Если Майя были правы и мир придет к концу света в декабре 2012 года, то мы никогда не увидим эволюции Lancer, который к 2015 году получит гибридную дизельную установку.
Но давайте с самого начала. Гибридная Mitsubishi это не просто еще один слух, которые часто появляются в Сети. На самом деле это официальная информация, которая прозвучала из уст президента компании Mitsubishi Осаму Масуко (Osamu Masuko).
Масуко поведал британским журналистам из Autocar, что следующее поколение Mitsubishi Lancer Evo получит 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый агрегат, который стал основой 10-ти предыдущих версий, с дополнением гибридной трансмиссии.
Это само по себе не удивительно: электродвигатель был более или менее ожидаемый из-за ужесточения требований относительно вредных выбросов. Однако для некоторых это оказалось шоком, ибо, по утверждению английского журнала Autocar, это не будет бензино-электрический гибрид, а дизель-электрический.
Масуко говорит, что поставил конкретные задачи и дал на их выполнение сжатые сроки: "Я поставил цель - развитие спортивного автомобиля с участием электроэнергии. Мы начнем работу над проектом в следующем году, и он будет готов в течение трех лет".
Радикальное изменение трансмиссии навязывается Mitsubishi требованиями снизить выбросы СО2 до уровня менее 200 г/км, в то же время спорткар должен предлагать не более пяти секунд для разгона от 0 до 100 км/час.
К счастью, 11-я версия суперкара, идущего на смену Evo, не потеряет "острые ощущения" из-за повышения экологичности. Он все равно будет передавать крутящий момент на все четыре колеса через новую версию удивительной системы полного привода S-AWC.
Но давайте с самого начала. Гибридная Mitsubishi это не просто еще один слух, которые часто появляются в Сети. На самом деле это официальная информация, которая прозвучала из уст президента компании Mitsubishi Осаму Масуко (Osamu Masuko).
Масуко поведал британским журналистам из Autocar, что следующее поколение Mitsubishi Lancer Evo получит 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый агрегат, который стал основой 10-ти предыдущих версий, с дополнением гибридной трансмиссии.
Это само по себе не удивительно: электродвигатель был более или менее ожидаемый из-за ужесточения требований относительно вредных выбросов. Однако для некоторых это оказалось шоком, ибо, по утверждению английского журнала Autocar, это не будет бензино-электрический гибрид, а дизель-электрический.
Масуко говорит, что поставил конкретные задачи и дал на их выполнение сжатые сроки: "Я поставил цель - развитие спортивного автомобиля с участием электроэнергии. Мы начнем работу над проектом в следующем году, и он будет готов в течение трех лет".
Радикальное изменение трансмиссии навязывается Mitsubishi требованиями снизить выбросы СО2 до уровня менее 200 г/км, в то же время спорткар должен предлагать не более пяти секунд для разгона от 0 до 100 км/час.
К счастью, 11-я версия суперкара, идущего на смену Evo, не потеряет "острые ощущения" из-за повышения экологичности. Он все равно будет передавать крутящий момент на все четыре колеса через новую версию удивительной системы полного привода S-AWC.
Если мы ищем редкие запчасти на Hyundai H-1Grand Starex, то лучше всего посмотреть их на сайте. Компания «Мотор-джи» занимается прямыми поставками и продажей запчастей для корейских авто в России уже семь лет. В наличии широкий ассортимент.