Ferrari 458 Challenge – пятое поколение гоночных автомобилей от итальянской конюшни, предназначенной для езды по трекам. Дебютировал прошлым летом в Маранелло, а первый публичный показ прошел на Болонском автосалоне в декабре прошлого года.
В конечном счете, суперкар представляет следующее поколение Ferrari 458 Italia для дорог общего пользования. Отличается обновленной подвеской со стальными шаровыми соединениями, более жесткими пружинами, новыми амортизаторами и сниженным на 50 мм клиренсом.
В дни «Ferrari Racing Days» на автодроме Mazda Raceway Laguna Seca на прошлых выходных гонял по треку Ferrari 458 Challenge. Во многом спорткар схож с Italia. Даже двигатель остался без изменений - 4,5-литра V8, мощностью 570 лошадиных сил при 9000 об/мин. Внешне он почти не отличается от своего старшего собрата: немного легче кузов (использовали больше углеродного волокна), обычные стекла были изготовлены из материала Lexan и т.д.
В салоне, как всегда полно карбона, установлены спортивные сиденья, гоночное оборудование, каркас безопасности, а в дверях есть специальный шнурок, потянув за который – вываливается дверь.
В конечном счете, суперкар представляет следующее поколение Ferrari 458 Italia для дорог общего пользования. Отличается обновленной подвеской со стальными шаровыми соединениями, более жесткими пружинами, новыми амортизаторами и сниженным на 50 мм клиренсом.
В дни «Ferrari Racing Days» на автодроме Mazda Raceway Laguna Seca на прошлых выходных гонял по треку Ferrari 458 Challenge. Во многом спорткар схож с Italia. Даже двигатель остался без изменений - 4,5-литра V8, мощностью 570 лошадиных сил при 9000 об/мин. Внешне он почти не отличается от своего старшего собрата: немного легче кузов (использовали больше углеродного волокна), обычные стекла были изготовлены из материала Lexan и т.д.
В салоне, как всегда полно карбона, установлены спортивные сиденья, гоночное оборудование, каркас безопасности, а в дверях есть специальный шнурок, потянув за который – вываливается дверь.