Конечно, на Женевском автосалоне, автожурналисты ожидали показа абсолютно нового суперкара от шведского производителя Koenigsegg. Слухи дошли даже о электрическом спорткаре и даже о некоем загадочном седане. НО все оказалось намного проще – в Жевеве покажут еще один суперкар по имени Koenigsegg Agera.
Немного истории.
Кристиан фон Кёнигсегг учредил свою фирму в 1994 году. Но только спустя восемь лет дебютировал первый доделанный ею до конца суперкар — CC 8S. И верно, зачем спешить? Уж и юбилей у производителя был: в 2009-м ему исполнилось 15 лет. В качестве подарка сгодился бы Saab, но купить его Кёнигсеггу так и не удалось. Ну и ладно: модель Agera тоже сойдёт. И потом, кто точно знает, чем угодить имениннику, кроме него самого?
Вернемся к автомобилю.
Внешность почти такая же, как у других автомобилей из Энгельхольма. К примеру возьмем модель Koenigsegg CCXR Trevita. Trevita удостоилась карбонокерамических тормозов, двойного антикрыла из углепластика и системы выпуска из лёгкого сплава.
Не впечатляет и интерьер — знакомой архитектуры, с многофункциональным кругляшом в центре консоли. Если детальнее, то внутри - обилие углепластика, оригинальная фоновая подсветка, мультимедийный комплекс с навигацией, измеритель времени круга и датчик инерционных нагрузок, воздействующих на водителя.
Также нет ничего сверхъестественного по части техники. Да, инженеры использовали 4,7 литровую «восьмерку» с установкой двух турбокомпрессоров, благодаря которым мощность мотора выросла до 1100 Нм крутящего момента. Разгон Koenigsegg Agera до первой сотни всего за 3,1 с, до 200-т за 8,9 с, а максимальная скорость тачилы составляет 390 км/ч.
Вес и размеры так же практически не изменились – суперкар получился достаточно легким, благодаря лёгкому углепластиковому монококу и панелям из композитного материала, всего 1290 кг. Размеры - длина 4,29 м, ширина 1,99 м, высота – 1,12 м.
Шведский авто производитель утверждает, что разработанный ими трекшн-контроль, адаптирующийся под конкретные дорожные условия, отличается наилучшим быстродействием среди систем такого рода.
Планируется выпускать Koenigsegg Agera небольшой серией, от 15 до 20 машин в год. Так, что это очередной эксклюзив для ценителей суперкаров. Стоимость пока не известна.
И свежие фото с Женевского автосалона:
Кристиан фон Кёнигсегг учредил свою фирму в 1994 году. Но только спустя восемь лет дебютировал первый доделанный ею до конца суперкар — CC 8S. И верно, зачем спешить? Уж и юбилей у производителя был: в 2009-м ему исполнилось 15 лет. В качестве подарка сгодился бы Saab, но купить его Кёнигсеггу так и не удалось. Ну и ладно: модель Agera тоже сойдёт. И потом, кто точно знает, чем угодить имениннику, кроме него самого?
Вернемся к автомобилю.
Внешность почти такая же, как у других автомобилей из Энгельхольма. К примеру возьмем модель Koenigsegg CCXR Trevita. Trevita удостоилась карбонокерамических тормозов, двойного антикрыла из углепластика и системы выпуска из лёгкого сплава.
Не впечатляет и интерьер — знакомой архитектуры, с многофункциональным кругляшом в центре консоли. Если детальнее, то внутри - обилие углепластика, оригинальная фоновая подсветка, мультимедийный комплекс с навигацией, измеритель времени круга и датчик инерционных нагрузок, воздействующих на водителя.
Вес и размеры так же практически не изменились – суперкар получился достаточно легким, благодаря лёгкому углепластиковому монококу и панелям из композитного материала, всего 1290 кг. Размеры - длина 4,29 м, ширина 1,99 м, высота – 1,12 м.
Планируется выпускать Koenigsegg Agera небольшой серией, от 15 до 20 машин в год. Так, что это очередной эксклюзив для ценителей суперкаров. Стоимость пока не известна.
А какие диски
Обратите внимание на фары
Таких дверей я еще не видел
Спонсор новости: ОСАГО в INTOUCH – это быстро, удобно и практично. новые правила заполнения полиса осаго помогут вам оформить все документы, не выходя из дому. Консультанты работают в режиме онлайн, а эксперты сами подъезжают на место страхового случая.