Известная страховая компания составила рейтинг самых угоняемых автомобилей в России в 2009 году, основываясь на данных собственной статистики. Как сообщается на официальном сайте страховщика, лидером по угонам в прошлом году стал седан Lexus GS - эта модель пользовалась "спросом" как у угонщиков в Москве и области, так и среди региональных автоворов. Эта же модель возглавляла рейтинг по угонам в Москве и Московской области по итогам 2008 года.
Subaru Legacy
Subaru Legacy представлен в России как полноприводный седан либо универсал. Принадлежит автомобиль европейскому классу D и производится в Японии. Особенностью автомобиля является оппозитный мотор Subaru, который, благодаря низкому центру тяжести обеспечивает отличную устойчивость машины в сложных дорожных условиях.
Модельный ряд Subaru Legacy предлагает две версии автомобилей с трехлитровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 245 л.с.(3,0R spec. B и 3,0R) и одну версию с двухлитровым четырехцилиндровым мотором мощностью165 л.с.
Mazda CX-7
Mazda CX-7 отличается атлетическим дизайном и 2,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Кроме того, владелец автомобиля наслаждается просторным салоном, хорошей обзорностью, комфортабельностью и многофункциональностью.
Honda Civic
Сивик умеет «выключать» бензиновый двигатель при временных остановках (клапаны всех 4-х цилиндров закрыты), и может двигаться на малой скорости только на электромоторе, как полные гибриды (такие как Toyota Prius). По всем показателям (в том числе и по динамике разгона) Civic уступает Prius, но лишь незначительно. Преимущество — IMA (проще HSD), кроме того, Civic выглядит более консервативно и стоит на несколько тысяч долларов дешевле.
Lexus IS
Lexus IS — полуспортивный автомобиль малого бизнес-класса категории «люкс» с задним приводом, также выпускается (в Японии) под маркой Toyota Altezza. Lexus IS был представлен как автомобиль, занявший нишу ниже уровня ES, чтобы стать прямым конкурентом BMW 3-ей серии, Mercedes-Benz C-Class'у и спорт-седанам Nissan Skyline/Infiniti G35.
В регионах вкусы угонщиков несколько отличаются: места со второго по шестое достались:
Infiniti FX
Технические характеристики Infiniti FX 50 соотносимы одновременно и с автомобилями спортивного класса, и с внедорожниками. Например, разгон до скорости 100 км/ч автомобиль Infiniti FX 50 совершает за 5,8 секунды, при этом на трассе автомобиль может развивать скорость до 220—230 км/ч. В тоже время высокая проходимость автомобиля и заложенная в его конструкцию прочность позволяют эксплуатировать автомобиль Infiniti FX 50 в условиях сложного бездорожья.
Subaru Forester
Subaru Forester – это автомобиль, созданный японскими инженерами для тех, кто не желает ограничивать себя одним пространством. Данная модель выпускается с 1997 года и насчитывает уже три поколения, каждое из которых лучше и совершеннее предыдущего.
Вторая комплектация это Subaru Forester с турбированным оппозитным двигателем объёмом 2,5 литра. При практически равных прочих характеристиках, он приобрёл яркий спортивный характер, ведь под капотом появилось дополнительных 60 лс. Этот джип всего за 6 секунд добирается до 100 км/ч, а на максимуме разгоняется до 221 км/ч, что под силу не каждому автомобилю более лёгкого класса.
BMW X5
Новый BMW X5 Security приводится в движение двигателем V8 мощностью 261 кВт/355 л.с, развивает максимальный крутящий момент 475 Ньютон-метров уже на частоте вращения вала двигателя 3400 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает у BMW X5 Security всего лишь 7,5 секунды, его максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 210 км/час. Заметное повышение динамики и тяги обеспечивает также интеллектуальная система полного привода BMW xDrive. Благодаря постоянной связи электронного управления постоянного полного привода с системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC (Dynamiс Stability Control) тяговое усилие выборочно распределяется между передними и задними колесами. Таким образом система xDrive обеспечивает как динамику движения и курсовую устойчивость на твердом покрытии, так и отличное сцепление на бездорожье.
BMW 5-Series
Только достигнув совершенства в игре, вы можете начать создавать новые правила. В этом секрет уникального сочетания интеллекта, мощности и эстетики, воплощённого в седане 5 серии. В основе новой "пятерки" BMW - укороченная (на 10 сантиметров) платформа от BMW 7-Series с адаптивным шасси (жесткость амортизаторов регулируется электроникой на сжатие и отбой, поворотные задние колеса). Топовый агрегат - восьмицилиндровый битурбомотор 4,4 литра, развивающий 407 лошадиных сил, разгоняющий седан "до сотни" за 5 секунд.
Среди новых "гаджетов" BMW 5-Series - система помощи при парковке с камерами, обеспечивающими обзор на 360 градусов, система предупреждения о пересечении разметки, система слежения за мертвыми зонами, проекционный дисплей, а также система ночного видения и распознавания пешеходов, вышедших на дорогу.
Lexus RX.
Новый Lexus RX 450h, как и его предшественник, оснащен гибридным приводом с последовательной и параллельной схемой. А это значит, что автомобиль приводится в движение либо бензиновым мотором, либо электродвигателями, либо обоими источниками энергии одновременно. В качестве силового агрегата на новом Lexus RX 450h установлен позаимствованный у RX 350 бензиновый 3,5-литровый двигатель V6 с двумя расположенными сверху распределительными валами. Он специально адаптирован для гибридного привода и имеет увеличенную мощность и крутящий момент: 299 л.с. и 317 Н.м.
Среди крупных российских городов по количеству угонов лидирует Санкт-Петербург.
Lexus IS
В регионах вкусы угонщиков несколько отличаются: места со второго по шестое достались:
Infiniti FX
Subaru Forester
Вторая комплектация это Subaru Forester с турбированным оппозитным двигателем объёмом 2,5 литра. При практически равных прочих характеристиках, он приобрёл яркий спортивный характер, ведь под капотом появилось дополнительных 60 лс. Этот джип всего за 6 секунд добирается до 100 км/ч, а на максимуме разгоняется до 221 км/ч, что под силу не каждому автомобилю более лёгкого класса.
BMW X5
BMW 5-Series
Среди новых "гаджетов" BMW 5-Series - система помощи при парковке с камерами, обеспечивающими обзор на 360 градусов, система предупреждения о пересечении разметки, система слежения за мертвыми зонами, проекционный дисплей, а также система ночного видения и распознавания пешеходов, вышедших на дорогу.
Lexus RX.
Среди крупных российских городов по количеству угонов лидирует Санкт-Петербург.
Возможные сценарии угона автомобиля и советы, как сохранить автомобиль:
В принципе, угнать можно любой автомобиль. Даже если его нельзя сразу завести, то можно погрузить на эвакуатор. Предназначение охранных систем — сделать задачу угонщика настолько сложной, чтобы он от нее отказался. Как показывает практика, наиболее эффективно можно защитить автомобиль от угона и даже от профессиональных угонщиков при грамотно подобранном и установленном охранном комплексе, сочетающем в себе как электронные, так и механические охранные системы. Открыть дверь отмычкой или разбить стекло, мощным усилием на руле сломать штатный блокиратор рулевого вала или подобрать ключ к замку зажигания (актуально для отечественных автомобилей). Замкнуть провода на замке зажигания. Машина заведена (если нет охранных систем). Счет идет на секунды. Решение — установка охранной системы.
Начало угона автомобиля происходит, как в п.1, только с момента открытия двери звучит сигнализация. Замыкание проводов на замке зажигания не позволяет запустить двигатель. Можно открыть капот, быстро скинуть клемму с аккумулятора — сигнализация замолчит, если она оснащена неавтономной сиреной. Решение — поставить автономную сирену, которая звучит независимо от наличия внешнего источника питания. Если еще до вскрытия автомобиля угонщик выведет из строя аккумулятор, то автономная сирена сработает на падение напряжения в бортовой сети. Кстати, система сработает раньше, если оснащена датчиком удара или смещения — будет реакция на попытку разбить стекло или пробить аккумулятор. Вывод — оснащать сигнализацию датчиком удара.
Если стекло в а/м выдавлено аккуратно, то датчик удара может не сработать и автомобиль будет угнан. Угонщик может вытащить магнитолу или ценные вещи из салона через окно. Но в этом случае выручит датчик объема, реагирующий на движение в салоне авто или даже на движение рядом с автомобилем. Решение — дооснастить машину датчиком движения в салоне (ультразвуковые или радарные датчики).
Угон автомобиля осуществляется человеком, оснащенным сканером — прибором, который последовательно и очень быстро перебирает кодовые комбинации радиосигнала, один из которых совпадет с кодом передатчика автосигнализации. Когда это произойдет, то автомбиль снимется с охраны так, как будто это сделал владелец. Если к сигнализации подключен центральный замок, то даже не придется возиться с отмычкой. Далее по сценарию угона автомобиля в п.1. Решение — установка системы с антисканером, которая чувствует, что ее пытаются открыть и на некоторое время прекращает реагировать на радиокоманды.
Угонщик оснащен код-граббером — устройством, которое записывает в электронную память код, которым управляется сигнализация с брелока, а затем повторяет этот код, имитируя пульт управления. Угонщик может перехватить код, когда хозяин ставит авто на охрану или снимает с нее. Решение — оснастить автомобиль сигнализацией с динамическим кодом. В таких системах код управления все время меняется по очень сложному алгоритму. Перехваченный угонщиком код будет устаревшим, а потому бесполезным.
Электронные методы не помогли и угонщик действует как в пункте 2. Его задача как можно быстрее вскрыть капот, нейтрализовать орущую сирену и восстановить блокировки, препятствующие запуску двигателя. Решение 1 — установить замок, блокирующий несанкционированный доступ под капот. Угон автомобиля предупрежден. Решение 2 — установить охранную систему с возможно большим числом блокировок, т.к. времени на их поиск и восстановление уйдет больше. Решение 3 — еще лучше использовать беспроводные удаленные блокировки. Даже если угонщик обнаружит блок сигнализации и нейтрализует его и все проводные блокировки, останется никак не связанная с основным блоком блокировка, управляемая кодовым радиосигналом. Не найдя ее, двигатель запустить невозможно.
Все-таки угонщику удалось запустить двигатель, справившись с охраной системой. Но если на автомобиле стоит блокиратор трансмиссии или рулевого управления, то процесс угона еще не закончен. Придется либо открывать замок с помощью отмычки, либо бороться с системой «в лоб», т.е. сверлить, пилить и т.д., на что уходит довольно много времени. Вывод — чем больше механических частей в автомобиле заблокировано, тем сложнее угнать автомобиль. Побольше механических блокираторов — трансмиссии, рулевого вала и т.д. Лучше не экономить, а доверять советам профессионалов. Дешевые механические системы обезвреживаются существенно быстрее.
Итоговый вывод по угону автомобиля - нельзя сделать автомобиль неугоняемым. Нужно сделать так, чтобы время, которое нужно для того, чтобы машину угнать, превышало все разумные пределы, которые может позволить себе угонщик. По статистике, если вору не удалось угнать авто менее, чем за 15 минут, он ее бросает.
Начало угона автомобиля происходит, как в п.1, только с момента открытия двери звучит сигнализация. Замыкание проводов на замке зажигания не позволяет запустить двигатель. Можно открыть капот, быстро скинуть клемму с аккумулятора — сигнализация замолчит, если она оснащена неавтономной сиреной. Решение — поставить автономную сирену, которая звучит независимо от наличия внешнего источника питания. Если еще до вскрытия автомобиля угонщик выведет из строя аккумулятор, то автономная сирена сработает на падение напряжения в бортовой сети. Кстати, система сработает раньше, если оснащена датчиком удара или смещения — будет реакция на попытку разбить стекло или пробить аккумулятор. Вывод — оснащать сигнализацию датчиком удара.
Если стекло в а/м выдавлено аккуратно, то датчик удара может не сработать и автомобиль будет угнан. Угонщик может вытащить магнитолу или ценные вещи из салона через окно. Но в этом случае выручит датчик объема, реагирующий на движение в салоне авто или даже на движение рядом с автомобилем. Решение — дооснастить машину датчиком движения в салоне (ультразвуковые или радарные датчики).
Угон автомобиля осуществляется человеком, оснащенным сканером — прибором, который последовательно и очень быстро перебирает кодовые комбинации радиосигнала, один из которых совпадет с кодом передатчика автосигнализации. Когда это произойдет, то автомбиль снимется с охраны так, как будто это сделал владелец. Если к сигнализации подключен центральный замок, то даже не придется возиться с отмычкой. Далее по сценарию угона автомобиля в п.1. Решение — установка системы с антисканером, которая чувствует, что ее пытаются открыть и на некоторое время прекращает реагировать на радиокоманды.
Угонщик оснащен код-граббером — устройством, которое записывает в электронную память код, которым управляется сигнализация с брелока, а затем повторяет этот код, имитируя пульт управления. Угонщик может перехватить код, когда хозяин ставит авто на охрану или снимает с нее. Решение — оснастить автомобиль сигнализацией с динамическим кодом. В таких системах код управления все время меняется по очень сложному алгоритму. Перехваченный угонщиком код будет устаревшим, а потому бесполезным.
Электронные методы не помогли и угонщик действует как в пункте 2. Его задача как можно быстрее вскрыть капот, нейтрализовать орущую сирену и восстановить блокировки, препятствующие запуску двигателя. Решение 1 — установить замок, блокирующий несанкционированный доступ под капот. Угон автомобиля предупрежден. Решение 2 — установить охранную систему с возможно большим числом блокировок, т.к. времени на их поиск и восстановление уйдет больше. Решение 3 — еще лучше использовать беспроводные удаленные блокировки. Даже если угонщик обнаружит блок сигнализации и нейтрализует его и все проводные блокировки, останется никак не связанная с основным блоком блокировка, управляемая кодовым радиосигналом. Не найдя ее, двигатель запустить невозможно.
Все-таки угонщику удалось запустить двигатель, справившись с охраной системой. Но если на автомобиле стоит блокиратор трансмиссии или рулевого управления, то процесс угона еще не закончен. Придется либо открывать замок с помощью отмычки, либо бороться с системой «в лоб», т.е. сверлить, пилить и т.д., на что уходит довольно много времени. Вывод — чем больше механических частей в автомобиле заблокировано, тем сложнее угнать автомобиль. Побольше механических блокираторов — трансмиссии, рулевого вала и т.д. Лучше не экономить, а доверять советам профессионалов. Дешевые механические системы обезвреживаются существенно быстрее.
Итоговый вывод по угону автомобиля - нельзя сделать автомобиль неугоняемым. Нужно сделать так, чтобы время, которое нужно для того, чтобы машину угнать, превышало все разумные пределы, которые может позволить себе угонщик. По статистике, если вору не удалось угнать авто менее, чем за 15 минут, он ее бросает.