Концерн Daimler намерен начать ограниченный серийный выпуск электрического суперкара Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell уже в 2013 году, правда, ориентировочная цена пока не разглашается. Впервые, SLS E-Cell показали в 2010-м году на Женевском автосалоне.
Цетше: "Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell является самым совершенным, с технологической точки зрения, автомобилем за всю 125-летнюю историю автомобилестроения, и он показывает насколько великолепны могут быть электрокары. Наши клиенты смогут заказать эту машину в дилерских центрах "Мерседеса" с 2013 года".
На днях автопроизводитель распространил новую техническую информацию об электрокаре. Стало известно, что традиционная схема "одно колесо – один двигатель" будет несколько модифицирована. Электродвигатели будут расположены рядом с колесами, но в пределах кузова, объяснив это нежелательным увеличением неподрессоренных масс. Таким образом, суперкар получит постоянный полный привод. Система перераспределения крутящего момента использует необходимый объем мощности на каждом из колес, что улучшает поведение машины в поворотах и сцепление колес с дорогой.
Еще одним следствием этой схемы стала необходимость переработки передней подвески. Вместо двойных поперечных рычагов суперкар снабдят многорычажной подвеской с горизонтальными амортизаторами, установленными по схеме "пуш-род".
Вместе 4 электромотора выдают 392 кВт мощности или 526 л.с, а максимальный крутящий момент составляет 880 Нм. То, что двигатели расположены очень низко, позволило производителям сместить центр тяжести вниз и добиться более сбалансированного распределения веса. По предварительным данным, SLS AMG E-Cell будет разгоняться от нуля до 100 км/ч за 4,0 секунды, что на 0,2 секунды хуже, чем это делает SLS AMG с бензиновым V8.
Mercedes SLS AMG E-Cell оснащен 400-вольтовой батареей, которая состоит из 12 модулей из 72 литий-ионных аккумуляторов. Она будет физически встроена в несущую, алюминиевую конструкцию автомобиля (трансмиссионный тоннель). Электронная система управления преобразует постоянный ток от высоковольтного аккумулятора в трехфазный переменный ток, необходимый для синхронных электродвигателей. Запас хода электро-SLS в спокойном режиме около 150 километров, а если "топить", то батарей хватит всего на 50.
Кстати, предусмотрена возможность их подзарядки с использованием рекуперационной системы (Kinetic Energy Recovery System). Для ее разработки привлекли специалистов из мерседесовского отделения Formula-1. Эта система считается одним из самых серьезных изобретений в автоспорте последнего времени.
Кроме того, автомобиль получил мощные тормозные механизмы с карбон-керамическими дисками и 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 265/35 спереди и 295/30 сзади.
Цетше: "Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell является самым совершенным, с технологической точки зрения, автомобилем за всю 125-летнюю историю автомобилестроения, и он показывает насколько великолепны могут быть электрокары. Наши клиенты смогут заказать эту машину в дилерских центрах "Мерседеса" с 2013 года".
Еще одним следствием этой схемы стала необходимость переработки передней подвески. Вместо двойных поперечных рычагов суперкар снабдят многорычажной подвеской с горизонтальными амортизаторами, установленными по схеме "пуш-род".
Mercedes SLS AMG E-Cell оснащен 400-вольтовой батареей, которая состоит из 12 модулей из 72 литий-ионных аккумуляторов. Она будет физически встроена в несущую, алюминиевую конструкцию автомобиля (трансмиссионный тоннель). Электронная система управления преобразует постоянный ток от высоковольтного аккумулятора в трехфазный переменный ток, необходимый для синхронных электродвигателей. Запас хода электро-SLS в спокойном режиме около 150 километров, а если "топить", то батарей хватит всего на 50.
Кроме того, автомобиль получил мощные тормозные механизмы с карбон-керамическими дисками и 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 265/35 спереди и 295/30 сзади.
Сегодня автомобильные сигнализации уже давно выполняют дополнительные функции. Например, установка сигнализаций с автозапуском позволит вам летом сесть в прохладный автомобиль (запустится кондиционер), а зимой система прогреет мотор и салон.