Вам доводилось встречать болтик, стоимостью почти в 300 долларов? А вот в итальянском официальном каталоге Pro есть такой: "Ducati OEM Special Screw" (Ducati OEM специальный винт), стоимость его - $297.17. Что может сделать винт таким особенным, чтобы стоил он около 300 долларов? И зачем их нужно восемь штук?
Оказывается это обыкновенный шатунный болт для не совсем обычного двигателя - 197 л.с. 989cc V4 от Ducati Desmosedici RR MotoGP реплики и 1199cc V-Twin от Ducati 1198 R. Болт сделан методом ковки из японской стали специально для этих двигателей. Естественно, с очень высокой точностью и сугубо определенной массой. А учитывая стоимость мотоцикла - 40000 долларов, соответственно и цена...
Cледует заметить, что это у нас принято при ремонте двигателя ставить обратно снятые болты и гайки. А, к примеру, в Германии, тот же Mersedes не рекомендует так делать, ибо считается, что один раз затянутый крепеж уже "потянулся" и при следующей затяжке не даст необходимой жесткости соединения, более того, может лопнуть.
И? тем не менее, если шатунный болт для мотоцикла столько стоит, то сколько стоит подобный "болтик" для суперкара стоимостью в 1-1,5 миллиона долларов?
Справка: Ducati 1198 - изделие итальянского производителя мотоциклов Ducati, запущенное в производство в начале 2009 года. Имеет три модификации: 1198, 1198SP (заменив 1198S) и 1198R. Выпускается в трех цветах: красном, черном и белом.
На 1198/1198 SP устанавливаются двигатели мощностью в 170 л.с. (127 кВт), 97,0 фунтов-футов (131,5 Нм) крутящего момента, Время разгона 0-60 миль/ч составляет менее 2,5 секунд, а максимальная скорость составляет 186 миль/ч (299 км/ч). На 1198 R - двигатель мощностью в 180 л.с. (134 кВт) и 98,8 фунтов-футов (134 Нм) крутящего момента.
https://www.youtube.com/v/xbh9Z39BB1E