Хотя версии родстер и купе Mercedes SLS AMG разрабатывали одновременно, модель с открытой крышей дебютирует на мотор-шоу во Франкфурте в сентябре 2011 года. Проблема заключалась в доработке родстера, связанной с особенностями конструкции машины, поэтому пришлось дополнительно гонять автомобиль на полигоне в Штутгарте. Сейчас же проходит финальная стадия, и компания Mercedes-Benz опубликовала фотографии родстера без камуфляжа.
Самое главное изменение в SLS AMG Roadster — это трёхслойный мягкий складной верх. В складывающейся крыше используется ткань, магний, сталь и алюминий. Это позволило сократить время работы механизма и увеличить максимальную скорость для данной функции: автоматика может складывать и открывать крышу на скорости до 50 км/ч всего за 11 секунд. Если вспомнить характеристики Audi R8 Spider - 19 секунд на скорости до 50 км/ч, или для новой BMW шестой серии - от 19 до 24 секунд на скорости до 40 км/ч. Разрыв с ближайшими конкурентами, почти в 2 раза!
Но заменив собой жёсткую крышу, автомобиль лишился «её визитной карточки» - знаменитые двери «крылья чайки». После чего пришлось заняться повышением жёсткости кузова автомобиля и сохранение веса. Для этого пришлось усилить пороги автомобиля, крепления рамки лобового стекла, трансмиссионный туннель, поперечные элементы конструкции, поддерживающие приборную панель, а также установить дополнительные распорки между мягким верхом и топливным баком. Масса кузова родстера по сравнению с купе увеличилась всего на два килограмма (до 243 кг). Габариты не изменились – длина 4638 мм, ширина 1939 мм, колёсная база 2680 мм, высота пока не озвучена.
Версия родстер, как и купе SLS AMG, получит заряженный 571-сильный мотор V8 объемом 6,2 литра и крутящим моментом 650 Нм. Дригатель будет работать в паре с семиступенчатым «роботом» Getrag. По официальным данным максимальная (ограничена электроникой) скорость SLS AMG Roadster – 317 км/ч.
Но заменив собой жёсткую крышу, автомобиль лишился «её визитной карточки» - знаменитые двери «крылья чайки». После чего пришлось заняться повышением жёсткости кузова автомобиля и сохранение веса. Для этого пришлось усилить пороги автомобиля, крепления рамки лобового стекла, трансмиссионный туннель, поперечные элементы конструкции, поддерживающие приборную панель, а также установить дополнительные распорки между мягким верхом и топливным баком. Масса кузова родстера по сравнению с купе увеличилась всего на два килограмма (до 243 кг). Габариты не изменились – длина 4638 мм, ширина 1939 мм, колёсная база 2680 мм, высота пока не озвучена.
