Скутеры Kymco довольно таки стремительно ворвались на рынок специализированной мототехники. Привлекательная цена и корейское качество сборки сделали эту марку одной из самых востребованных среди прочих конкурентных представителей.
Естественно, чтобы покупка радовала вас надежной работой день за днем необходимо уделять кое-какое внимание вопросам технического обслуживания. В частности, следует следить за состоянием моторного масла, чистотой воздушного и топливного фильтра, сохранностью топливопроводов и регулировкой зазоров клапанов.
Пролистывая новенький каталог мототехники, вы можете обнаружить, что большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионное масло через каждые 2-5 тысяч километров. Однако на начальном этапе обкатки, сменить данную техническую жидкость стоит изначально через 300 км, далее через 1000, 2000 и дойти до предельного значения. Практически те же самые требования касаются и моторного масла, только здесь период замены колеблется от 2 до 7 тысяч километров. Если говорить о том, что лучше синтетика, полусинтетика или минеральные масла, многие специалисты склоняются ко второму варианту.
Очень часто беспечные водители скуретов Kymco забывают, что прочистка воздушного фильтра является не менее важной задачей, чем выше описываемая процедура. На большинстве моделей в качестве элемента, препятствующего попаданию пыли и грязи в карбюратор, установлена обычная губка из поролона, или более грамотно - фильтр нулевого сопротивления.
Его обслуживание подразумевает две операции: промывку и пропитку специальным маслом. Более простой вариант – вытрусить накопившуюся пыль и залить губку бензином. Таким образом, частицы пыли, скопившиеся во внутренних слоях должны выйти наружу. Данную операцию рекомендуется проделывать через каждые 4000 – 5000 тысяч км.
Даже не смотря на то, что к примеру, продажа скутеров в спб была произведена от имени фирменного представителя, вам все равно рано или поздно потребуется произвести техническое обслуживание топливной системы. В первую очередь необходимо прочистить карбюратор. Сделать это можно тремя способами:
- при помощи специальных промывочных жидкостей;
- бензином;
- сжатым воздухом.
Самый идеальный вариант - сначала продуть механизм сильной струей воздуха, а затем залить внутрь заранее приготовленную жидкость и хорошенько очистить стенки от загрязнений. Подобную операцию рекомендуется проводить через 1000 – 5000 км.
Иногда нужно будет уделить несколько минут натяжке ремня вариатора и регулировке зазоров клапанов. Если вы купили новый скутер, произвести подобное ТО следует через первые 500 км, а далее как указано в паспорте.
Естественно, чтобы покупка радовала вас надежной работой день за днем необходимо уделять кое-какое внимание вопросам технического обслуживания. В частности, следует следить за состоянием моторного масла, чистотой воздушного и топливного фильтра, сохранностью топливопроводов и регулировкой зазоров клапанов.
Пролистывая новенький каталог мототехники, вы можете обнаружить, что большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионное масло через каждые 2-5 тысяч километров. Однако на начальном этапе обкатки, сменить данную техническую жидкость стоит изначально через 300 км, далее через 1000, 2000 и дойти до предельного значения. Практически те же самые требования касаются и моторного масла, только здесь период замены колеблется от 2 до 7 тысяч километров. Если говорить о том, что лучше синтетика, полусинтетика или минеральные масла, многие специалисты склоняются ко второму варианту.
Очень часто беспечные водители скуретов Kymco забывают, что прочистка воздушного фильтра является не менее важной задачей, чем выше описываемая процедура. На большинстве моделей в качестве элемента, препятствующего попаданию пыли и грязи в карбюратор, установлена обычная губка из поролона, или более грамотно - фильтр нулевого сопротивления.
Его обслуживание подразумевает две операции: промывку и пропитку специальным маслом. Более простой вариант – вытрусить накопившуюся пыль и залить губку бензином. Таким образом, частицы пыли, скопившиеся во внутренних слоях должны выйти наружу. Данную операцию рекомендуется проделывать через каждые 4000 – 5000 тысяч км.
Даже не смотря на то, что к примеру, продажа скутеров в спб была произведена от имени фирменного представителя, вам все равно рано или поздно потребуется произвести техническое обслуживание топливной системы. В первую очередь необходимо прочистить карбюратор. Сделать это можно тремя способами:
- при помощи специальных промывочных жидкостей;
- бензином;
- сжатым воздухом.
Самый идеальный вариант - сначала продуть механизм сильной струей воздуха, а затем залить внутрь заранее приготовленную жидкость и хорошенько очистить стенки от загрязнений. Подобную операцию рекомендуется проводить через 1000 – 5000 км.
Иногда нужно будет уделить несколько минут натяжке ремня вариатора и регулировке зазоров клапанов. Если вы купили новый скутер, произвести подобное ТО следует через первые 500 км, а далее как указано в паспорте.