«Лада Гранта». Разработана на базе «Лада Калина». Красавицей ее явно не назовешь. Крышка багажника - прямой ровный стол, с обрезанными линиями. По всему кузову идут четко прослеживаемые грани. «Гранте» не хватает жесткости, и конструкторы, таким образом, постарались усилить его? Такие контуры даже у китайского автопрома ушли в прошлое. Машина словно вырублена топором из цельного куска дерева. Умиляет штамповка узоров на задней стенке крышки багажника. Так и чувствуется, как там будет накапливаться пыль и грязь после длительной поездки. Передняя часть кузова восторженных эмоций тем более не вызывает.
Линейка моторов – от 84 л.с. в базовой комплектации до 98 в топовой версии, знакомая владельцам «Калин» и «Приор».
Передние дисковые тормоза, задние барабанные. Типичная схема, надежная, проверенная временем! Зачем менять традиции «копеек» и «шестерок». У тех, правда, передние тормоза не были вентилируемые. В перспективе дорогие модификации опционально планируют оснащать АБС.
Не идеальный электроусилитель руля. Эффективность работы подвески не вызывает нареканий, но и похвалы тоже. Хотя владельцы старых «восьмерок» оценят ее по достоинству. Эффективность торможения не достаточная. Никакого лихачества, только плавное, спокойное вождение. На иное Лада Гранта не рассчитана. Нечеткое переключение передач. Требуется усилие при движении рычагом. Хотя, это просто неразработанная коробка.
Скромный интерьер салона. Простенький приборный щиток. О, нашлось даже место для монохромного дисплея. Зато конструкторы настолько уверены в качестве и надежности силовой установки, что не удосужились поставить индикатор температуры охлаждающей жидкости. Действительно, ничего важного. Пар из-под капота от кипящего радиатора и так будет видно.
Передняя панель и обивка дверей выполнена из дешевого черного пластика. Но это общераспространенная болезнь, которой страдают даже дорогие иномарки. Множество полочек. В дверных панелях есть карманы, спереди есть подстаканники. Намек на комфортность? Мол, располагайтесь удобнее! И тут же выясняется, что тучные владельцы будут должны сесть на диету. Иначе сквозь поролон будут чувствовать «пятой точкой» железный каркас кресла. Увы, на дальние километры лучше не ездить! В салон проникает шут двигателя и трансмиссии. Передаются вибрации. Но перевезти осенью картошку с дачи в город, самое то. Несколько мешков легко помещаются в багажное отделение. Почти пикап! Задние места не очень просторные, но и не маленькие. Существует даже система безопасности. Водитель застрахован от лобового столкновения воздушной подушкой. А вот переднему пассажиру не повезет.
Обо всех этих недостатках хорошо известно производителям. И объясняют они это предельно просто: удешевление конструкции. Ниже себестоимость, меньше заплатят будущие обладатели Лада Гранта. Цена компенсирует все недочеты. Ведь базовая комплектация от 230 тысяч рублей.
Линейка моторов – от 84 л.с. в базовой комплектации до 98 в топовой версии, знакомая владельцам «Калин» и «Приор».
Не идеальный электроусилитель руля. Эффективность работы подвески не вызывает нареканий, но и похвалы тоже. Хотя владельцы старых «восьмерок» оценят ее по достоинству. Эффективность торможения не достаточная. Никакого лихачества, только плавное, спокойное вождение. На иное Лада Гранта не рассчитана. Нечеткое переключение передач. Требуется усилие при движении рычагом. Хотя, это просто неразработанная коробка.
Скромный интерьер салона. Простенький приборный щиток. О, нашлось даже место для монохромного дисплея. Зато конструкторы настолько уверены в качестве и надежности силовой установки, что не удосужились поставить индикатор температуры охлаждающей жидкости. Действительно, ничего важного. Пар из-под капота от кипящего радиатора и так будет видно.
Передняя панель и обивка дверей выполнена из дешевого черного пластика. Но это общераспространенная болезнь, которой страдают даже дорогие иномарки. Множество полочек. В дверных панелях есть карманы, спереди есть подстаканники. Намек на комфортность? Мол, располагайтесь удобнее! И тут же выясняется, что тучные владельцы будут должны сесть на диету. Иначе сквозь поролон будут чувствовать «пятой точкой» железный каркас кресла. Увы, на дальние километры лучше не ездить! В салон проникает шут двигателя и трансмиссии. Передаются вибрации. Но перевезти осенью картошку с дачи в город, самое то. Несколько мешков легко помещаются в багажное отделение. Почти пикап! Задние места не очень просторные, но и не маленькие. Существует даже система безопасности. Водитель застрахован от лобового столкновения воздушной подушкой. А вот переднему пассажиру не повезет.
Обо всех этих недостатках хорошо известно производителям. И объясняют они это предельно просто: удешевление конструкции. Ниже себестоимость, меньше заплатят будущие обладатели Лада Гранта. Цена компенсирует все недочеты. Ведь базовая комплектация от 230 тысяч рублей.