Индийский концерн Tata представил на автосалоне в Женеве концепт Megapixel - сверхэкономичный городской автомобиль. Он является развитием ультрагородских идей, которые годом ранее были обозначены в другом концепте - Tata Pixel.
Однако если прототип годичной давности был снабжен достаточно традиционным, пусть и компактным, дизелем, то Megapixel куда изощреннее - четыре электромотора мощностью 10 Кw, по одному на каждое колесо, и небольшой 30-сильный генератор на базе бензинового двигателя внутреннего сгорания.
Суммарная мощность четырёх элетромоторов почти вдвое больше мощности бензинового, а вот запас хода на электричестве не так уж и велик, 87 км. Если задействовать мотор, пробег одной зарядки увеличивается до впечатляющих 900 километров, причем максимальная скорость Тата Megapixel может достигать 140 км/ч. Расход топлива при этом составит в среднем 1,0 л/100 км, а выхлоп не превысит 22 г/км.
По замыслу создателей, машину не придётся каждый раз подключать к розетке, нужно будет просто припарковаться около своего дома над специальной "плитой", и зарядка начнётся автоматически.
Необычные двери Megapixel открывают удобный доступ как на передние, так и на задние сиденья, сдвигаясь в бок, в отличие от гильотинных дверей Pixel. Сесть в машину несложно ещё и потому, что здесь отсутствуют средние стойки. Очевидцы говорят, что в концепт действительно могут поместиться четверо взрослых людей с багажом. Конечно, это же вам не просто пиксель, а Мега... Это обстоятельство заставляет усомниться в заявлениях руководства о почти полной готовности прототипа к серийному производству. Вероятнее всего, европейцам предложат адаптированный к требованиям рынка вариант прошлогоднего концепт-кара Pixel.
Салон кажется просторнее благодаря панорамной крыше. На центральной панели расположен сенсорный экран, при помощи которого можно, помимо прочего, регулировать температуру в салоне и переключать режимы движения. По некоторым уже выпущенным автомобилям можно сказать, что это не очень удобно.
Одной из основных достопримечательностей прошлогоднего прототипа был невероятно скромный радиус разворота – всего 2,6 м, достигнутый благодаря поворотным задним колесам. Несмотря на существенное усложнение трансмиссии, Тата Megapixel тоже может развернуться почти на месте: радиус разворота вырос всего на 20 см.
Над созданием Megapixel трудились разработчики из Индии, Великобритании и Италии.
Однако если прототип годичной давности был снабжен достаточно традиционным, пусть и компактным, дизелем, то Megapixel куда изощреннее - четыре электромотора мощностью 10 Кw, по одному на каждое колесо, и небольшой 30-сильный генератор на базе бензинового двигателя внутреннего сгорания.
По замыслу создателей, машину не придётся каждый раз подключать к розетке, нужно будет просто припарковаться около своего дома над специальной "плитой", и зарядка начнётся автоматически.
Одной из основных достопримечательностей прошлогоднего прототипа был невероятно скромный радиус разворота – всего 2,6 м, достигнутый благодаря поворотным задним колесам. Несмотря на существенное усложнение трансмиссии, Тата Megapixel тоже может развернуться почти на месте: радиус разворота вырос всего на 20 см.
Над созданием Megapixel трудились разработчики из Индии, Великобритании и Италии.
