка и уникальные гоночные полосы на профиле.

Внутри Senshu предлагает спортивные алюминиевые педали, двух-тоновую черно-серую с красным швом обивку кожаных сидений и дверных панелей, алюминиевые и красные декоративные детали.

В стандартную комплектацию входят: сниженная спортивная подвеска Bilstein, ксеноновые фары, автоматический климат-контроль, круиз-контроль и аудиосистема Bose.

В Mazda заявили, что выпустят только 200 экземпляров этого автомобиля. Цены в Германии начинаются с 29 190 евро.

Однако MX-5 Senshu не единственный экземпляр, выставленный на стенде Mazda. Посетители автошоу были приятно удивлены гораздо более интригующим предложением в виде прототипа MX-5 Yusho, названного японским словом "Победа". 

Белая матовая краска, 17-дюймовые колесные диски цвета серого антрацита, "обернутые" шинами Toyo Proxes R888 размером 215/45 R17, заниженная подвеска, спойлер на крышке багажника и карбоновый задний диффузор с центрально установленными выхлопными трубами - это только часть видоизменений.

Настоящее волшебство находится под капотом - сильно модернизированный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель MZR с нагнетательной системой, интеркулером, специальными шатунами и поршнями от Cosworth, специальной выхлопной системой и перепрограммированным программным обеспечением. К этому добавились новые топливные инжекторы и металлические катализаторы, а также усиленная трансмиссия.

Все эти изменения позволили поднять максимальную мощность со 158 л.с. при 6700 об/мин до 237 л.с. при 6800 об/мин, а максимальный крутящий момент со 188 Нм при 5000 об/мин до 274 Нм при 5400 об/мин. 

Компания не дает никаких динамических характеристик автомобиля, сказав лишь, что MX-5 Yusho может достигать максимальной скорости 240 км/час. 

Много изменений можно найти в шасси. В том числе форсированную подвеску Bilstein, большие стабилизаторы поперечной устойчивости и сниженные пружины Eibach.

Внутри прототип получил рулевое колесо с замшевой отделкой и спортивные сидения Recaro, обитые кожей и алькантарой.