Гибриды и электромобили являются экологически более чистыми, чем обычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Однако один вопрос не оставляет в покое автопроизводителей и эко-сознательных потребителей: что делать с аккумуляторами, отработавшими свой срок.
GM и Nissan считают, что батареи в их моделях Volt и LEAF будут иметь приблизительно 70% от их "жизненного" цикла после десятилетней эксплуатации на дороге. Таким образом, они далеко не бесполезны и могут использоваться в качестве резервных источников питания для дома.
Например, GM заявляет, что комплект аккумуляторов, содержащий 33 вольта, может хранить достаточно энергии для снабжения около 50 домов в течение четырех часов в случае отключения электроэнергии. Американский автопроизводитель сотрудничает с ABB Group. Электроэнергетики и специалисты по автоматизации работают над созданием технологии, которая будет использовать отработавшие аккумуляторные батареи в электрической сети.
"Аккумуляторы Volt сфокусированы на весь жизненный цикл батареи, и так как ячейки были разработаны, чтобы быть прочными, они способны значительное время работать автономно после использования в течение 10 лет в машине, - сказал Пабло Валенсия, старший менеджер компании GM. - Работая с ABB, мы хотим играть ведущую роль во вторичном использовании (батарей - авт.)".
Другие компании, выпускающие электромобили также изучают этот вопрос. К примеру, Nissan работает с Toxco, которая специализируется на переработке батарей, а также развивает программы повторного использования батарей LEAF.
Компания Tesla работает над утилизацией батарей с европейской компанией Umicore, в то время как представитель Fisker Роджер Ормишер (Roger Ormisher) сказал, что повторное использование и утилизация аккумуляторов от Karma стоит на повестке дня автопроизводителя, но о реальных результатах говорить еще рано.
