Форд продолжает уменьшать свои двигатели, чтобы снизить потребление топлива и выбросы СО2. Сегодня компания презентовала совершенно новый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат EcoBoost для европейской версии Focus. Начиная с февраля, седан и универсал Ford Focus будут доступны в сочетании с новым двигателем.
Новый двигатель с турбонаддувом заменяет 1,6-литровый турбированный бензиновый и предлагается с двумя вариантами мощности. Первый развивает 99 л.с. и потребляет 4,8 л/100 км, выбрасывая при этом 109 г/км СО2, его планируют поставить в пятидверный Focus. Второй же, "выдает" 123 л.с. мощности и 170 Нм крутящего момента между 1400 и 4500 об/мин с комбинированным расходом топлива в 5,0 л/100 км и вредными выбросами СО2 - 114 г/км. Он также предназначен пятидверному хэтчбеку.
"Это уже третье дополнение к нашему известному семейству двигателей EcoBoost. Присоединенный к 1,6-литровому и 2,0-литровому двигателям EcoBoost, которые развивают мощность от 150 до 240 л.с., 1,0-литровый EcoBoost - сигнал новой эры сокращения, скромный двигатель, предназначенный для сегмента до 130 лошадиных сил", - сказал Грэм Хоор (Graham Hoare), исполнительный директор по трансмиссии Европейского подразделения компании Форд.
1,0-литровый EcoBoost, который, по словам представителей Форда, может поместиться на листе бумаги формата А4 (?), был разработан британскими инженерами Дантоном (Dunton) и Дагенхамом (Dagenham).
По заявлению сотрудников компании, в Великобритании Ford Focus с этим двигателем будет стоить на 250 фунтов стерлингов больше, чем с 1,6-литровым 125-сильным двигателем. Впоследствии этот двигатель получат C-MAX, Grand C-MAX и все новые небольшие MPV B-MAX, предназначенные для Северной Америки и Китая.
Надежность топливных баков будь-то в автомобиле или в грузовике, всегда актуальна. Потому как потеря топливных элементов привлечет к сокращению длительности пробега, тогда как деньги за бензин или дизельное топливо было уплачено. Приобретайте только качественную продукцию.