308 GTS Quattrovalvole, возможно, один из самых популярных автомобилей Феррари, когда-либо построенных. Это была первая Ferrari которая использовала 4 клапана в цилиндре (quattro valvole), а с центральным расположением двигателя достигалась лучшая управляемость среди конкурентов. Однако история этой машины началась немного раньше.
Поскольку 308 GTB был приемником «самой-самой» Феррари - легендарного Dino 246 GT, его еще называли поздним сыном Enzo. Дебютировал Ferrari 308 в 1975 году и имел ошеломляющий успех, дизайном занималось именитое ателье Pininfarina. Тогда после Парижского Мотор-шоу «308-я» принесла итальянской Скудерии очередной успех и признание в умы широкой общественности.
Автомобиль с 2-местным салоном получил заднерасположенный мотор V8. Новинка просуществовала в серийном производстве вплоть до 1989 года. Ставшая вскоре моделью Ferarri 328 GTS, она была изготовлена в количестве 21 678 экземпляров.
Первоначально на Ferrari 308 использовался 255-сильный двигатель V8, который ранее устанавливали на версию 308 GT4 Bertone. Двигатель немного модифицировали, установив сухой картер, благодаря чему удавалось снизить температуру мотора. На автомобиле была и другая инновация. Ferrari 308 первым из моделей итальянского автопроизводителя получил кузов из композитных материалов, а потому вес машины составил всего лишь 1 275 кг. Благодаря такому решению производителю удавалось обеспечить необходимый объем выпуска модели, которая продавалась, преимущественно, на рынке США, где спрос на нее оставался высоким весь период производства.
В 1977 году Ferrari начал выпуск версии 308 Spider GTS с алюминиевым кузовом. Именно эта версия модели занимала до 70% от всего объема реализации Ferrari 308. В 1981 году автопроизводитель стал устанавливать на эту модель двигатель с прямым впрыском, из-за чего мощность автомобиля снизилась до 214 л.с. Увы, тогда еще чувствовались последствия энергетического кризиса, во многих странах были невероятные налоги на автомобили с многолитровыми моторами, поэтому даже у производителей дорогих суперкаров были связаны руки.
Затем была V-образная «восьмерка» на 240 л.с. и 3,2 литровый мотор мощностью 270 «лошадок». Одновременно с этим в номенклатуру модели были внесены изменения, так появился Ferrari 328 GTB и Ferrari 328 GTB Spider. Мотор мощностью 270 сил разгонял дорожный Феррари до 100 км/ч за 6,4 секунды, но зато имел максимальную скорость 260 км/ч.
Габаритные размеры модели увеличились, Ferrari 328 GTB стал длиннее на 25 мм, высота увеличилась на 8 мм, а ширина — на 10 мм. Ferrari 308 изменялась постепенно, и не только в плане силового оснащения, но и в плане внешнего дизайна. Композитный кузов модели в 1977 году заменили на алюминиевый, а затем, в 1985 году, провели глубокий фейслифтинг. Эволюция дизайна шла в ногу со временем, а порой и обгоняло его.
Дебют Ferrari 308 Quattrovalvole состоялся в октябре 1982 года на автосалоне в Париже. Спорткар получил двигатель V8 Tipo F105 AB, мощность которого составляла 240 л.с. Новые модели имели лишь незначительные внешние изменения: обновлённую решётку радиатора и новые боковые зеркала. Производство было завершено в начале 1985 года. Всего было собрано 6068 экземпляров.
Поскольку 308 GTB был приемником «самой-самой» Феррари - легендарного Dino 246 GT, его еще называли поздним сыном Enzo. Дебютировал Ferrari 308 в 1975 году и имел ошеломляющий успех, дизайном занималось именитое ателье Pininfarina. Тогда после Парижского Мотор-шоу «308-я» принесла итальянской Скудерии очередной успех и признание в умы широкой общественности.
Первоначально на Ferrari 308 использовался 255-сильный двигатель V8, который ранее устанавливали на версию 308 GT4 Bertone. Двигатель немного модифицировали, установив сухой картер, благодаря чему удавалось снизить температуру мотора. На автомобиле была и другая инновация. Ferrari 308 первым из моделей итальянского автопроизводителя получил кузов из композитных материалов, а потому вес машины составил всего лишь 1 275 кг. Благодаря такому решению производителю удавалось обеспечить необходимый объем выпуска модели, которая продавалась, преимущественно, на рынке США, где спрос на нее оставался высоким весь период производства.
Затем была V-образная «восьмерка» на 240 л.с. и 3,2 литровый мотор мощностью 270 «лошадок». Одновременно с этим в номенклатуру модели были внесены изменения, так появился Ferrari 328 GTB и Ferrari 328 GTB Spider. Мотор мощностью 270 сил разгонял дорожный Феррари до 100 км/ч за 6,4 секунды, но зато имел максимальную скорость 260 км/ч.
Габаритные размеры модели увеличились, Ferrari 328 GTB стал длиннее на 25 мм, высота увеличилась на 8 мм, а ширина — на 10 мм. Ferrari 308 изменялась постепенно, и не только в плане силового оснащения, но и в плане внешнего дизайна. Композитный кузов модели в 1977 году заменили на алюминиевый, а затем, в 1985 году, провели глубокий фейслифтинг. Эволюция дизайна шла в ногу со временем, а порой и обгоняло его.
Дебют Ferrari 308 Quattrovalvole состоялся в октябре 1982 года на автосалоне в Париже. Спорткар получил двигатель V8 Tipo F105 AB, мощность которого составляла 240 л.с. Новые модели имели лишь незначительные внешние изменения: обновлённую решётку радиатора и новые боковые зеркала. Производство было завершено в начале 1985 года. Всего было собрано 6068 экземпляров.