Президент и исполнительный директор Volvo Cars Стефан Якоби (Stephan Jacoby) заявил на семинаре по промышленности, состоявшемся на этой неделе в Брюсселе, что план Европейской комиссии по сокращению выбросов СО2 и продвижение электрификации автомобилей во всей Европе является ошибочным.
Якоби считает, что отсутствие единой стратегии стимулирования и чрезмерно оптимистичные задачи, поставленные в ЕС, не будут иметь желаемого эффекта. Он сказал, что высокая стоимость гибридных и полностью электрических транспортных средств в настоящее время являются сдерживающим фактором для европейских покупателей. Кстати, по желанию покупателя в заводскую комплектацию Volvo может быть включен автономный отопитель Webasto.
"Volvo Car Corporation призывает ЕС к координации стимулов, поддерживая научные исследования и разработки", - сказал Якоби, добавив, что если этого не произойдет, то европейские автопроизводители "будут иметь дело с последствиями".
"В долгосрочной перспективе это ставит под угрозу конкурентоспособность нашей промышленности и европейских рабочих мест", - отметил он. Он также заметил, что Белая Книга Комиссии по транспорту, которая поставила цель сокращении выбросов парниковых газов на 60 процентов до 2050 года, в котором львиная доля приходится на автомобили, нереальна.
В подтверждение своих слов, генеральный директор Volvo привел цифры: в прошлом году было продано менее 50 тысяч электрических транспортных средств по всему миру, что составляет примерно 0,1 процента от общего объема продаж. Таким образом, оценка ЕС, что к 2030 году количество электрокаров и гибридов достигнет 30 процентов, "вне связи с реальностью".
Заявление Якоби не является признаком отставания компании от конкурентов в этом направлении. Напротив, Volvo уже начало выпуск гибридных V60 Plug-in Hybrid и планирует выпустить в ограниченном количестве компактный электрокар C30.
Тем не менее, гибридные автомобили по цене 50 тысяч евро, по заявлению Якоби, "ограничивают свою привлекательность для клиентов". И если ЕС хочет достичь своих целей в сокращении автомобильных выбросов СО2, он должен предложить стимулы - налоговые льготы и дотации. К примеру, как 15 млрд. долларов США, выделенных китайским правительством внутренним автопроизводителям для исследований в области электрификации и развития инфраструктуры.
Когда появляется потребность прогреть салон или прогреть двигатель без его запуска, в помощь приходят автоотопители или автономные подогреватели. Наибольшей популярностью в России и Украине пользуется компания webasto. Ее продукция хорошо себя зарекомендовала за последние годы.