В Женеве покажут VW Passat с новой "зеленой" технологией

"Зеленые" или автомобили с нулевыми выбросами уже можно приобрести, но топливные элементы еще далеки от массового производства, а недостатки EV - ограниченный диапазон и высокая цена, являются сдерживающим фактором для значительной части покупателей новых автомобилей. Гибриды, как более доступные, по-прежнему имеют более высокую цену, чем обычные модели.

И вот две компании: британская Controlled Power Technologies (CPT) и североамериканская Advanced Lead-Acid Battery Consortium (ALABC) объединили свои усилия для разработки LC Super Hybrid, новой технологии, обещающей снизить потребление бензина до уровня, сопоставимого с дизельным двигателями, но с гораздо меньшими затратами, чем традиционный гибрид.

В качестве демонстрационной модели был выбран VW Passat с 1,4-литровым двигателем TSI, который будет показан на Женевском автосалоне. 

LC Super Hybrid включает в себя электрический нагнетатель нового поколения, связанный с ремнем генератора, специальные свинцово-кислотные аккумуляторы с углеродными элементами, что делает ненужными супер-конденсаторы, и измененные соотношения передаточных чисел коробки перемены передач для снижения оборотов двигателя.

Весь пакет добавил только 79 кг к весу автомобиля. Причем эта цифра включает в себя и вес тестового оборудования, установленного на модель, так что на самом деле производственная версия будет гораздо легче. 

"Micro-mild" ("микро-мягкий") демонстрационный Passat имеет общую мощность 140 л.с. и 275 Нм крутящего момента по сравнению со 120 л.с. и 200 Нм стандартного двигателя. Теперь он может конкурировать в мощности с 2,0-литровым атмосферным силовым агрегатом.

Тем не менее, уровень вредных выбросов СО2 стал на 10 г/км ниже, чем у стандартного Passat 1.4 TSI и составляет 130 г/км, и на 23 процента меньше, чем сопоставимые 1,8-литровый Passat TSI. 

"Мы уверены, мы справились с проблемой, стоящей перед автомобильной промышленностью в плане экономичных технологий сокращающих СО2, совместимых с законодательными требованиями и ценой, которую потребитель в состоянии позволить себе и готов заплатить, - сказал Аллан Купер (Allan Cooper), координатор европейского проекта ALABC. - Эта технология не требует огромных затрат, поэтому нет необходимости в дорогостоящих субсидиях от налогоплательщиков".

По словам производителя, новое поколение свинцово-углеродных батарей, используемых в LC Super Hybrid, имеют "отличные характеристики заряда и разряда", а благодаря тщательному управлению способны увеличить время автономной работы.

CPT и ALABC считают, что "микро-мягкая" гибридная технология, которая уже готова к производству, обойдется производителям автомобилей в дополнительные 750-1500 евро за машину. 48-вольтовая версия предлагает сокращение выбросов СО2 более чем на 25 процентов по сравнению с бензиновым 2,0-литровым двигателем. 

Высоковольтные гибриды, которые снижают уровень вредных выбросов СО2 на 15-20 процентов требуют дополнительных производственных затрат в 3000-5000 евро. А Plug-электрические гибриды, снижающие выбросы СО2 более чем на 20 процентов, стоят значительно дороже - 6000-10000 евро.

Это связано с высокой стоимостью литий-ионных и никель-гибридных батарей, следовательно, они требуют государственных субсидий, чтобы сделать эти средства более доступными для потребителей. 

Как говорят, жизнь в мегаполисах кипит. Люди ценят свое время и не тратят его на пустяки. Это в свою очередь породило новые услуги. Например, шиномонтаж 24 часа в сутки или выездной шиномонтаж – это когда к вам выезжает инженер-специалист и выполняет заказанную услугу.