Мало известная компания Atomik Cars покажет свою первую разработку — электромобиль, построенный на базе компактного хэтчбека Fiat 500 Abarth. Новинка представит ряд инновационных систем, ранее не применявшихся в автомобилях вообще.
Atomik 500, именно под таким названием он заявлен на выставку в Монако, которая пройдет с 15 по 18 апреля 2010 года, получил обвес кузова с расширенными колесными арками и «глухим» передним бампером без вентиляционных отверстий.
Данный электрокар будет использовать систему полного привода, то есть на каждой из осей будет установлено по два синхронных электромотора, термоэлектрический охлаждающий модуль, работающий благодаря эффекту Пельтье. Тут не буду объяснять и так все понятно… Шутка, это возникновение разности температур при протекании электрического тока через контакт двух разнородных проводников. И кульминационным моментом являются аккумуляторы LiFePO4 на основе фосфата литий-железа.
Такие батарейки еще не применялись в автомобильном производстве. Подобные батареи выдерживают больше циклов разрядки-зарядки, чем другие современные аккумуляторы, а также гораздо стабильнее элементов на основе кобальта лития (литий-ионных или литий-полимерных), менее подвержены возгоранию и взрывам при максимальных температурах и могут выдержать нагрев до 300-500 градусов Цельсия или кратковременное повышение температуры до 700 градусов. Кроме того, зарядка батареи LiFePO4 происходит быстрее своих аналогов.
Хочу лишь добавить, что именно из-за батарей японские компании откладывают серийное производство своих электрокаров. По их мнению, только в 2011-2012 году появится новый тип аккумуляторов, что даст больший пробег машины на одной подзарядке.
Технические характеристики
И тут как бы все, но не все. Как заявляет Atomik Cars, электро Fiat 500 одолевает первую 100-ню за 5,6 секунд. Я просто в недоразумении. А вот электрический Tesla Roadster рвет первую сотку за 3,6 секунды. Едем дальше, 400 метров он проходит за 14 секунд. К примеру, дизельный 2-х литровый Hyundai Tucson 2004 разгоняется до первой сотки за 15,1 секунды. И отметку в 1000 метров – за 26 секунд. А ваш автомобиль сколько тратит на разгон до сотни?
Что ж, я думаю, стоит задуматься о покупке данного авто, ведь на светофорах вы порвете почти всех, если не всех.
Atomik 500, именно под таким названием он заявлен на выставку в Монако, которая пройдет с 15 по 18 апреля 2010 года, получил обвес кузова с расширенными колесными арками и «глухим» передним бампером без вентиляционных отверстий.
Такие батарейки еще не применялись в автомобильном производстве. Подобные батареи выдерживают больше циклов разрядки-зарядки, чем другие современные аккумуляторы, а также гораздо стабильнее элементов на основе кобальта лития (литий-ионных или литий-полимерных), менее подвержены возгоранию и взрывам при максимальных температурах и могут выдержать нагрев до 300-500 градусов Цельсия или кратковременное повышение температуры до 700 градусов. Кроме того, зарядка батареи LiFePO4 происходит быстрее своих аналогов.
Технические характеристики
И тут как бы все, но не все. Как заявляет Atomik Cars, электро Fiat 500 одолевает первую 100-ню за 5,6 секунд. Я просто в недоразумении. А вот электрический Tesla Roadster рвет первую сотку за 3,6 секунды. Едем дальше, 400 метров он проходит за 14 секунд. К примеру, дизельный 2-х литровый Hyundai Tucson 2004 разгоняется до первой сотки за 15,1 секунды. И отметку в 1000 метров – за 26 секунд. А ваш автомобиль сколько тратит на разгон до сотни?
Что ж, я думаю, стоит задуматься о покупке данного авто, ведь на светофорах вы порвете почти всех, если не всех.