Квадроциклами на постсоветском пространстве принято называть четырехколесные мотовездеходы (в то время, как в США под этим понимаются четырехколесные велосипеды, которые у нас просто не распространены). Мотовездеход характеризуется рулем велосипедного типа, большими шинами, которые рассчитаны на достаточно низкое давление, а также посадкой водителя верхом на сиденье. Как видим, этот агрегат просто создан для экстрима и спорта. Массовая продажа квадроциклов в России началась в 1994-1996 гг., для «элитных» категорий населения, и тогда же эта техника стала признаком богатого, успешного и активного человека, который находит время и для дел, и для отдыха. Такое же мнение о квадроциклах существует до сего времени. Вряд ли эта техника когда-либо станет «народной», несмотря на то, что существуют и утилитарные вариант, которые в США используются преимущественно в хозяйственных нуждах.
«Утилитарный» вариант от «спортивного» отличить просто: у первого квадроцикла трансмиссия представляет собой вариатор (а не гидротрансформатор), он имеет понижающую передачу, фаркоп и подключаемый полный привод. Крутящий момент в утилитарном мотовездеходе передается с помощью карданного вала.
В то же время, внутри спортивного квадроцикла находится механическая КПП, однако в нем нет цепного привода и переднего привода на колеса. Именно эти агрегаты предназначены для развлечений и спорта. Стоят они также дешевле, потому в российских магазинах в большинстве своем вы встретите как раз спортивные модели.
Но если вы поклонник водных видов спорта – тогда, конечно, квадроциклы отходят на второй план, а во главу угла становятся надувные лодки. Сейчас они довольно недорогие, а удовольствия – море (причем как в буквальном, так и в переносном смысле). Но здесь также существуют варианты, и нужно сразу определиться с тем, что вам больше подходит.
Во-первых, все лодки делятся на гребные и моторные. Впрочем, это деление несколько условно, ведь даже у гребных моделей зачастую предусмотрен специальный съемный (навесной) транец, на который устанавливаются подвесные моторы для лодок. Гораздо важнее – деление по типу конструкции: здесь различают лодки с надувным килем, лодки с жестким надувным дном, лодки с надувными баллонами и жестким корпусом, а также сланевые плоскодонки.
Лучшими надувными лодками для мореходства считаются лодки с баллонами по периметру (предпоследний вариант). Но мы бы всё же советовали для сплавов и экстремального времяпрепровождения выбирать плоскодонки: у них наименьший вес и самые скромные габариты при транспортировке. Кроме того, их можно привести в рабочее состояние буквально за несколько минут.
«Утилитарный» вариант от «спортивного» отличить просто: у первого квадроцикла трансмиссия представляет собой вариатор (а не гидротрансформатор), он имеет понижающую передачу, фаркоп и подключаемый полный привод. Крутящий момент в утилитарном мотовездеходе передается с помощью карданного вала.
В то же время, внутри спортивного квадроцикла находится механическая КПП, однако в нем нет цепного привода и переднего привода на колеса. Именно эти агрегаты предназначены для развлечений и спорта. Стоят они также дешевле, потому в российских магазинах в большинстве своем вы встретите как раз спортивные модели.
Но если вы поклонник водных видов спорта – тогда, конечно, квадроциклы отходят на второй план, а во главу угла становятся надувные лодки. Сейчас они довольно недорогие, а удовольствия – море (причем как в буквальном, так и в переносном смысле). Но здесь также существуют варианты, и нужно сразу определиться с тем, что вам больше подходит.
Во-первых, все лодки делятся на гребные и моторные. Впрочем, это деление несколько условно, ведь даже у гребных моделей зачастую предусмотрен специальный съемный (навесной) транец, на который устанавливаются подвесные моторы для лодок. Гораздо важнее – деление по типу конструкции: здесь различают лодки с надувным килем, лодки с жестким надувным дном, лодки с надувными баллонами и жестким корпусом, а также сланевые плоскодонки.
Лучшими надувными лодками для мореходства считаются лодки с баллонами по периметру (предпоследний вариант). Но мы бы всё же советовали для сплавов и экстремального времяпрепровождения выбирать плоскодонки: у них наименьший вес и самые скромные габариты при транспортировке. Кроме того, их можно привести в рабочее состояние буквально за несколько минут.