Еще в феврале Porsche объявило о разработке трех чистых электрических прототипов на основе родстера Boxster, но лишь с одной фотографией и информацией о том, что электродвигатели могут развивать до 180 kW/241 л.с. Других деталей штутгартский автопроизводитель не сообщил.
После демонстрации на прошлой неделе Boxster E на Michelin Challenge Bibendum в Берлине компания решила поделиться дополнительной информацией об автомобилях, которые разрабатываются в рамках финансирования правительством программы "Model Region Electro-Mobility Stuttgart" (Модель регионального электромобиля - мобильность Штутгарта), направленной на разработку электрических автомобилей для повседневного использования. Из трех представленных прототипов - два с задним приводом и один - с полным.
На шасси полного привода установлено два электродвигателя - на передней и задней оси общей мощностью 180 кВт или 241 л.с. с максимальным крутящим моментом в 540 Нм примерно на 12 000 об/мин. Силовая электроника, находящаяся там, где в обычном Boxster расположена коробка передач и трансмиссия, синхронизирует два электромотора и контролирует распределение крутящего момента на переднюю и заднюю оси. Представители Porsche говорят, что AWD Boxster E может достичь скорости 100 км/час за 5,5 секунды и развить максимальную скорость в 200 км/час.
В отличие от полноприводной версии две заднеприводные модели прототипов не укомплектовываются передним электродвигателем, а имеют лишь двигатель на задней оси, который развивает мощность в 90 кВт или 121 л.с. и 270 Нм крутящего момента. RWD Boxster Е от 0 до 100 км/час разгоняется за 9,8 секунды и достигает максимальной скорости 150 км/час.
Все прототипы Boxster E оборудованы 29 кВт/час литий-железо-фосфатными батареями, расположенными в моторном отсеке, которые позволяют преодолеть расстояние в 107 км. Аккумулятор весит 341 кг. В результате Boxster E весит 1600 кг. Батареи могут быть полностью заряжены от обычной розетки примерно за 9 часов, однако, применив функцию быстрой зарядки эту операцию можно выполнить гораздо быстрее.
Согласно информации Porsche, несмотря на электронные компоненты, в автомобиле достаточно места для багажа, в том числе и в переднем отсеке, не считая заднего, который остался неизменным.
Кроме этого, все прототипы оборудованы системой Active Sound Design.
