Школа автомобилестроения Франции ни в чём и ни где не хочет уступать самым известным автомобильным маркам Европы. Бренд Ситроен в России сравнительно недавно стал популярен, по сравнению с американскими и немецкими брендами, хотя уже успел завоевать заслуженную популярность. Автомобиль Citroen C3, который впервые был презентован на «суде» европейских ценителей авто-новинок в 2001 году, успел пережить два рестайлинга, это было в 2003 году и в 2005. Таким образом, на свет вышла современная модификация С3, которая с успехом реализуется в России. Этот вполне компактный и миниатюрный хэтчбек является находкой для заваленных городских улиц, на которых сложно где-либо припарковаться. Citroen C3 XTR и VTR, которые появились в Европе в 2004 году, а после пришедшие и в Россию, остаются популярными среди любителей авто и сегодня.
Если немного отойти в сторону, от симпатичного и милого дизайна Ситроен С3 и заглянуть под капот, то там можно будет чему удивиться. Если в Европе доступна модель, как на дизельном, так и на бензиновом двигателе, то в России Ситроен С3 официально предоставляется только с бензиновым двигателем в трех вариантах, мощность которых 110, 90 и 75 лошадиных сил, а объём этого двигателя 1,6 и 1,4 литра.
Для российских ценителей автомобиля Ситроен предоставлено три вариации трансмиссии: четырехступенчатый автомат, пятиступенчатая механика и пятиступенчатый полуавтомат. Однако, выбор КПП ограничивает привязка к конкретной модификации Ситроен С3.
От модели С3 с классическим дизайном модификация VTR отличается угловатостью, резкими перепадами линий и большей резкостью очертаний. Некоторые критики назвали такой экстерьер немного агрессивным. Модификация VTR представлена только 1,6 литровым двигателем, мощностью 110 лошадиных сил. В этой модификации, в отличие от классического дизайна, нет возможности выбора менее оборотистого и более слабого двигателя. Особо знаменателен тот факт, что именно данную модель французские инженеры снабдили механической трансмиссией, которая так по душе подходит для большинства российских водителей со стажем. Сначала Citroen C3 VTR планировался исключительно как европейский автомобиль, который был не предназначен для продажи в России, хотя уже этот бренд несколько лет активно продают и предлагают в России. В нашей стране Ситроен С3 получил высокую оценку. Им пользуются многие автомобилисты. Автомобиль показал себя с лучшей стороны по своему комфорту, компактности и безопасности
Если немного отойти в сторону, от симпатичного и милого дизайна Ситроен С3 и заглянуть под капот, то там можно будет чему удивиться. Если в Европе доступна модель, как на дизельном, так и на бензиновом двигателе, то в России Ситроен С3 официально предоставляется только с бензиновым двигателем в трех вариантах, мощность которых 110, 90 и 75 лошадиных сил, а объём этого двигателя 1,6 и 1,4 литра.
Для российских ценителей автомобиля Ситроен предоставлено три вариации трансмиссии: четырехступенчатый автомат, пятиступенчатая механика и пятиступенчатый полуавтомат. Однако, выбор КПП ограничивает привязка к конкретной модификации Ситроен С3.
От модели С3 с классическим дизайном модификация VTR отличается угловатостью, резкими перепадами линий и большей резкостью очертаний. Некоторые критики назвали такой экстерьер немного агрессивным. Модификация VTR представлена только 1,6 литровым двигателем, мощностью 110 лошадиных сил. В этой модификации, в отличие от классического дизайна, нет возможности выбора менее оборотистого и более слабого двигателя. Особо знаменателен тот факт, что именно данную модель французские инженеры снабдили механической трансмиссией, которая так по душе подходит для большинства российских водителей со стажем. Сначала Citroen C3 VTR планировался исключительно как европейский автомобиль, который был не предназначен для продажи в России, хотя уже этот бренд несколько лет активно продают и предлагают в России. В нашей стране Ситроен С3 получил высокую оценку. Им пользуются многие автомобилисты. Автомобиль показал себя с лучшей стороны по своему комфорту, компактности и безопасности